國(guó)內(nèi)五港暫停作業(yè)！剛好轉(zhuǎn)的美西更糟糕！中歐班列無法進(jìn)站！物流或大面積延誤

最近危險(xiǎn)品事故頻發(fā)，建黨100周年即將到來，國(guó)家大力整治危險(xiǎn)品運(yùn)輸。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

過去幾個(gè)月，各國(guó)家主要港口的擁堵狀況有所緩解，船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間有所改善，但進(jìn)口商和物流公司在未來幾個(gè)月又將面臨更多麻煩。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)內(nèi)五大港口停止作業(yè)：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

唐山港：6月28日16點(diǎn)-7月1日18點(diǎn)老港停止所有作業(yè)；3640停止裝船作業(yè)，卸車暫時(shí)不影響。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)投京唐港：6月28日16點(diǎn)-7月1日18點(diǎn)停止裝船作業(yè)，卸車暫時(shí)不影響。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

曹妃甸：6月30日0點(diǎn)-7月1日18點(diǎn)停止裝船作業(yè)，卸車暫時(shí)不影響。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

天津港：6月30日0點(diǎn)-7月1日18點(diǎn)停止全部港口作業(yè)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

秦皇島：30日凌晨至1日12點(diǎn)，共12個(gè)小時(shí)停止作業(yè)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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上海、北京、深圳禁行危險(xiǎn)品車：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

▋上海：6月20日至7月2日，全天限行1iE大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)自2021年6月20日零時(shí)至2021年7月2日24時(shí)，除涉及民生、城市運(yùn)行和重大生產(chǎn)項(xiàng)目以外暫停一切非必要的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，開展交通運(yùn)輸部42條安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)隱患梳理排摸工作，關(guān)于7月5日前將排摸結(jié)果報(bào)上海市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)市道運(yùn)中心將完善電子運(yùn)單系統(tǒng)的升級(jí)改造， 自2021年6月25日零時(shí)至7月2日24時(shí)本市(上海)電子運(yùn)單系統(tǒng)暫停企業(yè)報(bào)送電子運(yùn)單。如確需運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物報(bào)送電子運(yùn)單的，運(yùn)輸企業(yè)可按照屬地管理原則向注冊(cè)地道運(yùn)中心、交運(yùn)中心進(jìn)行報(bào)備，并按規(guī)定要求運(yùn)輸。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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▋深圳：7月1日起，非深圳號(hào)牌危化車限行1iE大陸橋物流聯(lián)盟

自2021年7月1日--2022年6月30日施行，深圳繼續(xù)對(duì)全市除高速公路以外所有道路0時(shí)至6時(shí)實(shí)施限制異地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛通行的措施。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

▋北京：6月20日至7月2日限行1iE大陸橋物流聯(lián)盟

6月20日零時(shí)至2021年7月2日24時(shí)，北京將全天禁止運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品（含劇毒化學(xué)品）車輛在本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

洛杉磯和長(zhǎng)灘港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

赴美集裝箱運(yùn)輸總量同比增長(zhǎng)47.1%，該港口綜合體連續(xù)十個(gè)月處理的進(jìn)口貨物數(shù)量達(dá)到或接近創(chuàng)紀(jì)錄水平：5月份，洛杉磯處理了1012048個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是美西港口一個(gè)月內(nèi)處理量首次超過100萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

目前，不僅僅洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口擁堵情況很糟糕；等待卸貨的船只都已停在佐治亞州薩凡納的港口外。除港口擁堵的問題，對(duì)卡車運(yùn)輸能力或卡車運(yùn)輸需求造成巨大壓力，目前卡車司機(jī)不足、港口附近運(yùn)輸集裝箱的底盤等設(shè)備的短缺尤為嚴(yán)重。即使在所有供應(yīng)受限的情況下，北美的貨運(yùn)周期“仍處于高增長(zhǎng)模式”。卡車裝載指數(shù)已經(jīng)連續(xù)三次創(chuàng)下歷史新高，并可能進(jìn)一步上升。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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盡管進(jìn)口商品源源不斷地涌入，但洛杉磯/長(zhǎng)灘碼頭的卡車周轉(zhuǎn)時(shí)間較1月份有所改善，預(yù)計(jì)，未來幾個(gè)月內(nèi)將有大量貨物涌向西海岸，但這一喘息可能不會(huì)持續(xù)太久。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

芝加哥港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

滯留的集裝箱數(shù)量一直在增加。客戶無法提柜流轉(zhuǎn)，但仍需支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。反過來，承運(yùn)人也受到倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的困擾，隨著碼頭暫停集裝箱運(yùn)輸導(dǎo)致陸側(cè)鐵路運(yùn)輸中斷。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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北歐港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

