黑龍江省“一單制”鐵海快線班列實現(xiàn)常態(tài)化開行

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記者從中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，8月22日，一列從黑龍江省綏化站啟程的鐵海快線班列順利抵達(dá)營口港，將換裝班輪發(fā)往廣州新沙港。目前，黑龍江省已成功開行富錦、哈爾濱、綏化等地 “一單制”鐵海快線班列，標(biāo)志著“一單制”鐵海快線班列實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。41E大陸橋物流聯(lián)盟

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“一單制”鐵海快線班列采取“班列+班輪+物流總包”運(yùn)輸模式，由鐵路提供全鏈條服務(wù)，實現(xiàn)“一張運(yùn)單全國通達(dá)”。今年3月份，哈爾濱局集團(tuán)公司聯(lián)合中鐵集裝箱公司、遼寧港口集團(tuán)、上海中谷物流股份有限公司，成功開行了東北地區(qū)首趟“一單制”鐵海快線班列，班列首次采用35噸新型寬體集裝箱進(jìn)行鐵海聯(lián)運(yùn)，與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相比，整趟班列可多裝運(yùn)160余噸貨物。為適應(yīng)新箱體外型尺寸，船運(yùn)公司對船舶載箱貝位進(jìn)行了升級改造，減少集裝箱換裝，實現(xiàn)“零貨損”。與此同時，營口港優(yōu)先組織到港班列的卸車倒運(yùn)和集港裝船，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率。41E大陸橋物流聯(lián)盟

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與傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)模式相比，“一單制”鐵海快線具有“一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底”的特點(diǎn)，直接由鐵路部門統(tǒng)籌整個物流環(huán)節(jié)，減少企業(yè)與海運(yùn)、公路的貨運(yùn)協(xié)商、單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率提升40%，幫助企業(yè)降低了綜合物流成本。目前，黑龍江省“一單制”鐵海快線班列每周至少開行1班，集貨地點(diǎn)主要包括哈爾濱、富錦、綏化等地，主要通過營口港運(yùn)達(dá)廣東、福建、廣西等地，貨品主要以淀粉、味精等品類為主。41E大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：哈爾濱新聞網(wǎng)）41E大陸橋物流聯(lián)盟

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