青島中遠物流國際多式聯運有限公司員工“備戰高溫”

　　伴隨著夏季的來臨，全國各地進入高溫天氣，尤其是重慶等地區溫度持續在40度以上。7月份又是青島中遠物流多聯公司發貨的高峰期，為了保證項目各個階段的順利進行，多聯公司員工頂著酷暑來到各個項目現場，參與協調調度工作。
　　從渝深班列的開通運行至今，重慶電子產品項目部電子產品出貨量逐年增漲，每周的發貨量都保持在5-7趟班列及數十個集裝箱的公路運輸量。由于發貨量的增加，客戶對每天出貨的時間要求也有所提高，工作人員從最初的白天出貨到現在的24小時隨時準備待命。進入6月中旬以來，重慶市的氣溫就直逼40℃，地表溫度甚至高達61度以上。盡管如此的高溫天氣，同事們都保持著良好的工作心態，一如既往的堅守崗位，保證了在高溫天氣下，出貨量絲毫未受影響。
　　由于烏茲別克項目是客戶簽訂的第一個總包合同，客戶對于發運過程中的每一個出口環節都了解甚少。為了保證項目前期發貨的順利進行，多聯公司派遣劉福紅來到襄陽項目現場協助客戶安排貨物發運工作。七月的襄陽溫度在37度左右，為了盡快完成備貨裝箱工作，劉福紅每天需要工作10個小時，在8點前趕到項目現場，根據貨物的實際情況，配箱并指導裝箱。經過一上午太陽暴曬的集裝箱，下午就像個蒸籠，滾滾的熱浪撲面而來，讓人感到無法呼吸。但是這并不能成為劉福紅工作的障礙，仍然認真地核對每件貨物的貨物信息，測量貨物的尺寸并根據貨物的重量以及集裝箱內已裝貨物的重量進行臨時配箱，以確保貨物的運輸安全。
      阿拉山口口岸是我國與哈薩克斯坦的邊境口岸，也是第二座亞歐大陸橋中國段西部的橋頭堡。口岸海拔在200—340米之間，屬北溫帶大陸性干旱荒漠性氣候，光照和風能資源十分豐富，由于其特殊的地理條件，導致該地區早晚溫差很大，中午的最高氣溫在37度以上。為了保證貨物在邊境口岸鐵路換裝的順利進行，姜傳軍、張棟等同事往往需要全天在項目現場處理并解決各種問題。貨物落地后，詳細核對貨物清單并測量貨物的實際尺寸，同時還需要聯系國外車輛并根據貨物的種類、特征制定起吊和加固的方案等，炎熱的天氣，繁重的工作并沒有影響他們的工作熱情。
      多聯公司領導為了減少高溫天氣對項目現場的同事帶來的身體和心理負擔，經常與現場同事保持溝通聯系，派發各種消暑物品。同時大家也在網絡等各處搜索到關于高溫的圖片、笑話等共同分享，相互調侃，在歡聲笑語中減輕工作壓力。V7n大陸橋物流聯盟

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