世界級(jí)港口群基本建成 貨物吞吐量穩(wěn)居全球首位

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。”黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記多次赴港口考察，聚焦現(xiàn)代化港口建設(shè)，擘畫(huà)新時(shí)代港口發(fā)展藍(lán)圖。“十四五”以來(lái)，我國(guó)錨定建設(shè)世界一流港口的目標(biāo)任務(wù)，加快推進(jìn)港口建設(shè)，交出了亮眼的“成績(jī)單”。在7月21日國(guó)務(wù)院新聞辦召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，我國(guó)世界級(jí)港口群已基本建成。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

從數(shù)量和規(guī)模上來(lái)看，我國(guó)已形成了環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級(jí)港口群，已建及在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量居世界前列，港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模多年保持世界第一。從港口吞吐量來(lái)看，2024年，全國(guó)港口貨物吞吐量176億噸，集裝箱吞吐量達(dá)3.3億標(biāo)箱，穩(wěn)居世界第一；同期，在全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國(guó)分別占八席和六席。此外，我國(guó)港口建設(shè)技術(shù)水平也逐步邁入世界前列，一批近零碳港口加速創(chuàng)建，港口新能源清潔能源加快應(yīng)用……巨輪相接，暢達(dá)四海，中國(guó)港口展現(xiàn)出“硬核”實(shí)力，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

高效協(xié)同 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、一體聯(lián)動(dòng)打造世界級(jí)港口群lHV大陸橋物流聯(lián)盟

7月28日，一批要出口歐洲的貨物在浙江省平湖市的獨(dú)山港辦完報(bào)關(guān)手續(xù)，通過(guò)駁船運(yùn)抵上海港港區(qū)的洋山港四期碼頭。在洋山港，貨物沒(méi)有再進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)和倉(cāng)儲(chǔ)停留，而是快速搭載上駛往海外的干線班輪。整個(gè)過(guò)程，貨物歷經(jīng)兩個(gè)港口，卻做到了一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，體現(xiàn)了長(zhǎng)三角港口群的物流效率。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

洋山港是長(zhǎng)三角地區(qū)重要的深水港，也是重要的國(guó)際樞紐海港。近年來(lái)，在協(xié)同發(fā)展的背景下，洋山港通過(guò)“聯(lián)動(dòng)接卸、視同一港”等方式，與長(zhǎng)三角其他港口形成一體聯(lián)動(dòng)。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“聯(lián)動(dòng)接卸”，是指將長(zhǎng)三角地區(qū)的其他港口視同上海洋山港的接卸地，視作同一港口進(jìn)行整體監(jiān)管，省去進(jìn)出口貨物在傳統(tǒng)模式下需要轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)和二次運(yùn)抵等通關(guān)手續(xù)，讓長(zhǎng)三角港口間“水水中轉(zhuǎn)”的效率大大提升。今年4月，安徽蕪湖美的廚衛(wèi)電器制造有限公司生產(chǎn)的一批電熱水器就通過(guò)“聯(lián)動(dòng)接卸”模式，在安徽省的蕪湖港國(guó)際集裝箱碼頭裝船，運(yùn)抵洋山港后直接發(fā)往海外。該公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去由于港口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)復(fù)雜，時(shí)間較久，出口貨物一般都采用“陸水中轉(zhuǎn)”的方式，先用成本較高的陸上運(yùn)輸方式運(yùn)往洋山港，再裝船出海。如今蕪湖港有多條航線可直達(dá)洋山港，效率高，成本低，貨物能在家門口的海關(guān)報(bào)關(guān)，即裝即走，“水水中轉(zhuǎn)”成了更便捷的物流選擇，企業(yè)獲得實(shí)實(shí)在在的收益。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2021年至今，洋山港已經(jīng)與長(zhǎng)三角區(qū)域共計(jì)13個(gè)港口發(fā)展了“聯(lián)動(dòng)接卸”業(yè)務(wù)。2024年洋山港共計(jì)通過(guò)“聯(lián)動(dòng)接卸”模式完成56.7萬(wàn)標(biāo)箱的業(yè)務(wù)量，同比增長(zhǎng)12.7%。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

