他送走第一列蓉歐快鐵，實現(xiàn)了兒時“英雄夢”！

姚開瑋——中歐班列蓉歐快鐵(成都-羅茲)運轉(zhuǎn)參與者，今天他給我們講訴他與蓉歐快鐵的故事。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

我一直是一個不安分的人，從小就有英雄情結(jié)，總夢想著做一些不同尋常的事。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

大學(xué)畢業(yè)后，我一直找不到合適的工作，一次偶然機會，我走進了一家物流公司。沒想到，這一決定，竟然讓我實現(xiàn)了夢想。在國家提出共建“一帶一路”倡議后，我在家門口便參與到青白江最具有歷史感的一件大事里面——讓中歐班列蓉歐快鐵(成都-羅茲)運轉(zhuǎn)起來。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

世界版圖上，“絲綢之路”曾經(jīng)跨越大陸和海洋，在人類文明史上書寫繁榮發(fā)展、文明交融的新篇章。三年前，習(xí)近平主席提出共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路倡議，猶如海陸雙翼，助力中國發(fā)展，帶動沿線國家共同繁榮。回眸這幾年，收獲累累碩果。而我，便是見證者和參與者。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

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萬事開頭難 查閱資料擬定各種方案ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

2012年，我每天的工作便是與各個船運、航空公司打得火熱。一天，我接到一個艱巨的任務(wù)——對開通成都到歐洲集裝箱國際貨運班列進行調(diào)研。我對鐵路的認識，還停留在綠皮火車階段。想不到，我們的火車已經(jīng)步入國際運輸了。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

剛接到這個項目時，我知道很任務(wù)艱巨，但是只能說干就干。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

我開始查閱大量資料，擬作各種方案，和國外合作伙伴洽談溝通。那段時間，我每天早上一睜眼便和一堆外國人洽談，從早上一直討論到半夜，甚至直到第二天清晨。從合作方案到運營方案，從班列線路到市場策略，事無巨細。說實話，當時我感到迷茫和懷疑，“突然間，這綠皮火車怎么就要出國了呢?”ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，成都抓住新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，加快構(gòu)建航空、鐵路等骨干國際物流網(wǎng)絡(luò)，籌備運營直達貨運歐洲的國際鐵路貨運班列——蓉歐快鐵。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

那一年，我結(jié)婚了，但來不及度蜜月，就被抽調(diào)進蓉歐快鐵運營團隊。在成都青白江現(xiàn)代物流大廈16樓那間10多平方米的辦公室里，有幾臺打印機和幾臺電腦，辦公室中間放著一張大方桌，剩下的，就是各種資料單，鋪滿整個房間，幾乎沒有地方下腳。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

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連熬三通宵  第一班蓉歐快鐵順利駛出ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

團隊搭建初期，我們?nèi)耸植粔颍總€人都是身兼多職。聯(lián)系貨物、協(xié)調(diào)客戶、鐵路部門溝通、協(xié)調(diào)合作伙伴……而我也是現(xiàn)場工作一手挑：接貨、制單、報關(guān)、裝箱……這些細碎且嚴謹?shù)墓ぷ鞲杏X怎么做也做不完，思考操作流程，每一處細節(jié)都要反復(fù)思量，每一個時間節(jié)點都要保證完美對接，再加上溝通不暢、經(jīng)驗不足，事事都要從頭學(xué)習(xí)。我們忙的時候，根本沒時間下樓吃飯，只能餓著肚子等其他同事從城里面送吃的過來。就這樣不知過了多少個通宵達旦的日子。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月底，我們團隊接連熬了三個通宵，第一班蓉歐快鐵終于開動，“轟隆、轟隆、轟隆……”我們駐足，目送列車漸漸消失在遠方。那一天，是4月26日，經(jīng)過14天的忐忑，這班列車成功到達波蘭，客戶順利把貨物提走。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

獲知這一消息，我才真正松了一口氣，感慨萬千，這不僅是我人生當中的里程碑，也是成都歷史上的一個里程碑：作為向西開放和共建“一帶一路”的重要通道之一，蓉歐快鐵一頭連系中國西部經(jīng)濟總量最大的省會城市四川成都，一端對接歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲。蓉歐快鐵正逐步改變著成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡，提振了世界500強布局成都的信心。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

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時刻緊繃神經(jīng)  41張運單出不得絲毫差錯ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

之后，我的生活就圍繞著這班火車轉(zhuǎn)：星期一到星期三收貨，星期四集結(jié)全部貨物進海關(guān)，星期五報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)，星期六出發(fā)。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

一星期當中，最難的是星期四，我必須通宵制作鐵路運單。蓉歐快鐵一列班車總共有41個集裝箱，途經(jīng)5個國家，運單不能出絲毫差錯，不然就可能面臨扣貨等麻煩。制作一張運單需20分鐘左右，41張單子需800多分鐘。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

最讓我崩潰的一次，是凌晨1點才收到從歐洲傳回的運單信息，當天早上9點就要上交貨單，時間緊，偏偏那天打印機出了問題。早上7點，我沖到青白江城區(qū)，挨個敲門，在敲到第八家打印店時，終于把店主從睡夢中叫醒，打印了運單。多年來，每次我回憶那一天清晨，都能出一身冷汗。如果那天運單出錯，整個列車班次都可能面臨停滯。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

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雙向開行帶回  歐洲快消品ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵開通后，2013年開行了31班，2014年開行了45班，2015年開行了103班，2016年共開行往返班列453列，開行班列數(shù)量居全國首位，約占全國中歐班列開行班列總數(shù)的三分之一。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

2015年9月5日，蓉歐快鐵滿載41個40尺集裝箱的啤酒、飲料等歐洲快消品，抵達成都青白江，完成了首趟返程班列的“處女秀”，實現(xiàn)了國內(nèi)國際兩端的延伸班列開行。2017年一季度蓉歐快鐵發(fā)車158班，開行數(shù)量同比增加3.5倍;運載進出口貨物貨值42.3億元，同比增長17.1倍。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

四年多來，蓉歐快鐵在國內(nèi)中歐班列中逐步樹立了“快速直達”的品牌優(yōu)勢。目前，我從班列運營轉(zhuǎn)到了陸港運營公司，從事口岸管理工作。我非常榮幸地見證了這條國際物流大通道的發(fā)展變遷和國際影響力的擴張，這背后也反映出成都這座城市的經(jīng)濟發(fā)展活力和國際吸引力。這不就是我的“中國夢”，這不就是我的“英雄夢”么。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

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