指數再創新高，港口擁堵為何愈演愈烈？

10月25日著名海事咨詢公司克拉克森表示，全球供應鏈瓶頸沒有緩解的跡象，因為新數據顯示多個港口的擁堵情況已達到創紀錄水平。克拉克森表示，上周集裝箱港口擁堵創下新高，中國和美國西海岸的問題最為嚴重。KyQ大陸橋物流聯盟

最新的克拉克森港口擁堵指數顯示，隨著全球物流和供應鏈大規模阻塞，港口擁堵程度進一步加劇。KyQ大陸橋物流聯盟

港口擁堵致使運價高企KyQ大陸橋物流聯盟

克拉克森研究董事總經理Steve Gordon表示，港口擁堵是許多航運板塊運價高企的主要原因，也是ClarkSea指數上升的主要原因。10月份，反映全球各航運板塊租船指數的ClarkSea達到42114美元/天，創12年新高。KyQ大陸橋物流聯盟

克拉克森集裝箱港口擁堵指數顯示停靠在全球港口或相關錨地的運力水平， 10月21日這一數字達到集裝箱船隊總運力的37.3%，而新冠肺炎疫情暴發前的2016 ~2019年平均運力占比為31.4%。KyQ大陸橋物流聯盟

10月21日，中國港口集裝箱船運力總計260萬標準箱，比2016年-2019年的170萬標準箱的平均值增長了50%以上；美國西海岸港口集裝箱船運力總計87萬標準箱，幾乎是2016 -2019年平均值32萬標準箱的3倍。KyQ大陸橋物流聯盟

10月17日，英國港口集裝箱船運力達到22萬標準箱，今年迄今為止增長50%。10月21日，這一數字回落至15萬標準箱。KyQ大陸橋物流聯盟

10月21日，全球港口的散貨船運力也達到了總運力的36.2%，高于今年以來的平均值32.6%，2016年-2019年平均水平為29.9%。受此影響，鐵礦石、煤炭和谷物等大宗商品的運費達到2008年以來的最高水平。KyQ大陸橋物流聯盟

此外，全球港口汽車船運力在10月21日達到總運力的24.9%，而新冠肺炎疫情前的平均水平為22.7%。KyQ大陸橋物流聯盟

10月21日，所有遠洋航運板塊的港口擁堵指數達到33.3%的歷史新高，2016 ~2019年的平均值為29.7%。KyQ大陸橋物流聯盟

歐洲美國港口貨輪卸貨難KyQ大陸橋物流聯盟

據媒體近日報道，在美國西海岸的洛杉磯港和長灘港外，有數十條貨輪在海面上排隊等待靠泊，這些貨輪總計運輸的集裝箱接近50萬個。與此同時，港口處理能力的利用率僅為六七成。雖然長灘港在9月份已經把周一至周四變成24小時不間斷運營，但由于卡車運輸企業和倉儲企業沒有相應延長運營時間，緩解擁堵的效果并不理想。此外，西海岸倉庫的空置率僅為3.6%，已經無力接收更多的貨柜。KyQ大陸橋物流聯盟

與此同時，位于東海岸佐治亞州的薩凡納（Savannah）港也面臨集裝箱積壓問題，有近8萬個集裝箱堆積在該港口，比正常情況下高出50%，有的貨輪要等9天才能有泊位停靠。KyQ大陸橋物流聯盟

從美國向中國郵寄包裹的預計在途時間一度達到一個月以上，而疫情期間通常需要的時間為兩周左右，這顯示航空物流也較為緊張。KyQ大陸橋物流聯盟

費利克斯托是英國的主要集裝箱港口之一，自2021年初以來已服務了927艘超巴拿馬型、554艘巴拿馬型、532 艘 ULCV 和 484 艘新巴拿馬型集裝箱船。英國進口的大部分集裝箱貨物都來自中國，主要是玩具、健身器材、電器、服裝以及冷凍食品，而 40% 的集裝箱都通過該費利克斯托港中轉。KyQ大陸橋物流聯盟

費力克斯托港是最新一個報告說擁堵嚴重的港口。根據該港的消息，因為卡車司機嚴重短缺，集裝箱堆放在港口堆場的時間越來越長，卡車在堆場裝卸集裝箱的速度越來越慢，從陸上貨主倉庫將空集裝箱運回港口并裝載到回亞洲的船上也變得越來越困難。KyQ大陸橋物流聯盟

由于集裝箱的大量囤積，船舶在該港的卸貨和離港時間也比平時更長，導致班輪班次中斷，船舶的可用性進一步降低。自本月初以來，共有31艘船舶在費利克斯托港完成，總處理箱量為281408標箱，比2020年同期減少了45%，比2019年同期減少了51%。足以看出，該港口的服務效率越來越低，通往該港的供應鏈的中斷問題越來越嚴重。KyQ大陸橋物流聯盟

美國白宮新聞秘書普薩基（Jen Psaki）在19日表示，在讓加州港口每天24運轉來解決供應鏈瓶頸方面已經取得重要進展，太平洋聯合鐵路公司（Union Pacific Railroad Co.）將會以每周7天每天24小時的方式運行來運輸積壓在洛杉磯港和長灘港的集裝箱。KyQ大陸橋物流聯盟