洋山港之外，位于浙江省寧波市的舟山港是長(zhǎng)三角地區(qū)的另一個(gè)國(guó)際樞紐海港，港口貨物吞吐量多年穩(wěn)居世界第一。一方面，寧波舟山港與上海洋山港在長(zhǎng)江入海口南北兩翼形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，另一方面，寧波舟山港持續(xù)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷提升江海銜接效率和貿(mào)易便利化水平，為內(nèi)陸的外貿(mào)企業(yè)提供便利。寧波舟山港目前有六個(gè)港區(qū)，其中第六港區(qū)義烏港位于離寧波市200多公里外、不臨海的義烏市。義烏港具有海關(guān)查驗(yàn)口岸及訂艙、簽單、提還箱等功能，通過(guò)“浙江e港通”平臺(tái)，義烏市本地的外貿(mào)企業(yè)可以在“家門口”完成所有出海手續(xù)，到寧波舟山港可以直接登船出海，全世界最大的小商品市場(chǎng)與世界貨物吞吐量第一的海港實(shí)現(xiàn)了緊密連接。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)三角港口群是我國(guó)沿海五大港口群中港口分布最為密集、吞吐量最大的港口群，也是我國(guó)已建成的世界級(jí)港口群之一。這里不僅有洋山港、寧波舟山港這樣優(yōu)良的深水海港，還有發(fā)達(dá)的內(nèi)河港口，海港與河港相互配合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展，共同帶動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

位于江蘇省太倉(cāng)市的太倉(cāng)港在長(zhǎng)江入?？谀习?，是長(zhǎng)江入海前最后一個(gè)主要河港，有著“江尾海頭第一港”之稱。利用江尾海頭的區(qū)位，太倉(cāng)港定位為江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港，主要開(kāi)展長(zhǎng)江沿岸港口與上海港、寧波舟山港的“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)，即來(lái)自長(zhǎng)江沿岸港口的貨物可先在太倉(cāng)港集并，再發(fā)往上海港、寧波舟山港等進(jìn)行海運(yùn)。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，太倉(cāng)港與長(zhǎng)三角地區(qū)兩大國(guó)際樞紐海港——上海港、寧波舟山港實(shí)現(xiàn)了支線班輪的‘公交化’運(yùn)營(yíng)。太倉(cāng)港至上海港的‘太申快航’幾乎可以達(dá)到每小時(shí)一班、至寧波舟山港的‘甬太快航’每天都有班次。”江蘇太倉(cāng)港口管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)方健表示，現(xiàn)在，集裝箱落駁太倉(cāng)港的支線快船，還享有在上海港、寧波舟山港優(yōu)先上母船的服務(wù)，進(jìn)入太倉(cāng)港就等于進(jìn)入上海港、寧波舟山港。許多周邊企業(yè)、外貿(mào)工廠的貨物通過(guò)太倉(cāng)港駁船中轉(zhuǎn)出海。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

智能高效 自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率、技術(shù)水平等邁入世界前列lHV大陸橋物流聯(lián)盟

廈門港海潤(rùn)碼頭，巨型岸橋比肩而立，當(dāng)有貨船靠岸，岸橋上的吊具便會(huì)精準(zhǔn)抓取貨船上的集裝箱，再將其穩(wěn)穩(wěn)碼放在前來(lái)接駁的藍(lán)色集裝箱智能導(dǎo)引車上。隨后，這些無(wú)人駕駛的“小藍(lán)車”會(huì)將集裝箱運(yùn)往堆場(chǎng)指定位置。整個(gè)裝卸現(xiàn)場(chǎng)看不到一個(gè)工人，工作人員只需在遠(yuǎn)控中心遠(yuǎn)程操作即可。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

