船只在關(guān)閉的寧波梅山碼頭附近排隊

寧波-舟山的寧波梅山島國際集裝箱碼頭(MSICT)自8月11日以來一直處于關(guān)閉狀態(tài)，此時正是全球物流的關(guān)鍵時刻。nL8大陸橋物流聯(lián)盟

世界最繁忙港口之一的一個重要集裝箱碼頭關(guān)閉，原因是一名工作人員COVID-19檢測呈陽性。這一事件與另一個主要集裝箱樞紐鹽田的關(guān)閉類似，后者對該地區(qū)的集裝箱物流產(chǎn)生了連鎖影響。nL8大陸橋物流聯(lián)盟

和鹽田一樣，船只由于要掛靠寧波，有的開始排隊等候，有的轉(zhuǎn)向附近的操作碼頭，有的干脆跳過他們的MSICT掛靠。nL8大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基于8月13日宣布，部分原定呼叫MSICT的船只已開始轉(zhuǎn)移至寧波境內(nèi)的其他港口。馬士基的大部分船只都停靠在寧波，但將于8月份在AC6服務(wù)上停靠MSICT的6艘船只將不停靠這個港口。nL8大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基報告稱，其更多船只使用的寧波北侖第四期集裝箱碼頭當(dāng)時需要兩天的等待時間。其他集裝箱航運公司也宣布了取消MSICT的船舶。nL8大陸橋物流聯(lián)盟

MSICT的關(guān)閉將給供應(yīng)鏈帶來巨大壓力，因為沒有足夠的冗余來解釋整個終端的關(guān)閉。分析人士預(yù)計，與鹽田一樣，附近的集裝箱碼頭將變得更加繁忙，等待時間也將增加，因為集裝箱公司將在該地區(qū)尋找干擾最小的裝卸方式，為客戶裝卸貨物。nL8大陸橋物流聯(lián)盟

鹽田關(guān)閉的時機不佳，因為它擾亂了那些在新冠肺炎疫情后試圖重新開放的經(jīng)濟體的商品供應(yīng)。對于那些希望在12月假日期間將商品送入零售店的企業(yè)來說，寧波的關(guān)停適逢一個關(guān)鍵時刻。關(guān)閉將導(dǎo)致原定通過該港口運輸?shù)南渥映霈F(xiàn)延誤，但也會擾亂空集裝箱等設(shè)備的流動，在疫情期間，空集裝箱一直是集裝箱運輸?shù)囊粋€關(guān)鍵點。nL8大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）nL8大陸橋物流聯(lián)盟

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