德國(guó)將增加軌道占用費(fèi) 中歐班列成本上升？

從下一個(gè)運(yùn)營(yíng)結(jié)算時(shí)間段開(kāi)始，德國(guó)的軌道占用費(fèi)將上浮。從12月13日開(kāi)始，2020/2021年度的運(yùn)營(yíng)時(shí)間表內(nèi)，一輛標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)列車將支付3.05歐元每公里的鐵路軌道占用費(fèi)。而這一增幅達(dá)到了2.3%。本周，德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸網(wǎng)管理局批準(zhǔn)了價(jià)格的變動(dòng)。歐洲鐵路網(wǎng)(NEE)對(duì)價(jià)格的上浮表示驚訝，“這一決定顯然不符合當(dāng)前的情況”。LYR大陸橋物流聯(lián)盟

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Peter Westenberger, 歐洲游說(shuō)組織的董事總經(jīng)理回應(yīng)道，“即使新型冠狀病毒帶來(lái)的危機(jī)結(jié)束了，整個(gè)行業(yè)也需要應(yīng)對(duì)漲價(jià)所帶來(lái)的后果。”因?yàn)镹EE呼吁DB Netz AG(德國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)）和聯(lián)邦政府討論如何避免火車軌道占用費(fèi)的價(jià)格上漲。LYR大陸橋物流聯(lián)盟

徒勞的支持LYR大陸橋物流聯(lián)盟

“我們希望聯(lián)邦監(jiān)事會(huì)的代表能允許DB Netz AG放棄他們?cè)居?jì)劃的盈利任務(wù)。“Westenberger說(shuō),“這是一個(gè)很荒謬的情況。聯(lián)邦政府每年提供3.5億歐元，用于補(bǔ)貼軌道占用費(fèi)。然而監(jiān)管法允許的價(jià)格上漲完全將補(bǔ)貼所帶來(lái)的效益吞噬了。”LYR大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，德國(guó)原本定制了一系列的援助計(jì)劃，旨在向鐵路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者補(bǔ)貼最高不超過(guò)45%的軌道占用費(fèi)。這一計(jì)劃被稱為T(mén)raFöG，翻譯為“貨運(yùn)價(jià)格補(bǔ)貼”，已于2018年7月1日起生效。迄今為止，聯(lián)邦政府運(yùn)輸部每年為鐵路行業(yè)提供3.75億歐元的預(yù)算，直至2023年6月30日，并擬于2021年重新對(duì)補(bǔ)貼進(jìn)行評(píng)估。LYR大陸橋物流聯(lián)盟

法規(guī)的重新設(shè)定LYR大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)Westenberger稱，德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸網(wǎng)管理局對(duì)于價(jià)格上漲的批準(zhǔn)再次表明，鐵路運(yùn)營(yíng)法規(guī)中的價(jià)格制定機(jī)制需要重新設(shè)定，“例外和個(gè)人決策的沖突不應(yīng)在現(xiàn)行的法規(guī)中存在。”LYR大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸網(wǎng)管理局在周二的決定,受到地方鐵路運(yùn)輸法案修正案的約束。聯(lián)邦政府和DB AG（德國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)）之間的服務(wù)和融資協(xié)議就是另外一個(gè)例子。該協(xié)議最近獲得了大量的擁護(hù)者，并可能在未來(lái)的幾年內(nèi)間接提高火車的運(yùn)營(yíng)成本。LYR大陸橋物流聯(lián)盟

鼓勵(lì)模式的轉(zhuǎn)變LYR大陸橋物流聯(lián)盟

從行業(yè)協(xié)會(huì)的角度來(lái)看，火車軌道占用費(fèi)的定價(jià)所依據(jù)的法律框架，必須以聯(lián)邦政府在運(yùn)輸和氣候政策的總體目標(biāo)為參照，即從整理的公路運(yùn)輸想鐵路運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變。LYR大陸橋物流聯(lián)盟

由此，瑞士的模式提供了寶貴的借鑒意義，卡車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ匈M(fèi)用調(diào)整需要并行考慮，以鼓勵(lì)更多的鐵路運(yùn)輸。此外，鐵路軌道占用費(fèi)，應(yīng)促使人們更密集地使用寶貴的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，使得運(yùn)營(yíng)的效率提高。LYR大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源： Railfreight國(guó)際鐵路貨運(yùn)資訊網(wǎng)）LYR大陸橋物流聯(lián)盟

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