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2025年上半年,鹿特丹港的貨運(yùn)量下降了4.1%

2025-07-25 13:22:28
Landbridge平臺(tái)

2025年上半年,鹿特丹港的貨運(yùn)量下降了4.1%,達(dá)到2.110億噸。干散貨和液體散貨的降幅最為明顯,分別下降8.9%和5.3%。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

散貨增速放緩,但以TEU計(jì)的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)2.7%。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

港務(wù)局仍然對(duì)更廣泛的工業(yè)部門的低投資水平感到擔(dān)憂。盡管荷蘭政府最近采取措施與鄰國(guó)公平競(jìng)爭(zhēng),但港口領(lǐng)導(dǎo)人表示,需要采取更多行動(dòng)。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

最近幾家化工廠的關(guān)閉,以及隨之而來(lái)的失業(yè),凸顯了形勢(shì)的嚴(yán)重性。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò),該港口的財(cái)務(wù)表現(xiàn)和投資仍保持穩(wěn)定。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱及散貨9kC大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱吞吐量達(dá)到700萬(wàn)TEU,比去年同期增長(zhǎng)2.7%。這一增長(zhǎng)反映了歐洲消費(fèi)需求的反彈,這導(dǎo)致從亞洲的進(jìn)口增長(zhǎng)了8.4%。由于2月份聯(lián)盟結(jié)構(gòu)的重組帶來(lái)了新的服務(wù),與北美的貿(mào)易增長(zhǎng)了9.1%。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

按噸位計(jì)算,集裝箱吞吐量下降1.0%至6650萬(wàn)噸。這一下降與空箱運(yùn)輸增加和完整出口集裝箱減少5%有關(guān),這是歐洲持續(xù)存在的工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題的一個(gè)跡象。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

散貨吞吐量上升1.3%至1600萬(wàn)噸。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

滾裝船貨運(yùn)量小幅上升0.9%,至1290萬(wàn)噸,但鹿特丹和英國(guó)之間的貨運(yùn)量仍然疲軟。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

其他一般貨物增長(zhǎng)了3.0%,達(dá)到320萬(wàn)噸,這主要得益于海上風(fēng)力基礎(chǔ)、Porthos CO?儲(chǔ)存項(xiàng)目的鋼管和海上部門的鋼板等項(xiàng)目貨物。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

繁忙的貨柜處理9kC大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年,該港口面臨嚴(yán)重?fù)矶隆?span style="display:none">9kC大陸橋物流聯(lián)盟

延遲是由以下幾個(gè)問(wèn)題造成的:9kC大陸橋物流聯(lián)盟

新的航行時(shí)間表9kC大陸橋物流聯(lián)盟

更大的呼叫規(guī)模9kC大陸橋物流聯(lián)盟

改變聯(lián)盟結(jié)構(gòu)9kC大陸橋物流聯(lián)盟

天氣中斷9kC大陸橋物流聯(lián)盟

工作中斷9kC大陸橋物流聯(lián)盟

因此,公路和內(nèi)河航運(yùn)服務(wù)在碼頭門口的等待時(shí)間比平時(shí)長(zhǎng)。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

在海上,情況要好一些。停泊的大型船只很少,泊位的可靠性得到提高,碼頭的周轉(zhuǎn)速度更快。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

到目前為止,萊茵河水位和美國(guó)對(duì)歐洲和中國(guó)商品的進(jìn)口關(guān)稅尚未對(duì)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生明顯影響。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

2025年上半年,超過(guò)100艘停靠規(guī)模超過(guò)12000 TEU的船舶到訪鹿特丹,凸顯了現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的壓力。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

港口利益相關(guān)者正在推動(dòng)長(zhǎng)期解決方案。重點(diǎn)是更好的協(xié)作,更智能地使用基礎(chǔ)設(shè)施,以及整個(gè)供應(yīng)鏈的數(shù)字協(xié)調(diào)。港務(wù)局表示,它仍在與物流合作伙伴進(jìn)行持續(xù)對(duì)話,以找到持久的解決方案。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

(來(lái)源:物流巴巴)9kC大陸橋物流聯(lián)盟

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