芬蘭測(cè)試加長(zhǎng)貨運(yùn)列車

芬蘭的貨運(yùn)火車公司VR運(yùn)輸對(duì)長(zhǎng)達(dá)830米的加長(zhǎng)列車運(yùn)輸?shù)臏y(cè)試獲得了成功。這也成為在靠近俄羅斯邊境的重要樞紐維尼卡拉（Vainikkala)和哈米納港口之間的鐵路運(yùn)輸?shù)淖罡呒o(jì)錄。VT運(yùn)輸公司搭建加長(zhǎng)貨運(yùn)列車的目的，則是為俄羅斯過境運(yùn)輸?shù)椒姨m海港的鐵路運(yùn)輸擴(kuò)容。BEq大陸橋物流聯(lián)盟

BEq大陸橋物流聯(lián)盟

三月，VR運(yùn)輸公司在維尼卡拉（Vainikkala)和哈米納港口之間測(cè)試了加長(zhǎng)加重火車運(yùn)營(yíng)的可能性。兩輛Vectron電力牽引車頭加掛了66輛油槽車板。整輛火車的長(zhǎng)度達(dá)到了830米，載重6000噸。BEq大陸橋物流聯(lián)盟

“類似規(guī)模的火車從俄羅斯抵運(yùn)芬蘭其實(shí)很常見，但是我們還沒有辦法在芬蘭段運(yùn)營(yíng)加長(zhǎng)列車。更夠在芬蘭段增加貨運(yùn)火車的容量真的是太好了。”VT運(yùn)輸公司的銷售和運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Tero Kosonen指出，”這樣可以使芬蘭的過境交通和過境線路更加高效。“BEq大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸障礙BEq大陸橋物流聯(lián)盟

維尼卡拉（Vainikkala)是俄羅斯通往芬蘭南部和西部港口的過境鐵路門戶，可以通達(dá)包括科特卡和哈米納在內(nèi)的港口。由于俄羅斯和芬蘭的軌道寬度分別為1520毫米和1524毫米，兩者可以互通。然而俄羅斯的貨運(yùn)列車在芬蘭的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中通行，有一個(gè)障礙。BEq大陸橋物流聯(lián)盟

通常，維尼卡拉（Vainikkala)邊境站的過境過車長(zhǎng)達(dá)一公里甚至更長(zhǎng)。為了進(jìn)一步運(yùn)輸貨運(yùn)列車，VR運(yùn)輸公司需要將原車編組混裝成兩組或更多組的列車。這使得芬蘭鐵路網(wǎng)絡(luò)上的過境交通變得極其復(fù)雜。BEq大陸橋物流聯(lián)盟

一公里長(zhǎng)的火車BEq大陸橋物流聯(lián)盟

因此，芬蘭正在考慮運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)達(dá)一公里的貨運(yùn)火車。這需要在維尼卡拉（Vainikkala)邊境站安裝加長(zhǎng)的鐵路支線。芬蘭公司顯然意識(shí)到了這樣做的好處，“加長(zhǎng)貨運(yùn)列車必然能夠提高整個(gè)鐵路物流運(yùn)輸?shù)男省?rdquo;BEq大陸橋物流聯(lián)盟

加長(zhǎng)火車的優(yōu)勢(shì)顯而易見：在同一個(gè)時(shí)間表內(nèi)，更多的貨物得以運(yùn)輸，并且能夠提高軌道的通達(dá)能力。“這一舉措勢(shì)必能在俄羅斯和芬蘭之間建立一個(gè)新的運(yùn)輸概念。此外，加長(zhǎng)列車還能帶來更多的環(huán)境效益。” Antti Pursiainen VR運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的銷售總監(jiān)總結(jié)道。BEq大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：Railfreight國(guó)際鐵路貨運(yùn)資訊網(wǎng)）BEq大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682