德國將增加軌道占用費 中歐班列成本上升？

從下一個運營結算時間段開始，德國的軌道占用費將上浮。從12月13日開始，2020/2021年度的運營時間表內，一輛標準貨運列車將支付3.05歐元每公里的鐵路軌道占用費。而這一增幅達到了2.3%。本周，德國聯邦運輸網管理局批準了價格的變動。歐洲鐵路網(NEE)對價格的上浮表示驚訝，“這一決定顯然不符合當前的情況”。LYR大陸橋物流聯盟

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Peter Westenberger, 歐洲游說組織的董事總經理回應道，“即使新型冠狀病毒帶來的危機結束了，整個行業也需要應對漲價所帶來的后果。”因為NEE呼吁DB Netz AG(德國物流網絡）和聯邦政府討論如何避免火車軌道占用費的價格上漲。LYR大陸橋物流聯盟

徒勞的支持LYR大陸橋物流聯盟

“我們希望聯邦監事會的代表能允許DB Netz AG放棄他們原本計劃的盈利任務。“Westenberger說,“這是一個很荒謬的情況。聯邦政府每年提供3.5億歐元，用于補貼軌道占用費。然而監管法允許的價格上漲完全將補貼所帶來的效益吞噬了。”LYR大陸橋物流聯盟

事實上，德國原本定制了一系列的援助計劃，旨在向鐵路貨運經營者補貼最高不超過45%的軌道占用費。這一計劃被稱為TraFöG，翻譯為“貨運價格補貼”，已于2018年7月1日起生效。迄今為止，聯邦政府運輸部每年為鐵路行業提供3.75億歐元的預算，直至2023年6月30日，并擬于2021年重新對補貼進行評估。LYR大陸橋物流聯盟

法規的重新設定LYR大陸橋物流聯盟

據Westenberger稱，德國聯邦運輸網管理局對于價格上漲的批準再次表明，鐵路運營法規中的價格制定機制需要重新設定，“例外和個人決策的沖突不應在現行的法規中存在。”LYR大陸橋物流聯盟

德國聯邦運輸網管理局在周二的決定,受到地方鐵路運輸法案修正案的約束。聯邦政府和DB AG（德國物流網絡）之間的服務和融資協議就是另外一個例子。該協議最近獲得了大量的擁護者，并可能在未來的幾年內間接提高火車的運營成本。LYR大陸橋物流聯盟

鼓勵模式的轉變LYR大陸橋物流聯盟

從行業協會的角度來看，火車軌道占用費的定價所依據的法律框架，必須以聯邦政府在運輸和氣候政策的總體目標為參照，即從整理的公路運輸想鐵路運輸模式的轉變。LYR大陸橋物流聯盟

由此，瑞士的模式提供了寶貴的借鑒意義，卡車運輸和鐵路運輸的通行費用調整需要并行考慮，以鼓勵更多的鐵路運輸。此外，鐵路軌道占用費，應促使人們更密集地使用寶貴的鐵路基礎設施，使得運營的效率提高。LYR大陸橋物流聯盟

（來源： Railfreight國際鐵路貨運資訊網）LYR大陸橋物流聯盟

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