渝新歐的馬力到底有多足？
2016-08-01 11:14:25
Landbridge平臺(tái)
路遙知馬力
渝新歐的馬力如何呢
接下來(lái)我們嘮嘮
馬力之重量
通常情況下
一個(gè)集裝箱的重量不到4000千克
也就是將近4噸
由于所裝貨物不同
平均下來(lái)算上箱重就是20噸
渝新歐每一趟班列的集裝箱數(shù)都是≥41
就按41個(gè)集裝箱算的話
整趟班列的貨物加箱重應(yīng)該是820噸
如今去回程已將近700趟了
相當(dāng)于500000多噸貨物曾往返于中歐之間
隨著班列開(kāi)行加密
絲路上的重量將不斷提升
也象征著中歐貿(mào)易的繁榮
馬力之速度
渝新歐班列是由重慶出發(fā)
在新疆阿拉山口出境
這段距離是3850公里
運(yùn)行時(shí)間基本在70多個(gè)小時(shí)
所謂日行千里毫不夸張
在寬軌段
哈薩克斯坦段+俄羅斯段+白俄羅斯段
這段距離約為5692公里
運(yùn)行所花費(fèi)時(shí)間是120多個(gè)小時(shí)
在最后離開(kāi)白俄羅斯到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡
這段距離約為1458公里
運(yùn)行時(shí)間為30個(gè)小時(shí)左右
這樣算來(lái)總共花費(fèi)時(shí)間約為220個(gè)小時(shí)
相當(dāng)于9天多一點(diǎn)
而這個(gè)時(shí)間可能會(huì)更短
但是在班列運(yùn)行的過(guò)程中
并非馬不停蹄
因?yàn)樯婕暗睫D(zhuǎn)關(guān)換軌
從而導(dǎo)致平均運(yùn)行時(shí)間大大增加
目前渝新歐平均運(yùn)行時(shí)間是13天
隨著國(guó)內(nèi)外鐵路基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善
轉(zhuǎn)關(guān)換軌包括運(yùn)行速度都將進(jìn)一步提升
對(duì)于重慶而言
若蘭渝鐵路開(kāi)通
運(yùn)行時(shí)間還將不斷縮短
未來(lái)迎接渝新歐的將是
10天9天8天……
馬力之貨源
渝新歐最早開(kāi)通之時(shí)
依托的是落戶(hù)重慶的IT筆電產(chǎn)業(yè)
比如惠普宏碁華碩等
如今渝新歐的貨源早已不局限于本地
長(zhǎng)三角珠三角甚至華北地區(qū)
幾乎輻射全國(guó)
特別是開(kāi)發(fā)了國(guó)人引以為豪的民族企業(yè)——華為
搭乘渝新歐班列讓華為更快的走出去
強(qiáng)強(qiáng)合作注定是國(guó)際上的一道靚麗風(fēng)景線
當(dāng)然隨著班列越來(lái)越密集的開(kāi)行
更多的企業(yè)落戶(hù)重慶
重慶咖啡交易中心正式運(yùn)營(yíng)就是最好的見(jiàn)證
渝新歐仍將加大馬力
在促進(jìn)重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展中
在推動(dòng)中歐貿(mào)易升級(jí)上
在服務(wù)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略里
……
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