外長點(diǎn)贊！看中歐班列如何“華麗逆襲”

5月24日下午，十三屆全國人大三次會議在人民大會堂新聞發(fā)布廳舉行視頻記者會，國務(wù)委員兼外交部長王毅就“中國外交政策和對外關(guān)系”相關(guān)問題回答中外記者提問。會上，他兩次以鐵路為例，并高度評價(jià)中歐班列。在回答哈薩克斯坦通訊社記者提出的“中方將如何恢復(fù)受疫情影響的‘一帶一路’合作”問題時(shí)，王毅用中歐班列舉例：“中歐班列1月至4月開行數(shù)和發(fā)貨量同比上升24％和27％，累計(jì)運(yùn)送近8000噸抗疫物資。”hq6大陸橋物流聯(lián)盟

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5月9日上午10時(shí)，滿載3500立方米、294.42噸國際合作防疫物資的75041次中歐班列，從中國鐵路武漢局集團(tuán)公司吳家山站開出，駛往塞爾維亞共和國首都貝爾格萊德，支援塞爾維亞及周邊國家，抗擊新冠肺炎疫情。從“世界馳援武漢”到“武漢回報(bào)世界”，隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展秩序加快恢復(fù)，中國為疫情防控國際合作作出越來越大的貢獻(xiàn)。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

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而事實(shí)上，作為共建“一帶一路”倡議的重要載體，中歐班列也已經(jīng)成為世界運(yùn)輸體系的重要組成部分。當(dāng)前，即使處于防疫期間，中歐班列也能破阻前行，總體呈現(xiàn)逆勢增長的趨勢，可謂“華麗逆襲”。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

4月18日,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制舉辦新聞發(fā)布會。會上，交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、水運(yùn)局局長李天碧在回答記者提問時(shí)表示，為提升國際貨運(yùn)能力，保障國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，交通運(yùn)輸部會同相關(guān)部門將采取切實(shí)措施，其中包括提高中歐班列運(yùn)輸保障能力，增加班次密度。這是交通運(yùn)輸部執(zhí)行國務(wù)院常務(wù)會議決定的具體舉措。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

4月7日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議決定，積極應(yīng)對疫情影響努力穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤。要提升中歐班列等貨運(yùn)通道能力，推動改善貨物接駁等條件，全力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，支持穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，在4月3日，商務(wù)部還印發(fā)了《進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費(fèi)工作的通知》，要求各級商務(wù)主管部門強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，積極主動作為，統(tǒng)籌疫情防控和商務(wù)發(fā)展，將中歐班列自身優(yōu)勢與當(dāng)前穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、促消費(fèi)工作相結(jié)合，將當(dāng)前應(yīng)對疫情臨時(shí)性舉措和長遠(yuǎn)推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展相結(jié)合，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

一年之計(jì)在于春。一攬子的扶持政策，給中歐班列帶去了“濃濃春意”。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

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單月開行列數(shù)創(chuàng)歷史紀(jì)錄hq6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中歐班列共開行1941列、發(fā)送17.4萬標(biāo)箱，同比分別增長15%、18%，綜合重箱率達(dá)98.1%。3月份，中歐班列共開行809列、發(fā)送7.3萬標(biāo)箱，創(chuàng)單月開行列數(shù)和發(fā)送箱數(shù)歷史紀(jì)錄，同比分別增長30%、36%，綜合重箱率98.9%。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

湖南湘歐快線物流有限公司（以下簡稱“湘歐快線”）就為中歐班列一季度“業(yè)績”做出了貢獻(xiàn)。公司總經(jīng)理夏朝輝介紹，國內(nèi)疫情防控取得明顯成效，湘歐快線也在政府的引導(dǎo)下全面投入到促進(jìn)地方企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)上。一是全面恢復(fù)長沙、懷化、株洲等城市的班列開行，深入企業(yè)開展一對一服務(wù)，為客戶做零距離全程物流設(shè)計(jì)；二是整合社會物流人力和設(shè)備資源，解決企業(yè)因?yàn)?ldquo;管控”帶來的物流作業(yè)人員和運(yùn)輸設(shè)備短缺問題。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

