這個港 已塞船超半年! ... 只有運費肥得流油

自２０２０年疫情以來，由于碼頭工人爆發(fā)疫情，加上船舶靠泊防控政策加強，疊加了美國政府發(fā)放的疫情補貼致國內(nèi)生活消費大增，幾大因素下，美國西海岸港口一直深陷堵塞泥潭。在堵塞最嚴重的時期，有超過３００艘船在港外排隊。F68大陸橋物流聯(lián)盟

例如美國與亞洲貿(mào)易最繁忙的港口洛杉磯港和長灘港，塞船問題從去年１１月一直到現(xiàn)在都還沒解決，在部分航運運費達到紀錄高點之際，美國進口仍持續(xù)高漲。目前，排隊等待進入洛杉磯港和長灘港的貨輪每天大約維持在２０艘左右，５月１０日有１９艘，一星期前則有２２艘。F68大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)洛杉磯港方面表示，未來三天，還會再有１５艘集裝箱船抵達，其中１１艘要加入排隊行列。洛杉磯港方面表示，現(xiàn)在平均等候停泊船位的天數(shù)為６．６天，已經(jīng)比３月的時候縮短了一天多。在４月，６５％到港貨輪必須直接在外海下錨排隊。F68大陸橋物流聯(lián)盟

盡管船舶塞港情況有所緩解，但集裝箱船到岸以后的陸路運輸瓶頸則依舊嚴重。４月集裝箱平均停在碼頭區(qū)域的天數(shù)為３．９天，跟３月時一樣。轉(zhuǎn)由鐵路運送的轉(zhuǎn)運等待時間，４月為７．５天，比３月的１１天減少。F68大陸橋物流聯(lián)盟

由亞洲到美國的海運運費第一季持穩(wěn)在接近歷史高價，根據(jù)Ｄｒｅｗｒｙ世界集裝箱運價指數(shù)，現(xiàn)在運費又再開始上漲，尤其是美東運價，每４０英尺標箱的運費突破了７０００美元。F68大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)５月７日公布的最新一周遠東－美東的運價，每４０英尺標箱的運費飆上７，０００美元，來到７，０３６美元，上漲６１７美元，漲幅９．６％。F68大陸橋物流聯(lián)盟

而去年沖５，０００美元時業(yè)界就已經(jīng)一片嘩然，而今年運價更甚，一路漲到了７，０００美元之上；遠東－歐洲線２０英尺標箱也漲到了４，６７８美元。F68大陸橋物流聯(lián)盟

在北美東海岸，目前從東南亞發(fā)貨比從北亞便宜４５０美元／ＦＥＵ。而在４月，東南亞至北美東海岸的運費高于北亞至東海岸北美的運費，約為＄１００－　＄　１５０　／　ＦＥＵ。３月，價差曾達到＄２５０　／　ＦＥＵ的峰值。F68大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：海事服務網(wǎng)）F68大陸橋物流聯(lián)盟

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