德鐵物流：往返荷蘭的鐵路貨運可能需要更長的時間

德鐵物流（DB Cargo）預(yù)計往返荷蘭的貨車火車運輸在近期會有所延遲。這主要是由于德國的Kijfhoek地區(qū)貨運能力受到限制，Emmerich和Oberhausen之間鐵路段的維護工作。總部位于德國的運營商表示，由于運力的限制，貨運火車的行駛時間將受到延遲。3rd大陸橋物流聯(lián)盟

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在基夫霍克（Kijfhoek），限制流量的措施將持續(xù)到到6月的第1周，即全年的第23周。DB Cargo說，預(yù)測是根據(jù)ProRail繼續(xù)設(shè)施管理機構(gòu)所提供的信息來計算的。Emmerich-Oberhausen鐵路段的工程將于4月18日開始進行。在4月30日之前，所有的火車運行將在單軌上完成。計劃在5月1日至10日還會開展更多的修繕工作。在這段時間內(nèi)，通過Emmerich的路線將不得不暫停使用。3rd大陸橋物流聯(lián)盟

DB Cargo說：“因此，往返德國的貨運火車將不得不選擇改道。” 這些工程是所謂的“第三軌道”（Third Track）建設(shè)的一部分，該軌道建成后將專門用于荷蘭和德國（以及Betuweroute的德國部分）之間的鐵路貨運。3rd大陸橋物流聯(lián)盟

基夫霍克3rd大陸橋物流聯(lián)盟

通過在基夫霍克地區(qū)進行額外的編組操作，到目前為止，DB Cargo暫時保證了單軌貨運網(wǎng)絡(luò)沒有出現(xiàn)延誤。然而，這并不是4月基夫霍克編組站遭受的唯一一次挫折。4月6日至8日，由于ProRail關(guān)閉了兩個聯(lián)動站，鐵路貨運業(yè)務(wù)幾乎全面停止。關(guān)閉的原因是聯(lián)動編組站的安全許可證過期。3rd大陸橋物流聯(lián)盟

在山地制動系統(tǒng)發(fā)生故障后不久，基夫霍克進行了為期三天的限行，因此該系統(tǒng)的承載能力不會超過一周。DB Cargo的發(fā)言人Jelle Rebbers說：“當貨運列車的運輸有巨大需求的時候這些情況接連發(fā)生，這非常令人沮喪。”3rd大陸橋物流聯(lián)盟

還有很多不足3rd大陸橋物流聯(lián)盟

“由于新冠疫情危機，我們看到隨著時間的流逝，很多離開了鐵路運輸?shù)目蛻粲只氐搅塑壍馈Ｈ欢驮谶@個緊要關(guān)口，我們不得不報告場站和堆場出現(xiàn)了故障，這非常令人沮喪。出現(xiàn)了這樣的情況，更是證實了為什么會有客戶選擇拋棄鐵路運輸?shù)姆绞健ｈF路運輸?shù)目煽啃陨写倪M。”3rd大陸橋物流聯(lián)盟

ProRail在集團的姐妹刊物Spoorpro中回應(yīng)說，他們能夠理解運營商的挫敗感，但同時也強調(diào)這次的事件純粹是暫時的運力問題。3rd大陸橋物流聯(lián)盟

“由于Kijfhoek場站的運營商變更，Kijfhoek的安全證書在交替中出了點問題。3rd大陸橋物流聯(lián)盟

他原本是運營商之間可以溝通解決的問題，但現(xiàn)在變成了我們的責(zé)任。3rd大陸橋物流聯(lián)盟

這不僅是令人沮喪，也是錯誤的。”3rd大陸橋物流聯(lián)盟

絕對混亂3rd大陸橋物流聯(lián)盟

Kijfhoek的限流對荷蘭南部Rijnmond地區(qū)鐵路運輸造成了一系列的混亂，而這還只是混亂的開始。瓦爾瓦爾港（Waalhaven）船廠的滅火設(shè)備問題現(xiàn)在也可能成為一個長期的問題，可能要到2021年才能解決。馬斯弗拉克（Maasvlakte）的流沙阻礙河道的問題也經(jīng)常復(fù)發(fā)。市場的各方都認為圍繞著鹿特丹港的鐵路運輸現(xiàn)在是一團糟。3rd大陸橋物流聯(lián)盟

只有Prorail對此表示不贊同：“與荷蘭其他地區(qū)的主要軌道相比，現(xiàn)在情況可能并不理想，但這肯定不是一團糟。到處都有問題，特別是當涉及到如此多的組織，人員和技術(shù)時。基夫霍克（Kijfhoek）的山丘通行系統(tǒng)非常老舊，因此時不時會崩潰。我們正在努力更新系統(tǒng)，但在此之后仍然可能出錯。我們也正在努力研究Waalhaven滅火系統(tǒng)的問題，以尋求解決方案。”3rd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：Railfreight國際鐵路貨運資訊網(wǎng)）3rd大陸橋物流聯(lián)盟

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