“首先，湘歐快線滿負(fù)荷、高頻率開行班列，并為湖南吉利汽車開行產(chǎn)品專列；其次，協(xié)助政府采購醫(yī)療物質(zhì)，義務(wù)承擔(dān)運(yùn)輸保障工作；第三，轉(zhuǎn)移因疫情影響不能正常發(fā)運(yùn)的本地海運(yùn)、空運(yùn)貨物，組織班列運(yùn)輸；第四，開展班列直達(dá)以外的‘公鐵海’聯(lián)運(yùn)。”夏朝輝舉例道，中車集團(tuán)100余節(jié)地鐵要發(fā)運(yùn)土耳其，本計(jì)劃海運(yùn)卻受阻，湘歐快線通過設(shè)計(jì)地鐵掛貨物列車尾部，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸發(fā)運(yùn)至阿拉山口，再用汽車運(yùn)輸至黑海俄羅斯港口，海輪過黑海到達(dá)伊斯坦布爾港口的運(yùn)輸模式，解決了疫情之下企業(yè)出口產(chǎn)品不能按期交貨的問題，為企業(yè)挽回上億元的經(jīng)濟(jì)損失。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（武漢）也已按下“重啟鍵”。武漢漢歐國際物流有限公司（以下簡稱“漢歐國際”）副總經(jīng)理高若瑞在接受采訪時(shí)說：“3月28日上午，裝載著50組集裝箱的中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)，于4月14日抵達(dá)德國杜伊斯堡。這是疫情防控以來，中歐班列（武漢）開出的首趟去程班列，標(biāo)志著班列開始恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。”hq6大陸橋物流聯(lián)盟

班列裝載的貨物86%是武漢本地企業(yè)所生產(chǎn)，包含五大品類：寶馬、奔馳等汽車配件；冠捷、富士康等企業(yè)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品；長飛通信光纖；匈塞鐵路建設(shè)物資；本土生產(chǎn)的醫(yī)用無紡布、醫(yī)用桌布等防疫用品（共19個集裝箱裝運(yùn)，重166.4噸，占總運(yùn)量的38%）。班列裝載貨物最終將分撥至德國、法國、匈牙利、捷克、波蘭等國。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

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高若瑞認(rèn)為，武漢市在疫情防控持續(xù)向好的形勢下，積極恢復(fù)班列運(yùn)營，組織貨物出口支援歐洲，印證了外交部回應(yīng)向多國提供醫(yī)療援助說到的“投我以木桃，報(bào)之以瓊瑤，是中華民族傳統(tǒng)美德”。同時(shí)，也為恢復(fù)本土企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易提供了有力保障，還是致力于解決全球供應(yīng)鏈中斷問題的重要舉措。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐好運(yùn)有限公司（以下簡稱“亞歐好運(yùn)”）也調(diào)整了“作戰(zhàn)”策略以應(yīng)對疫情沖擊。亞歐好運(yùn)總經(jīng)理殷紅解釋：“在1月份至3月份，疫情較嚴(yán)重地區(qū)班列停開或班次減少的狀態(tài)下，亞歐好運(yùn)加速推進(jìn)西安、合肥、廈門等城市班列的訂艙；在集卡拖車停止物流送貨的情況下，亞歐好運(yùn)果斷采用鐵鐵聯(lián)運(yùn)的模式運(yùn)輸。正是這種自主‘突圍’的態(tài)度，亞歐好運(yùn)做到了‘淡季不淡’（正常情況下每年第一季度是中歐班列組貨淡季）。”hq6大陸橋物流聯(lián)盟

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搭建國際抗疫“補(bǔ)給線”hq6大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，歐洲各國疫情形勢嚴(yán)峻，很多行業(yè)陷入停滯，經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯加大。在此緊要關(guān)頭，中歐班列跑出“加速度”，既有利于為國際抗疫救援物資搭建綠色通道，也有助于降低疫情對中歐供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈合作帶來的沖擊和影響。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司官網(wǎng)公開信息顯示，從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程以來，至3月底中歐班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)防疫物資33.38萬件，共494噸，主要到達(dá)意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭等國家。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

復(fù)旦大學(xué)國際問題研究院副研究員馬斌認(rèn)為，中歐班列的確向世界載去“東方暖意”。面對全球疫情，中歐班列主要發(fā)揮了3種功能。一是承擔(dān)部分防疫物資的跨境運(yùn)輸。從疫情爆發(fā)到現(xiàn)在，中歐班列一直在防疫物資運(yùn)輸過程中發(fā)揮一定作用。早期是將境外防疫物資運(yùn)往中國境內(nèi)，后來是將中國防疫物資運(yùn)往歐洲國家。二是承接轉(zhuǎn)移了原本由航空、海運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳铩２糠謬H航空、航海運(yùn)輸航線停止或延期，導(dǎo)致部分進(jìn)出口貨物滯留，中國鐵路部門和班列運(yùn)營平臺公司及貨代公司積極準(zhǔn)備，承接轉(zhuǎn)運(yùn)了其中的一部分貨物。三是穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈和貿(mào)易往來。由于中歐班列具有分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫的特點(diǎn)，因此班次受疫情影響較小，原本通過中歐班列運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)品和貿(mào)易商品受疫情沖擊較小，故在一定程度上起到穩(wěn)定相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和貿(mào)易往來的作用。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

