風(fēng)云十人 | 行走在中歐大通道上的人

導(dǎo)讀oal大陸橋物流聯(lián)盟

 “一帶一路”國際合作高峰論壇將于5月中旬在北京召開，共商合作大計(jì)，共建合作平臺(tái)，共享合作成果。中歐班列是中國與絲路沿線各國共建的陸地貿(mào)易大通道，是沿線各國民心相通的橋梁。沿線國家之間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，在一趟趟列車的開行中實(shí)踐并正在提速。oal大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列已累計(jì)開行超過2400列，在每一趟列車成功開行的背后，有沿線各國的共同協(xié)作，更有各城市班列組織運(yùn)營方和服務(wù)商的不懈努力。oal大陸橋物流聯(lián)盟

值此“一帶一路”國際合作高峰論壇即將開幕之際，國際商報(bào)社推出“一帶一路”中歐班列風(fēng)云10人的系列報(bào)道，聚焦中歐班列主要線路運(yùn)營方和服務(wù)商的掌舵人，看他們?nèi)绾伪Ｕ虾蛶ьI(lǐng)各班列順暢運(yùn)營，如何開拓進(jìn)取推動(dòng)中歐班列發(fā)展，也為“一帶一路”建設(shè)添磚加瓦。oal大陸橋物流聯(lián)盟

國際商報(bào)本期專訪人物——oal大陸橋物流聯(lián)盟

董萬旭oal大陸橋物流聯(lián)盟

德鐵貨運(yùn)股份有限公司oal大陸橋物流聯(lián)盟

DB Cargo AGoal大陸橋物流聯(lián)盟

中國區(qū)首席代表oal大陸橋物流聯(lián)盟

跨歐亞物流有限公司 oal大陸橋物流聯(lián)盟

Trans Eurasia Logistics GmbHoal大陸橋物流聯(lián)盟

中國區(qū)總經(jīng)理oal大陸橋物流聯(lián)盟

oal大陸橋物流聯(lián)盟

都說水瓶座的人有著一顆執(zhí)著于探索未知領(lǐng)域的強(qiáng)烈好奇心，這在董萬旭身上體現(xiàn)得尤為明顯。oal大陸橋物流聯(lián)盟

今年39歲的他，有著典型北方人個(gè)頭大的特點(diǎn)——一米八多的身高，氣質(zhì)儒雅，帶著無框眼鏡，舉手投足之間顯現(xiàn)出沉穩(wěn)，話不多但言語間飽含睿智。本科畢業(yè)后，董萬旭在一家國企做過幾年財(cái)務(wù)工作，深思熟慮很久，放棄工作考進(jìn)德國德累斯頓工業(yè)大學(xué)物流專業(yè)讀MBA。董萬旭說，當(dāng)時(shí)選擇去德國讀這個(gè)專業(yè)，就是因?yàn)榈聡奈锪髟谌澜缱龅煤馨簦瑢I(yè)化程度很高。oal大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)閷?duì)所學(xué)專業(yè)的熱愛，董萬旭畢業(yè)后就進(jìn)入了跨歐亞國際物流有限公司（簡稱TEL）工作，負(fù)責(zé)中國區(qū)的業(yè)務(wù)，一直到現(xiàn)在，一干就是七年，每年往返中國和歐洲十幾次。如今他的身份既是TEL 中國區(qū)總經(jīng)理，又是德國鐵路貨運(yùn)股份有限公司中國首席代表。跨歐亞國際物流有限公司是德國鐵路和俄羅斯鐵路于2008年出資成立的，當(dāng)時(shí)在中國開展的業(yè)務(wù)是亞歐大陸橋的鐵路承運(yùn)人服務(wù)，同年已經(jīng)開始做中歐班列的業(yè)務(wù)，其中有從北京出發(fā)到德國漢堡的西門子專列及江西向塘到漢堡的西門子和富士通專列。2011年，跨歐亞國際物流有限公司與重慶市政府合作運(yùn)行到杜伊斯堡的HP惠普公司班列。目前公司是渝新歐班列境外鐵路服務(wù)商，提供歐洲段的服務(wù)。隨著中歐鐵路運(yùn)輸服務(wù)被越來越多的客戶所認(rèn)可，各地相繼開通從當(dāng)?shù)爻鞘械綒W洲各地的班列，比如成都、鄭州、武漢到歐洲的班列。oal大陸橋物流聯(lián)盟

