&

2013-05-19 17:00:29
Landbridge平臺

中國外運山東有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理宋嶸。

山東公司接卸代運山東口岸最大單件貨物。

　　紅瓦綠樹,碧海藍天掩映之下的青島，已發(fā)展成為我國北方重要的國際航運樞紐和物流中心。中國外運山東有限公司（以下簡稱“山東外運”）作為島城航運業(yè)和物流業(yè)發(fā)展、建設的親歷者和參與者，其近六十年的發(fā)展歷程，是青島傍海而生，因海而興的縮影。

　　如今在山東口岸為業(yè)內(nèi)所熟知的山東外運，脫胎于典型的傳統(tǒng)國有企業(yè)，是以具有50年經(jīng)營歷史的中國外運山東公司為基礎，經(jīng)過改制重組，于2002年12月成立，并于2003年2月隨母公司——中國外運股份有限公司（以下簡稱“中外運”）在香港上市的一家集貨運代理、船務代理、集裝箱場站、汽車運輸、國際航線運輸、國際多式聯(lián)運為一體的大型綜合物流企業(yè)。2009年3月，經(jīng)國資委批準，中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）重組，成立中國外運長航集團有限公司。中國外運山東有限公司作為中外運長航集團在山東地區(qū)從事綜合物流業(yè)務的旗艦企業(yè)，以青島港為依托，在集團日益全球化的綜合物流板塊布局中，正發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　兩次轉(zhuǎn)型實現(xiàn)戰(zhàn)略跨越

　　自1953年成立以來，公司在經(jīng)營體制上經(jīng)歷過兩次重大變革：第一次變革發(fā)生在20世紀80年代，在改革開放之初，隨著國家推出市場開放兩代放開的政策，公司從計劃體制走向了市場經(jīng)營體制。第二次變革發(fā)生在2003年2月13日，隨母公司上市之后，公司勇立山東省物流業(yè)發(fā)展的潮頭，十年磨一劍，實現(xiàn)了企業(yè)自身歷史性的跨越。

　　經(jīng)歷上市改制的錘煉，順應市場環(huán)境的變化，公司核心競爭力不斷增強，擁有了專業(yè)化、網(wǎng)絡化、信息化的物流服務設施，形成了以青島本部為中心，輻射全省各主要港口和經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域的完善營運網(wǎng)絡。公司40多家分子機構(gòu)協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，并通過中國外運長航集團國內(nèi)外的服務網(wǎng)絡，將業(yè)務延伸全國及世界各地，躋身于省內(nèi)物流業(yè)前列。連年取得良好業(yè)績，經(jīng)濟效益和社會效益持續(xù)提升，資產(chǎn)規(guī)模、利稅貢獻連年保持了兩位數(shù)字的增長。

　　上市以來的十年中，公司歷屆領導班子帶領廣大員工，把握機遇，順勢而為，在推動自身發(fā)展、推進駐、地航運和物流業(yè)建設方面，進行了積極的探索。2012年，公司新一屆領導班子履職以來，秉承求真務實，開拓進取的理念，在推動航運和物流業(yè)建設的征程上，繼往開來，不懈前行，繼續(xù)譜寫著山東外運更為輝煌的篇章。

　　自上市之初，公司先后制定并實施了“2003年~2007年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”，“2008年~2010年發(fā)展規(guī)劃”。進入2011年，借助國家“十二五”規(guī)劃起航的東風，公司在總部的部署下，啟動了“2011年~2015年發(fā)展規(guī)劃”，以“成為山東區(qū)域領先的具有供應鏈服務和整合能力的綜合物流服務供應商”為目標，從發(fā)展全局著眼，從業(yè)務線運營、戰(zhàn)略投資、人力資源管理、信息化建設等方面入手，科學謀劃未來的發(fā)展藍圖。隨著規(guī)劃的推進實施，公司發(fā)展的新藍圖已徐徐展開。

　　服務理念凸顯企業(yè)價值

　　公司作為駐魯央企，積極履行社會責任，以大局為重，始終將公司發(fā)展融入山東口岸的開發(fā)戰(zhàn)略，在助力地方經(jīng)濟建設的過程中，積極實現(xiàn)企業(yè)自身價值。

　　2002年底，青島港集裝箱班輪航線拉開了西遷的帷幕，這也標志著青島經(jīng)濟重心西移戰(zhàn)略的啟動。當時，公司所屬的山東船代代理了近90%掛靠青島港的韓國船公司船舶。為促成港口西移，公司克服重重阻力，遍訪代理船公司，并赴重點船公司的韓國總部拜訪，協(xié)調(diào)船東、港方、貨主間的關系，有效配合實施了港口西移戰(zhàn)略。

