中俄業(yè)務(wù)單證中容易出問題的地方
2019-02-19 12:39:25
Landbridge平臺
據(jù)國家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示,截止2018年年底,中歐班列已累計開行1.3萬列,到達境外15個國家、49個城市。中歐班列的持續(xù)順暢開行,離不開國家“一帶一路”建設(shè)的偉大倡議,離不開千萬貨主的支持,更離不開無數(shù)鐵路人的辛勤工作。今天本文主要對過去一年來,結(jié)合筆者的一些實際案例,給大家分享一下其中小小的一個環(huán)節(jié)——中俄業(yè)務(wù)單證中容易出問題的地方,以便于幫助大家節(jié)省費用,使運輸更加順暢。
第一、運單信息務(wù)必準確。
隨著電子運單系統(tǒng)的上線。運單是鐵路運輸最重要的單據(jù)了,國際聯(lián)運運輸過程中,會一直使用,具有一定的嚴肅性。中俄電子運單信息的的交互,在口岸修改運單變得越來越困難。
目前最新的消息:如需更改運單,需發(fā)站發(fā)電報并更改95306系統(tǒng)后才可更改,會有額外費用,并且一套流程走下來,滯留費也不會是小數(shù)。
第二、新造箱的重量和單據(jù)隨附必須規(guī)范。
對俄業(yè)務(wù)中,俄鐵箱的使用比重還是相當(dāng)高的。俄鐵也經(jīng)常會在中國訂購新的集裝箱。
使用這些新造箱的時候,需注意:
1.運單上箱皮重量必須與箱標(biāo)一致;
2.運單第3,23,24,25欄,需嚴格按照俄鐵提供的運單制法來填寫;
3.新造箱的清關(guān)文件需每箱打印兩套隨車;
4.為增加新造箱清關(guān)效率,貨物出境前請通知我司。
第三、多方交易的制單問題。
曾經(jīng)遇到過一個四方交易的業(yè)務(wù),單據(jù)中體現(xiàn)有賣方、發(fā)貨人、買方,收貨人四個單位。但運單和隨車收、發(fā)貨人欄都只能寫一個,此時就要弄清楚各方之間的關(guān)系。剛開始做國聯(lián)業(yè)務(wù)的客戶,往往會認為賣方和買方就是運單上的發(fā)貨人和收貨人,而如果實際上收貨人找其他公司代為清關(guān)的話,就會造成到站清關(guān)操作困難。
針對此,建議運單和隨車的收貨人填清關(guān)公司,可以把買方填在運單23或者25或者28欄。(此處只是根據(jù)以往經(jīng)驗的建議,具體運單還請與收貨人確認為準)。
第四、到站名稱必須準確。
運單的到站欄,需要寫的是準確的車站名稱,而不是城市名字!
曾有客戶到葉卡捷琳堡-貨站,在到站欄寫了葉卡捷琳堡,這導(dǎo)致了在口岸的拒收。
第五、中鐵箱的注意事項。
中鐵箱需在運單第三欄打上中俄鐵集提供的還箱信息,并嚴格按照還箱指令及時還箱,并提供還箱證明和還箱時間。中鐵箱出境后免費用箱期為20天,超期會收取超期費,所以及時、正確還箱很有必要。
(來源:中俄鐵集)
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