近期北歐港口的擁堵問題正在變得越來越嚴(yán)重，主要大港鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、利物浦等都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象，甚至蔓延至內(nèi)陸航道，致使船公司安排跳港或改變部分航程。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

日前，2M聯(lián)盟宣布其AE7/Condor Loop 4服務(wù)跳港漢堡八周，改為在不來梅港和威廉港卸貨；THE聯(lián)盟從第25周開始，連續(xù)7周暫停向鹿特丹港提供北歐-亞洲FE4環(huán)線服務(wù)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

勒阿弗爾港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

由于港口擁堵已經(jīng)變得過于嚴(yán)重，達(dá)飛輪船CMA CGM被迫暫停法國(guó)最大的集裝箱港勒阿弗爾的一項(xiàng)服務(wù)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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Eurosal服務(wù)將從“CMA CGM JEAN GABRIEL”輪預(yù)計(jì)7月6日抵達(dá)鹿特丹起，暫停勒阿弗爾的3個(gè)月停靠。為了覆蓋從勒阿弗爾的進(jìn)出口，達(dá)飛輪船將在整個(gè)暫停期間在安特衛(wèi)普提供轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

奧克蘭港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

擁堵情況非常嚴(yán)重，航運(yùn)公司要等10-12天才能拿到泊位。因此，各大航運(yùn)公司都取消了從中國(guó)到奧克蘭的航線。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

Zim Line改變了從華北到洛杉磯的優(yōu)質(zhì)服務(wù)路線，指出該公司無法滿足客戶需求，并制定了船只延誤10-12天的標(biāo)準(zhǔn)。同樣，華中電子商務(wù)快線上周也開始將服務(wù)從中國(guó)直接改線至洛杉磯，洛杉磯的平均延誤約為奧克蘭的一半。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

本周，Hapag-Lloyd宣布將至少在8月中旬之前取消在奧克蘭的通航，CMA-CGM的時(shí)間表顯示，未來兩個(gè)月在奧克蘭的通航將被取消。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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坦桑尼亞港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

禁止進(jìn)口商在達(dá)累斯薩拉姆港內(nèi)儲(chǔ)存危險(xiǎn)品，而這意味著坦桑尼亞的危險(xiǎn)品進(jìn)口商將不得不支付額外的儲(chǔ)存費(fèi)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

在世界各地的主要集裝箱港口，航運(yùn)公司的時(shí)間變得非常緊迫，被迫優(yōu)先考慮并找到其他解決方案，以減少等待時(shí)間。因此，達(dá)飛做出這一決定之前，其他被迫改變船只航線的航運(yùn)公司也采取了類似的措施。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

其他港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)目前的擁堵來自于整個(gè)陸側(cè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的壓力，并一直延伸到內(nèi)陸。最近有報(bào)道稱，亞洲航運(yùn)公司拒絕一些目的地為內(nèi)陸如印第安納波利斯、明尼阿波利斯和多倫多訂艙。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列無法進(jìn)站：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)擁堵引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，中歐班列也無法擺脫擁堵困境。這種積壓擁堵也出現(xiàn)在歐洲的場(chǎng)站。Norman Global Logistics華中和華北業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Robert Foster表示，擁堵已蔓延到鐵路樞紐。他說：“大多數(shù)主要樞紐都存在擁堵問題。我們?cè)谥袊?guó)遭遇7--10天的延誤，白俄羅斯/波蘭過境點(diǎn)也有7--14天的延誤。”1iE大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱貨物積壓嚴(yán)重了，場(chǎng)站也就沒法接收新的班列進(jìn)站了。有消息稱，目前有班列抵達(dá)歐洲最重要的目的場(chǎng)站之一 —— 杜伊斯堡DIT場(chǎng)站，卻已進(jìn)不了場(chǎng)站；也有貨代表示上周五杜伊斯堡D3T場(chǎng)站亦出現(xiàn)短時(shí)間的擁堵現(xiàn)象。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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目前，全球新冠疫情形勢(shì)不斷變化，在疫情嚴(yán)重反彈的形勢(shì)之下，防疫形勢(shì)不容樂觀。馬來西亞、泰國(guó)、孟加拉國(guó)、南非、澳洲等多國(guó)再度收緊限制措施，甚至進(jìn)入“重新封鎖”。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)擁堵跳港，駁船陷入困境，中歐班列無法進(jìn)站，開始往其他場(chǎng)站停靠，這基本是同一問題在不同運(yùn)輸方式上引發(fā)的相似結(jié)果。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：玉漭物流）1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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