國(guó)內(nèi)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目設(shè)備發(fā)運(yùn)

5月23日，蒙蒙細(xì)雨中，北部灣港自動(dòng)化集裝箱碼頭，首批6臺(tái)自動(dòng)化軌道吊在上海振華重工南通制造基地順利完成了裝船發(fā)運(yùn)，預(yù)計(jì)5天后抵達(dá)北部灣港欽州港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7-8泊位，自動(dòng)化集裝箱碼頭進(jìn)入關(guān)鍵設(shè)備安裝調(diào)試階段。mm4大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，振華重工作為系統(tǒng)總承包商，為北部灣欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭提供了包括5臺(tái)自動(dòng)化雙小車岸橋、16臺(tái)自動(dòng)化雙懸臂軌道吊、30臺(tái)無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車（IGV）、自動(dòng)化集裝箱碼頭智能控制系統(tǒng)及項(xiàng)目總集成相關(guān)服務(wù)。mm4大陸橋物流聯(lián)盟

此次裝船發(fā)運(yùn)的欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭軌道吊設(shè)備共6臺(tái)，由于裝船期間正值上海振華南通生產(chǎn)基地大風(fēng)暴雨天氣，項(xiàng)目人員先安排前2臺(tái)設(shè)備過駁裝船，并將其余4臺(tái)設(shè)備從總裝場(chǎng)地移位至碼頭，利用停雨、停風(fēng)的短暫間隙，調(diào)配施工人員加班加點(diǎn)進(jìn)行裝船綁扎，最終確保裝船工作提前完成，保障了首船設(shè)備的順利發(fā)運(yùn)。mm4大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)造建造新紀(jì)錄欽州港集裝箱自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，北部灣港團(tuán)隊(duì)與上海振華團(tuán)隊(duì)，用兩個(gè)月時(shí)間疏理并優(yōu)化了200多項(xiàng)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。自動(dòng)化碼頭設(shè)備2020年12月進(jìn)入建造階段，經(jīng)過軌道吊結(jié)構(gòu)制造、拼裝、涂裝、總裝、電裝、調(diào)試及功能試車等制造環(huán)節(jié)。首批6臺(tái)自動(dòng)化軌道吊僅用6個(gè)月就完成了設(shè)計(jì)、廠內(nèi)生產(chǎn)制造并順利發(fā)運(yùn)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)自動(dòng)化軌道吊最短制造工期紀(jì)錄。mm4大陸橋物流聯(lián)盟

靈活 高效對(duì)比傳統(tǒng)堆場(chǎng)設(shè)備，北部灣港自動(dòng)化軌道吊采用先進(jìn)的自動(dòng)化低速雙懸臂軌道吊，滿足全球首創(chuàng)“U型”堆場(chǎng)多點(diǎn)靈活邊部自動(dòng)化裝卸作業(yè)的同時(shí)，可大大減少大車的運(yùn)行距離，更加節(jié)能經(jīng)濟(jì)。mm4大陸橋物流聯(lián)盟

匠人 精品在制造期間，北部灣港自動(dòng)化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)派出多名專業(yè)工程師全程跟進(jìn)，放棄所有節(jié)假日及周末，通過遠(yuǎn)程視頻、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議等形式，兩天一小會(huì)一周一大會(huì)，開展技術(shù)攻關(guān)，整改近400余項(xiàng)技術(shù)問題，嚴(yán)格把控質(zhì)量和推進(jìn)制造進(jìn)度，充分展現(xiàn)出追求卓越的北港工匠精神。mm4大陸橋物流聯(lián)盟

目前，后續(xù)三船設(shè)備正在生產(chǎn)基地緊張調(diào)試中，預(yù)計(jì)將在七一前夕完成發(fā)運(yùn)，用實(shí)際行動(dòng)向建黨百年獻(xiàn)禮。mm4大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：北部灣港集團(tuán)）mm4大陸橋物流聯(lián)盟

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