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“總而言之，中歐班列在疫情期間的穩(wěn)定運(yùn)營能起到協(xié)助抗疫、穩(wěn)定貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)鏈，并支持國內(nèi)部分產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的作用。不過，根據(jù)當(dāng)前抗疫形勢和經(jīng)濟(jì)形勢來看，中歐班列仍然要借助市場力量進(jìn)行調(diào)整和改革，優(yōu)化線路和運(yùn)營模式，推動運(yùn)營高質(zhì)量發(fā)展。”馬斌進(jìn)一步解釋。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

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不以數(shù)量論成敗hq6大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列跑出“逆襲”之路，也增強(qiáng)了各相關(guān)企業(yè)未來的經(jīng)營信心。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

對于漢歐國際接下來的業(yè)務(wù)布局，高若瑞透露，“當(dāng)前武漢市疫情防控形勢持續(xù)向好，下一步，漢歐國際將積極響應(yīng)中央及省市‘防疫復(fù)工兩手抓’的要求，繼續(xù)以‘服務(wù)本地企業(yè)’為導(dǎo)向，優(yōu)先幫助武漢市大型生產(chǎn)企業(yè)，如富士康、冠捷、長飛光纖等企業(yè)，以及湖北省內(nèi)其他中小型企業(yè)‘走出去’，保障好國際貿(mào)易大通道暢通，助力更多外貿(mào)企業(yè)‘走出去’。”hq6大陸橋物流聯(lián)盟

在面對班列補(bǔ)貼降坡，市場競爭激烈的情況下，湘歐快線接下來有4個方面的計(jì)劃：一是開展高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸；二是開展運(yùn)貿(mào)一體化運(yùn)作；三是開展國內(nèi)主要貨源地對接主要班列平臺的國內(nèi)干線鐵路運(yùn)輸；四是參與大型物流園建設(shè)，打造集貨、存儲、分撥、公鐵聯(lián)運(yùn)示范物流項(xiàng)目。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

夏朝輝表示，“在班列發(fā)展規(guī)劃方面，采取區(qū)域聯(lián)運(yùn)，即地方產(chǎn)業(yè)和班列線路、產(chǎn)品與班列發(fā)運(yùn)模式掛鉤，盡量做到班列為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)，多元化的運(yùn)輸和裝載，解決多樣化的產(chǎn)品運(yùn)輸；未來班列在后補(bǔ)貼時(shí)代，不是靠貨物數(shù)量支撐，而是靠高附加值產(chǎn)品，完善的網(wǎng)絡(luò)、零距離對接，解決特殊產(chǎn)品運(yùn)輸問題來發(fā)展壯大。”hq6大陸橋物流聯(lián)盟

對于“中歐班列未來的發(fā)展格局有何變化”這一問題，馬斌認(rèn)為，疫情對中歐班列發(fā)展格局的影響主要分為境內(nèi)與境外兩個方面。從境內(nèi)方面看，疫情對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的改變將成為影響班列格局的最大因素，國內(nèi)中歐班列線路很可能分為兩類：一類是部分地方政府繼續(xù)堅(jiān)定支持本地中歐班列線路發(fā)展；另一類是部分地方政府減少對班列支持而把有限財(cái)政資源投入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)穩(wěn)定和發(fā)展更需要的領(lǐng)域。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

從境外方面看，疫情對境外消費(fèi)市場和企業(yè)的打擊將使班列在運(yùn)價(jià)、成本等方面壓力更大，從而促使班列開行和貨源組織等都需要進(jìn)行重新思考。如果從班列長遠(yuǎn)發(fā)展來看，中歐班列可以憑借應(yīng)對疫情時(shí)的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)來完善運(yùn)營模式，優(yōu)化線路布局，但絕不能以疫情期間的“非常規(guī)亮點(diǎn)”為借口再次回到“以數(shù)量論成敗”的低質(zhì)化競爭老路。hq6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流時(shí)代周刊）hq6大陸橋物流聯(lián)盟

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