董萬旭向本報(bào)記者介紹目前中歐班列在經(jīng)過2016年的高速發(fā)展后，2017年運(yùn)力將會(huì)進(jìn)一步增長。oal大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，根據(jù)中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)，2016年，中歐班列共開行1702列，同比增長109%，其中返程班列572列，同比增長116%。而在2017年，多個(gè)城市提出了“運(yùn)力翻倍”計(jì)劃，其中僅成都和重慶便將有2000列開行計(jì)劃。oal大陸橋物流聯(lián)盟

在談到中歐班列的快速發(fā)展時(shí)，董萬旭微微動(dòng)容，他感慨地說，正是因?yàn)閲?ldquo;一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)，才使得沿線相關(guān)國家的鐵路運(yùn)輸需求大幅增長，中歐班列的發(fā)展也進(jìn)入了前所未有的機(jī)遇期。跨歐亞國際物流有限公司也乘上這股東風(fēng)，快速發(fā)展，目前中歐班列的鐵路運(yùn)輸服務(wù)占公司業(yè)務(wù)份額的70%以上。oal大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于目前中歐班列發(fā)展中出現(xiàn)的問題，董萬旭也有著不同的看法。比如，據(jù)中國鐵路總公司稱，中歐班列開行，提升了鐵路服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)的能力。但另據(jù)商務(wù)部的一份報(bào)告稱，地方政府過度干預(yù)補(bǔ)貼力度大等問題，影響了中歐班列的健康發(fā)展。oal大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，董萬旭認(rèn)為首先應(yīng)當(dāng)認(rèn)清一個(gè)問題，一種新的產(chǎn)品和服務(wù)在被廣泛使用之前，都可能通過補(bǔ)貼的方式扶持其初期發(fā)展，目前的關(guān)注也應(yīng)當(dāng)是放在如何讓補(bǔ)貼退出。何況，歐盟持續(xù)對(duì)鐵路多式聯(lián)運(yùn)給予補(bǔ)貼，因其比卡車和空運(yùn)更環(huán)保。關(guān)于退出，其實(shí)政府也已經(jīng)有了文件，2020年補(bǔ)貼退出，這就需要班列公司利用這幾年的時(shí)間差快速成長，找到適合自己的發(fā)展道路。oal大陸橋物流聯(lián)盟

而提到之前中歐班列發(fā)展過程中出現(xiàn)的貨源無序競爭等問題，董萬旭表示：“事實(shí)上，搶貨源的現(xiàn)象并沒有像某些媒體報(bào)道的那么嚴(yán)重。隨著中歐班列班次的增加，同樣增加的還有需求方，中歐班列越來越為市場所認(rèn)可，越來越多的產(chǎn)品，特別是電子產(chǎn)品和汽車配件使用鐵路運(yùn)輸而代替部分原有的海運(yùn)或者空運(yùn)運(yùn)輸模式。最近，由于海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)大，運(yùn)力不足，越來越多的客戶認(rèn)識(shí)到國際鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，嘗試鐵路運(yùn)輸?shù)目蛻粼絹碓蕉唷?rdquo;董萬旭說，一般2、3月份是貨源淡季，但正因?yàn)閯偛耪f的因素，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)爆倉的情況，所謂搶貨現(xiàn)象比之前已經(jīng)少很多。oal大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于中歐班列未來的發(fā)展，他表示平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)借助當(dāng)前難得的發(fā)展機(jī)遇，做好自身服務(wù)、提質(zhì)增效，根據(jù)班列的特點(diǎn)，為客戶提供定制化或者多樣化的服務(wù)，比如設(shè)置冷藏箱、保溫箱、掛衣箱等，讓鐵路產(chǎn)品成為客戶物流供應(yīng)鏈中不可或缺的選擇。oal大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682