遠(yuǎn)控中心坐落在距離海潤(rùn)碼頭2公里外的地方，在遠(yuǎn)控中心的大廳內(nèi)，工作人員注視著面前的顯示屏幕，熟練操作著遠(yuǎn)程控制臺(tái)，通過(guò)智能碼頭操作系統(tǒng)派發(fā)指令，確保碼頭上的設(shè)備各司其職、有序運(yùn)轉(zhuǎn)。在5G、數(shù)字孿生等技術(shù)的支持下，海潤(rùn)碼頭被“搬進(jìn)”數(shù)字世界中，碼頭的設(shè)備、車輛、堆場(chǎng)等作業(yè)狀態(tài)都能實(shí)時(shí)在電腦的系統(tǒng)中同步。海潤(rùn)碼頭操作部的遠(yuǎn)控司機(jī)洪李玲介紹：“現(xiàn)在我們只要坐在遠(yuǎn)控室里，就能控制碼頭上的場(chǎng)橋即時(shí)作出反應(yīng)，它們就像一臺(tái)臺(tái)巨型‘抓娃娃機(jī)’一樣，把集裝箱抓到指定位置。每臺(tái)場(chǎng)橋都裝有十幾個(gè)攝像頭和各類傳感器，讓它們可以看清物體位置并快速作出反應(yīng)，作業(yè)精度達(dá)到‘毫米級(jí)’。”lHV大陸橋物流聯(lián)盟

海潤(rùn)碼頭是近年來(lái)我國(guó)傳統(tǒng)集裝箱碼頭數(shù)字化升級(jí)、智能化改造中的一個(gè)案例。據(jù)海潤(rùn)碼頭的岸橋司機(jī)吳文峰回憶，在實(shí)施智能化改造之前，碼頭的集裝箱裝卸主要依靠人工在現(xiàn)場(chǎng)操控機(jī)械設(shè)備。傳統(tǒng)作業(yè)模式下，岸橋司機(jī)需要攀爬至幾十米高的大型設(shè)備高空駕駛室，長(zhǎng)時(shí)間保持90度向前俯身的姿勢(shì)，純憑眼力和經(jīng)驗(yàn)控制吊具，手動(dòng)操作設(shè)備完成集裝箱的抓放。如果遇到下雨或大霧天氣，視線受阻，往往要多次調(diào)整位置才能讓吊具對(duì)準(zhǔn)集裝箱，作業(yè)效率較為低下。2023年年底，海潤(rùn)碼頭全智能化改造工程項(xiàng)目完成后，船舶裝卸和集疏運(yùn)的綜合效率提升了10%，通關(guān)效率提升了20%。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，近年來(lái)，越來(lái)越多的智慧港口、自動(dòng)化碼頭在國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)，我國(guó)自動(dòng)化碼頭的應(yīng)用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平逐步邁入世界前列。在寧波舟山港梅山港區(qū)，自主研發(fā)的“雙芯大腦”包含了兩套作業(yè)系統(tǒng)——集裝箱生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)和智能設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)上百臺(tái)港機(jī)設(shè)備的精準(zhǔn)有序調(diào)度，還能夠進(jìn)行“千萬(wàn)箱級(jí)”的生產(chǎn)計(jì)劃制定和復(fù)雜任務(wù)管理。在作業(yè)調(diào)度方面，“雙芯大腦”會(huì)對(duì)生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)先進(jìn)行一個(gè)整體的規(guī)劃預(yù)判，找到最優(yōu)作業(yè)路徑并發(fā)送給遠(yuǎn)控設(shè)備，高效完成貨物裝卸。去年，梅山港區(qū)的集裝箱吞吐量達(dá)到1119萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。多虧了“智慧大腦”，梅山港區(qū)才能做到面對(duì)這成千上萬(wàn)的集裝箱而有序不亂。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

除了“智慧大腦”，智慧港口、自動(dòng)化碼頭的“五官”和“四肢”也在加速進(jìn)化。在山東港口青島港的全自動(dòng)化碼頭，自動(dòng)導(dǎo)引車搭載了國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位，且具有更高的抗強(qiáng)光雨霧干擾能力；自動(dòng)化岸橋融合了人工智能等技術(shù)，能夠以15公里/小時(shí)速度穿越40厘米空當(dāng)，全程無(wú)人干預(yù)。5月22日，青島港自動(dòng)化碼頭以橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率62.62自然箱/小時(shí)的成績(jī)，第十三次刷新了全球自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄，彰顯了中國(guó)港口的科技實(shí)力。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

