中歐班列第一季度價格走勢分析

江浙滬包郵區(qū)長達一個月的陰雨總算終結(jié)，在陽光明媚春暖花開的日子里，讓我們這些一帶一路的前行者們帶著美麗的心情來回顧和展望一下2018和2019年鐵路的價格趨勢。DFm大陸橋物流聯(lián)盟

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小編列出一些市場上熱門和比較主要的線路價格進行數(shù)據(jù)分析，針對2018年第四季度和2019年第一季度的價格進行對比。（當然價格只是市場參考價）DFm大陸橋物流聯(lián)盟

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可見，大部分平臺對于第一季度都拿出了自己的誠意。也許各位客官不小編在這里給大家普及一個知識點。DFm大陸橋物流聯(lián)盟

其一，對于鐵路這個產(chǎn)品來說，第一季度的上貨情況是最為艱難的，因為鐵路本身受到天氣和溫度的影響，整個運能和運載量都會受到影響。而第一季度，整個歐亞大陸都處于嚴寒天氣下，颶風，大雪，風暴時常發(fā)生。在這樣惡劣的天氣下，一些貨主就不會選擇采用鐵路運輸?shù)姆绞剑粋€是因為鐵路的時效將會受到影響，另一個是因為貨物本身受溫度的限制。而各大平臺公司為了吸引更多貨源：一些平價貨物和不受溫度影響的貨物運輸，因而紛紛降價，希望在第一季度就增加自己的運載量。DFm大陸橋物流聯(lián)盟

其二，成都線一直以來在市場上都因補貼力度大而聞名，但第一季度卻不曾發(fā)力，小編認為成都班列第一季度以觀望各大平臺的能力和實力為主. 第二季度，小編認為成都的價格會下調(diào)，同時補貼政策也會明朗。DFm大陸橋物流聯(lián)盟

其三，作為大大哥的重慶線，有著穩(wěn)定的貨源，在第一季度著力于開發(fā)一些新的線路以滿足市場需求，例如曼海姆，越南，算是另辟蹊徑，在穩(wěn)定發(fā)展的同時，著眼于更大的一帶一路市場。第二季度小編認為，重慶線的價格會略有上調(diào)，但與第一季度相比，差距不大。DFm大陸橋物流聯(lián)盟

其四，鄭州一直是鐵路線路中服務(wù)最穩(wěn)定的，算是業(yè)界的標桿，有著自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，不需要依賴經(jīng)銷商來增長貨源，所以相對于其他線路來說，他們的貨源相對穩(wěn)定。第二季度，應(yīng)該會維持第一季度的價格，繼續(xù)穩(wěn)步攬貨。DFm大陸橋物流聯(lián)盟

其五，武漢線路在第一季度的大幅降價，成功吸引了一季度的大批貨源，小編也經(jīng)常聽到大家求平臺提供艙位的故事，因而第一季度的武漢價格策略非常的準。第二季度，武漢是否可以維持這樣的價格？小編認為第二季度武漢價格會有一定幅度的上升。DFm大陸橋物流聯(lián)盟

其六，合肥線路，市場上價格最為凌亂的線路，小編每每都聽到不同的人告訴小編，別人的價格是多么多么的低，其實連小編也不是太明白，為什么合肥的價格要這么亂。不過好在合肥本著想要吸引大批貨源的政治任務(wù)，所以應(yīng)該會持續(xù)維持低價。DFm大陸橋物流聯(lián)盟

以上僅為小編個人分析，僅供參考！如有雷同純屬巧合！！！！DFm大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：上海鐵甲）DFm大陸橋物流聯(lián)盟

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