山東港口東營(yíng)港打造海上風(fēng)電設(shè)備裝卸“新品牌”

日前，“振新66”輪完成海上風(fēng)電葉片裝船作業(yè)后離泊，山東港口東營(yíng)港順利完成今年第8套風(fēng)電葉片的裝船發(fā)運(yùn)。nN3大陸橋物流聯(lián)盟

自風(fēng)電葉片業(yè)務(wù)開展以來，山東港口東營(yíng)港圍繞葉片集港、港區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝工藝優(yōu)化、安全管控等方面綜合發(fā)力，深挖提質(zhì)增效潛能。截至目前，已累計(jì)集港風(fēng)電葉片35支，裝船發(fā)運(yùn)24支，風(fēng)電葉片單支裝（卸）車時(shí)間縮減至1小時(shí)，單套（3支）全過程裝船時(shí)間縮減至5小時(shí)。nN3大陸橋物流聯(lián)盟

為提高風(fēng)電葉片裝卸管理實(shí)效，東營(yíng)港圍繞“風(fēng)電葉片（大件）裝卸”這一課題下功夫、抓落實(shí)，制定《東營(yíng)港風(fēng)電葉片（大件）裝卸工藝及安全操作規(guī)程》《東營(yíng)港風(fēng)電葉片（大件）裝卸作業(yè)事故應(yīng)急處置預(yù)案》，并制定成立風(fēng)電葉片（大件）吊裝專班，進(jìn)一步細(xì)化分工、明確責(zé)任，并圍繞裝卸過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，細(xì)化安全防范措施。nN3大陸橋物流聯(lián)盟

作業(yè)前，東營(yíng)港組織現(xiàn)場(chǎng)“船前會(huì)”，提前部署作業(yè)任務(wù)，并對(duì)起重機(jī)械、吊具、索具、安全裝置等進(jìn)行全面檢查，確保處于完好可靠狀態(tài)；轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，做好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)封閉和轉(zhuǎn)運(yùn)路線清障工作，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；安全工藝顧問全程指導(dǎo)把關(guān)，確保吊裝全過程安全、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、規(guī)范。nN3大陸橋物流聯(lián)盟

結(jié)合港區(qū)設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，東營(yíng)港還多次召開“完船總結(jié)會(huì)”，深度分析、研討、優(yōu)化吊裝工屬具和裝卸工藝，持續(xù)提升裝卸作業(yè)質(zhì)量和效率。nN3大陸橋物流聯(lián)盟

東營(yíng)港風(fēng)電裝卸吊裝工屬具從最初的“單主鉤吊裝”到“雙副鉤吊裝”，再到現(xiàn)在的“長(zhǎng)主鉤”搭配“短副鉤”，實(shí)現(xiàn)了工人直接在地面進(jìn)行摘掛鉤，避免登高作業(yè)，消除了高處墜落風(fēng)險(xiǎn)；由于受門機(jī)幅度的影響，一直采用“先裝兩支后，船舶調(diào)頭靠泊再裝第三支”的工藝方案，經(jīng)反復(fù)研究論證，創(chuàng)新提出了使用岸橋協(xié)助作業(yè)，可將外桿第一支葉片一次性裝船到位，無(wú)需進(jìn)行船舶調(diào)頭，大大節(jié)省了船舶作業(yè)時(shí)間，單船總用時(shí)較之前節(jié)約0.67小時(shí)。nN3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）nN3大陸橋物流聯(lián)盟

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