綠色低碳 清潔能源廣泛應(yīng)用讓港區(qū)告別“柴油味”lHV大陸橋物流聯(lián)盟

在“雙碳”目標(biāo)背景之下，綠色化、低碳化也成為我國(guó)港口發(fā)展的一大趨勢(shì)。近年來(lái)，我國(guó)港口加快低碳轉(zhuǎn)型，通過(guò)推進(jìn)節(jié)能降碳，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)等舉措，實(shí)現(xiàn)了綠色升級(jí)。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

在山東港口青島港前灣港區(qū)，適用于各種船型和各種場(chǎng)景的岸電設(shè)施一應(yīng)俱全。從高、低壓岸電接電箱到高壓岸電接電機(jī)器人，再到移動(dòng)式岸電插座箱，這些設(shè)施相互配合，為在港船舶和車輛提供了綠色能源保障。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

岸電作為陸上供電系統(tǒng)，是港口為船舶提供綠色能源的一種重要方式，能夠促進(jìn)船舶減污降碳，還能降低船舶燃油發(fā)電的輔機(jī)噪音，改善港區(qū)環(huán)境質(zhì)量。2024年，依托港口岸電100%的覆蓋率，青島港各種設(shè)備的總接電量突破1200萬(wàn)千瓦時(shí)，居北方港口首位，全年減少碳排放約8000噸，為港區(qū)的綠色低碳發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

“近年來(lái)，我們通過(guò)軟硬件的升級(jí)，逐步實(shí)現(xiàn)了岸電應(yīng)用場(chǎng)景的全船型覆蓋，確保船舶到港即可快速接入岸電，最大限度減少碳排放。”青島港自動(dòng)化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理潘海青介紹，“在硬件方面，我們新建和改造了多個(gè)專業(yè)化岸電供電站，升級(jí)了岸電低壓智能充電樁等，并自主研制了高壓岸電接電機(jī)器人，這種機(jī)器人能通過(guò)碼頭地面拖纜槽、軌道等復(fù)雜的環(huán)境，長(zhǎng)距離自動(dòng)收放連接電纜，可有效解決人工拖拽電纜及船舶電纜過(guò)短無(wú)法使用岸電的問(wèn)題。在軟件方面，我們研發(fā)了智能船舶低壓岸電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)岸電智能插拔，管理效率也日益提高。”lHV大陸橋物流聯(lián)盟

除了電能，青島港還加速推進(jìn)全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)，氫能在港口應(yīng)用逐步規(guī)模化。據(jù)青島港安全環(huán)保科技部副部長(zhǎng)齊斌介紹，青島港率先建成了國(guó)內(nèi)首座全資質(zhì)港口加氫站，日加氫能力1000公斤。港區(qū)投入應(yīng)用了20輛氫能集卡，研制氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊，有效減少了港區(qū)作業(yè)過(guò)程中的二氧化碳和污染物排放，近期全球首艘氫電混合動(dòng)力拖輪也在此成功完成加氫。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

除了綠色港口，近年來(lái)，我國(guó)還加快推進(jìn)零碳碼頭建設(shè)。在天津港的“智慧零碳”碼頭，可以看到一個(gè)個(gè)智能充電樁整齊排列，電動(dòng)集卡車隊(duì)往來(lái)有序，不遠(yuǎn)處，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片在海風(fēng)中徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，為碼頭持續(xù)輸送綠色電能。據(jù)天津港“智慧零碳”碼頭的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該碼頭目前已實(shí)現(xiàn)100%使用電能、電能100%為風(fēng)電和光伏等綠電、綠電100%自產(chǎn)自足，不僅集卡車使用的是電能，連碼頭的裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備、生產(chǎn)輔助設(shè)備等大型設(shè)備也全部采用電力驅(qū)動(dòng)，而這些電能就來(lái)自港區(qū)的光伏電站和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，天津港區(qū)的新能源裝機(jī)容量已達(dá)到146.5兆瓦，其中風(fēng)電裝機(jī)容量為133.5兆瓦，光伏裝機(jī)容量為13兆瓦，年發(fā)電能力超3.2億千瓦時(shí)，超過(guò)集團(tuán)生產(chǎn)用電量的70%，可年減排二氧化碳超20萬(wàn)噸。lHV大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站）lHV大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682