鐵路運單你知多少？

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鐵路運單，有CIM單，SMGS單以及CIM-SMGS單，但是大家了解他們之間的差別和聯(lián)系嗎？今天就讓我們一起去探討一下吧。clK大陸橋物流聯(lián)盟

目前，關于國際鐵路貨物運輸?shù)墓s有兩個：《國際貨約》和《國際貨協(xié)》。clK大陸橋物流聯(lián)盟

《國際貨約》（CIM）：《國際鐵路貨物運輸公約》Convention Concerning International Carriage of Goods by Rail。其鐵路組織為國際鐵路貨物運輸政府間組織(OTIF），其主要成員國為歐洲國家。clK大陸橋物流聯(lián)盟

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CIM單clK大陸橋物流聯(lián)盟

《國際貨協(xié)》（CMIC）：《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》 Agreement Concerning International Carriage of Goods by Rail。其鐵路組織為鐵路合作組織(鐵組OSJD)，其主要成員國為前蘇聯(lián)國家以及亞洲國家。我國于1953年加入國際貨協(xié)。clK大陸橋物流聯(lián)盟

運單作為國際鐵路運輸途中重要的單據(jù)組成部分，詳細記錄了所運貨物的相關信息。顧名思義，CIM單就是在國際貨約成員國之間貨物流通所用運單；相對應的CMIC單就是在國際貨協(xié)成員國之間所用運單。各成員國遵守相關協(xié)議規(guī)定，制作運單。clK大陸橋物流聯(lián)盟

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SMGS單clK大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運單只能在相對應的鐵路組織國之間流轉(zhuǎn)，中歐班列想要實現(xiàn)從亞洲到歐洲（即從貨協(xié)締約國到貨約締約國）或者相反方向的運輸，除了要進行換軌以外，還有一項重要的流程就是進行換單。以中歐班列去程來講(出口)，班列在進入歐洲時（目前絕大多數(shù)班列都是經(jīng)波蘭的馬拉舍維奇），都要進行一個轉(zhuǎn)關的手續(xù)，然后把CMIC單換成CIM單，班列才能繼續(xù)開往歐洲。開行回程班列（從歐洲進口到中國）時，同樣需要在出歐的邊境戰(zhàn)進行申報轉(zhuǎn)關，把CIM單換成CMIC單，班列才能繼續(xù)駛向中國。clK大陸橋物流聯(lián)盟

由于頻繁的換單很大程度上影響了班列運行的時效，既耽誤了時間，也浪費了人力物力。為解決上述問題，兩個組織成立了聯(lián)合工作組，制定了國際貨約/國際貨協(xié)運單（CIM-SMGS WAYBILL），簡稱統(tǒng)一運單，并在2006年7月首先在烏克蘭進行了試行。clK大陸橋物流聯(lián)盟

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CIM-SMGS單clK大陸橋物流聯(lián)盟

我國于2012年10月31日，第一次采用國際貨約/國際貨協(xié)統(tǒng)一運單的集裝箱試驗列車由重慶出發(fā)（渝新歐班列），11月16日到達德國的杜伊斯堡（一票到底，中途沒有進行換單），試驗取得了圓滿成功。與傳統(tǒng)運單相比，采用統(tǒng)一國際貨約/國際貨協(xié)運單，不僅節(jié)約一定費用，還可縮短停留時間。渝新歐班列也是目前為止唯一使用統(tǒng)一運單的中歐班列。clK大陸橋物流聯(lián)盟

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