　　2003年，在公司的積極協(xié)調(diào)推進下，中國外運股份有限公司出資1億余元，在青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)設立了現(xiàn)代化物流倉儲中心，2005年1月1日正式啟動，年集裝箱操作量居青島港前列，有效迎合了港口發(fā)展的需求。

　　2006年，公司促成了中國外運股份有限公司在青投資的總額達3億余元的物流項目——青島瑞昌路物流分撥中心項目。自項目一期于2007年建成并投入使用開始，成為了青島口岸家電產(chǎn)業(yè)重要的分撥基地，以不斷完善的物流服務功能，為省內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了貢獻。

　　隨著山東省“黃藍”兩區(qū)建設的深入推進實施，公司前瞻地意識到，“黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”和“山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)”建設，將會給省內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)和公司自身發(fā)展帶來空前的市場機遇。

　　面對前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，公司積極推進“十二五”期間的戰(zhàn)略投資，在總部的指導下加大投資力度，正在有序地推進青島、威海、煙臺、青州、濟南、東營、濰坊等地的物流設施項目。“十二五”期間公司在省內(nèi)的總投資預計將達15~20億元，其中，在青島的投資將占資金的50%。逐步建立起以青島為中心，以省內(nèi)沿海口岸輻射內(nèi)地，沿鐵路公路線輻射省內(nèi)區(qū)域并延伸至省外的大物流網(wǎng)絡布局，以進一步順暢省內(nèi)經(jīng)濟建設的物流通道。

　　創(chuàng)新思路拓展業(yè)務腹地

　　自上市以來，公司立足傳統(tǒng)主業(yè)，通過延伸服務鏈條、創(chuàng)新服務產(chǎn)品、打造專業(yè)化運作平臺、補充完善相關戰(zhàn)略資源，不斷拓展服務功能，延伸服務腹地。

　　2003年，公司在海關、港口等各方的支持下，在青島口岸設立了我國北方最大的礦石保稅堆場，提供“整船到貨、分批報關、批量納稅、按需運輸”的服務，并于2005年獲得鐵礦石進口資質(zhì)，吸引了世界級的礦石企業(yè)紛紛入駐。

　　2004年，公司利用代理的韓國航線資源、充沛的集裝箱陸運運力，以及中外運完善的網(wǎng)絡布局，整合海陸資源開發(fā)了韓國經(jīng)青島至華東的48小時轉(zhuǎn)關運輸通道，以高效、低成本的服務，贏得了市場和客戶的認可，截至目前，該業(yè)務已成功拓展至華東、華南、華中、華北等地，擴大了山東各口岸的陸上腹地。

　　2005年，公司獲得了韓國投資青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)近4億美元的麗東項目的設備進口代理權(quán)，代理進口設備貨值1.9億美元、13萬立方米，特別是對其中超長超重設備的成功操作，刷新了山東口岸的接卸代運紀錄。

　　面對當前嚴峻的市場形勢，公司及時總結(jié)經(jīng)驗、分析市場，通過內(nèi)強協(xié)同、外引資源、推進一體化運營，將業(yè)務拓展的目光放得更遠：公司以遠期發(fā)展戰(zhàn)略為指導，針對性地組織完善省內(nèi)的海運訂艙、報關報檢、汽車運輸、物流監(jiān)管、空運和快件、出口拼箱等業(yè)務平臺建設，集中優(yōu)勢資源，形成各業(yè)務線整體聯(lián)動的物流服務模式，為實現(xiàn)新的跨越積蓄力量；公司聯(lián)合鐵路、港口各方，先后開通了青島至博興、黃島至威海、黃島至淄博的鐵路班列。今年上半年，青島至博興、黃島至威海、黃島至淄博三班鐵路集裝箱班列均被納入了鐵道部提出的貨運新產(chǎn)品“百千戰(zhàn)略”計劃，業(yè)務拓展前景變得更為廣闊。

　　在經(jīng)歷上一個周期航運業(yè)連續(xù)數(shù)年的持續(xù)上揚之后，近年來，物流業(yè)迎來了發(fā)展的嚴冬。“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展歷練，山東外運人從不缺少應對危機的勇氣和迎難而上的魄力。山東外運也將以更為友好、開放的姿態(tài)，與各方攜手，化危為機、勇立潮頭。

6f9大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682

您當前的位置：首頁 > 商機動態(tài)

廣告宣傳與業(yè)務推介，手機及微信：13951259812

山東外運：構(gòu)建現(xiàn)代綜合“大”物流

Landbridge平臺常務理事單位