2M聯盟因擁堵問題重新安排歐洲班輪航線KyQ大陸橋物流聯盟

由于港口擁堵和供應鏈問題，世界上最大的集裝箱聯盟 2M 聯盟決定改變在歐洲某些港口的掛靠頻次。KyQ大陸橋物流聯盟

其中最引人注意的是關于英國費力克斯托港的重新安排。由于該港口持續存在擁堵問題，2M聯盟宣布，其 Condor/AE7 服務將在年底前掛靠威廉港而不再靠費利克斯托港。KyQ大陸橋物流聯盟

第一艘使用新船期表的船舶將是 15908TEU的MSC New York，航班號為 NR136W，最后一艘使用新船期表的將是11000TEU的 Eleonora Maersk ，航班號為144W。KyQ大陸橋物流聯盟

聲明稱，運往費利克斯托港的進口貨物將通過安特衛普港與費力克斯托之間的“小班車”運送。KyQ大陸橋物流聯盟

此外，2M 聯盟表示，將在其 Griffin/AE55 服務中跳過安特衛普港，接下來的五次轉而去勒阿弗爾港嘗試掛靠。KyQ大陸橋物流聯盟

MSC指出：“由于安特衛普港的情況沒有改善，因此我們將在接下來的幾周內繼續進行臨時港口的替換安排。”KyQ大陸橋物流聯盟

最后，對于Lion/AE6服務，2M聯盟決定在接下來的四次航行中，船舶跳過勒阿弗爾港直接掛靠安特衛普港。KyQ大陸橋物流聯盟

擁堵局面將持續到明年KyQ大陸橋物流聯盟

疫情持續，年底消費旺季將近，全球供應鏈面臨挑戰，美國洛杉磯港等主要集裝箱港口出現創紀錄擁堵，居高不下的運輸成本、短缺的人力都讓各大港口頭疼不已。全球數據供應商IHS Markit旗下《商業日報》執行編輯Mark Szakonyi向《每日經濟新聞》記者解讀全球海運局面，他預計，全球范圍的集裝箱和進口瓶頸將一直持續到明年。KyQ大陸橋物流聯盟

放眼市場，上周，美國首只比特幣ETF獲批上市交易，上市第一天成交額就超過10億美元。市場樂觀情緒將比特幣價格再次推向高位，達到近6.7萬美元的峰值。加密貨幣衍生品交易所Delta Exchange首席執行官Pankaj Balani 表示，比特幣的表現將超過其他代幣，并預計該加密貨幣價格將在年底前突破10萬美元。KyQ大陸橋物流聯盟

港口擁堵的最大原因在哪？KyQ大陸橋物流聯盟

事實上，港口擁堵的最大原因是在碼頭堆場的配套服務上，港口企業一直在努力最速度進出箱子，托運人和貨運代理一直在努力尋找集卡司機和車來處理進出集裝箱的能力。但情形并非像我們所想的維度好轉KyQ大陸橋物流聯盟

據光明網報道，在長灘港口的入口處，雖然已經實行全天候作業，但進出的貨車量并不大。究其原因，是因為缺乏熟練的碼頭工人、卡車司機和鐵路工作人員來卸載集裝箱。美國卡車運輸業協會的數據顯示，目前美國卡車司機缺口數量比新冠疫情前激增了30%。一方面，隨著經濟重啟，消費者需求增加，催生對貨運量和卡車司機的需求。同時，美國疫情期間的失業救濟政策，讓不少勞動人口產生惰性。這一現象在港口等比較勞累的工作崗位上更加明顯。今年8月，美國有近430萬名工人辭職，其中最多的就是來自貿易運輸行業。KyQ大陸橋物流聯盟

麻省理工學院運輸與物流中心主任約西·謝菲：在美國卡車運輸和建筑業的類似藍領工作，這些工作大多數并不令人感興趣，我的意思是它們是艱苦的工作，這些人很多不會去追求收入最大化，而是收入達到一定水平時，感覺賺的錢夠了，他們就呆在家里。他們寧愿和家人待在一起，只要掙的錢夠付房租、學費等必須的費用，他們不愿意為了超出收入水平去工作。這已經被反復證明了，當卡車司機和其他一些行業的工資被提高時，發生了相反的情況，短缺情況變得更糟。KyQ大陸橋物流聯盟

找不到足夠的卡車司機，即使港口全天候作業一時也無法解決問題。有專家預測稱，美國航運擁堵問題可能會持續到2022年，而與此息息相關的供應鏈問題也仍將持續。KyQ大陸橋物流聯盟

由于運輸業的缺口巨大，大批貨物滯留港口，無法進入市場。業內人士表示，由于供應鏈危機導致供應不足，讓美國零售商和制造商因恐慌而過度訂購，這又進一步加重了供應鏈危機，導致惡性循環。KyQ大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運網）KyQ大陸橋物流聯盟

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