歐洲港口擁堵情況，沒(méi)有人們擔(dān)心的那么嚴(yán)重

貨運(yùn)代理公司說(shuō)，上個(gè)月蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)堵塞的連鎖效應(yīng)已經(jīng)惡化，設(shè)備可用性、運(yùn)力緊張以及“本已非常緊張的市場(chǎng)”的計(jì)劃可靠性等問(wèn)題持續(xù)存在，但尚未導(dǎo)致災(zāi)難性的擁堵危機(jī)出現(xiàn)。XeQ大陸橋物流聯(lián)盟

Geodis負(fù)責(zé)全球海洋貨運(yùn)的高級(jí)副總裁馬蒂亞斯·漢森(Matthias Hansen)在評(píng)論上月末Ever Given集裝箱船阻塞航道的連鎖效應(yīng)時(shí)說(shuō)，設(shè)備可用性、運(yùn)力緊張、此外，“在一個(gè)本已非常有限的市場(chǎng)中，只有不到35%的船只能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)”，計(jì)劃的可靠性進(jìn)一步惡化。XeQ大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，有報(bào)道稱，由于蘇伊士運(yùn)河事件，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司正設(shè)法在北歐盡可能多的地方卸載被推遲的進(jìn)口集裝箱，以便盡快將空箱子運(yùn)回亞洲。XeQ大陸橋物流聯(lián)盟

漢森說(shuō):“大多數(shù)承運(yùn)商都按照訂艙要求卸載了集裝箱，只有極少數(shù)情況是吉奧迪斯客戶的集裝箱在‘錯(cuò)誤的’港口卸貨。”XeQ大陸橋物流聯(lián)盟

他承認(rèn)，在某些情況下，空箱運(yùn)輸比歐洲的出口貨運(yùn)具有優(yōu)先地位。他指出:“將空箱重新安置到亞洲具有最高優(yōu)先地位，因?yàn)闁|西方運(yùn)費(fèi)給航運(yùn)公司帶來(lái)了最高的收入。這導(dǎo)致某些緊急(出口)貨物流中斷或無(wú)法被承運(yùn)人接受，導(dǎo)致設(shè)備短缺成為歐洲的一個(gè)問(wèn)題。”XeQ大陸橋物流聯(lián)盟

Bolloré物流戰(zhàn)略客戶和海洋貨運(yùn)發(fā)展總監(jiān)安妮-索菲·弗里堡(Anne-Sophie Fribourg)表示，由于蘇伊士運(yùn)河的堵塞，“由于受阻的船只晚到，以及(隨后)港口的擁堵”，進(jìn)口受到了影響，而出口方面，“主要的困難是在大多數(shù)貿(mào)易中找到出口貨物的空艙和船上的艙位。”XeQ大陸橋物流聯(lián)盟

但她解釋說(shuō)，與Geodis一樣，Bolloré也沒(méi)有看到航運(yùn)公司為了卸下進(jìn)口貨物、促使船只返回亞洲而廣泛縮短運(yùn)程，至少不是“在全球范圍內(nèi)”。XeQ大陸橋物流聯(lián)盟

她說(shuō):“我們看到一些貨物在安特衛(wèi)普卸貨，而不是勒阿弗爾，但承運(yùn)人提供了一個(gè)將集裝箱運(yùn)到勒阿弗爾的解決方案。”“由于中國(guó)集裝箱短缺已持續(xù)數(shù)周，空集裝箱優(yōu)先化已成為一種特色。”XeQ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：物流巴巴）XeQ大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682