探索“長(zhǎng)安號(hào)”丨你不知道的集裝箱運(yùn)輸

在中歐班列上，根據(jù)國(guó)際鐵路集裝箱貨運(yùn)規(guī)定和鐵路貨運(yùn)的特殊性，為保障鐵路集裝箱貨運(yùn)安全，充分利用集裝箱載重力和容積，安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物，集裝箱貨物的裝載要均衡、穩(wěn)定、合理地分布在集裝箱地板上，不超載、不偏載、不集重、不偏重，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，貨物在箱內(nèi)不發(fā)生損害性移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌等情況。7HA大陸橋物流聯(lián)盟

啥是偏載？7HA大陸橋物流聯(lián)盟

貨柜偏載是由于貨物的重量在貨柜中分布不均勻產(chǎn)生的。常見的偏載現(xiàn)象有兩種：一種是面向貨柜柜門以貨柜中心為基本點(diǎn)前后偏載，另一種是面向貨柜柜門以貨柜中心為基本點(diǎn)的兩側(cè)偏載。裝箱后貨物在運(yùn)輸途中不能產(chǎn)生位移：如果貨物在集裝箱運(yùn)輸過程中前后左右能產(chǎn)生位移，裝箱時(shí)必須做好加固措施。（裸裝貨必須要加固）7HA大陸橋物流聯(lián)盟

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關(guān)于裝箱7HA大陸橋物流聯(lián)盟

貨物單件重達(dá)100kg及以上時(shí)，應(yīng)制定裝載加固方案，裝箱方案中應(yīng)詳細(xì)提供貨物外形尺寸、單件重量、重心位置、支重面長(zhǎng)度及寬度；下方裝載加固示意圖（多角度視圖）必須完整、規(guī)范，數(shù)據(jù)標(biāo)注準(zhǔn)確，方案應(yīng)確保箱內(nèi)裝載貨物碼放穩(wěn)固、裝載均勻，不超載、不偏重（偏載）、不集重，必要時(shí)采取防止貨物移動(dòng)、滾動(dòng)或開門時(shí)倒塌的措施。托運(yùn)人應(yīng)在方案申報(bào)表中蓋章或簽字，并對(duì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)。裝載加固方案交車站審核通過后，按審核通過的方法裝箱，對(duì)重心不穩(wěn)、過高，易竄動(dòng)、倒塌的貨物應(yīng)采取有效的加固措施。7HA大陸橋物流聯(lián)盟

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1、必須完整、規(guī)范數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)7HA大陸橋物流聯(lián)盟

2、碼放穩(wěn)固、裝載均勻；不超載、不偏載、不集重7HA大陸橋物流聯(lián)盟

3、輕質(zhì)貨物應(yīng)裝于重質(zhì)貨物上7HA大陸橋物流聯(lián)盟

規(guī)格不同的貨物裝于同一箱內(nèi)，應(yīng)根據(jù)貨物、件重沿箱底板縱橫中心線均衡裝載。貨物在箱內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡并根據(jù)貨物包裝強(qiáng)度決定堆碼層數(shù)，分層堆碼時(shí)，輕質(zhì)貨物應(yīng)裝于重質(zhì)貨物上，包裝強(qiáng)度弱的貨物應(yīng)裝于包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上。7HA大陸橋物流聯(lián)盟

你知道嗎?7HA大陸橋物流聯(lián)盟

1、木箱包裝的貨物堆疊裝箱，應(yīng)采取將上下層木箱連成-體的加固措施,做到重不壓輕、大不壓小。7HA大陸橋物流聯(lián)盟

2、貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊，貨物與箱體中之間如有空隙，應(yīng)加適當(dāng)?shù)囊r墊器材防止貨物移動(dòng)。7HA大陸橋物流聯(lián)盟

3、不同種類貨物拼箱時(shí)應(yīng)注意其物理、化學(xué)性質(zhì)，避免發(fā)生異味造成貨損。7HA大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)是中歐班列運(yùn)輸密碼7HA大陸橋物流聯(lián)盟

要討論鐵路集裝運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，需要舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來說明它的好處。比如你是一個(gè)老板，銷售瓶裝水等小件貨物，在沒有鐵路集裝運(yùn)輸之前，你需要將這成百上千的小件貨物一件一件裝上汽車，然后拉到鐵路貨場(chǎng)，再將這千百件貨物一件又一件裝進(jìn)鐵路棚車。等到達(dá)目的地后，再重復(fù)前面的裝卸方式。很顯然，這種裝卸運(yùn)輸方式效率極低，且貨物損害嚴(yán)重。如果貨物量不大，還看不出明顯缺點(diǎn)，如果小件貨品以萬計(jì)，那就需要龐大的成本和漫長(zhǎng)的貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間。7HA大陸橋物流聯(lián)盟

若采取鐵路集裝運(yùn)輸，貨主只需要將小件貨品裝進(jìn)集裝箱，用汽車?yán)截泩?chǎng)直接裝火車，到達(dá)目的地之后，再將集裝箱卸下，不但減少中間二次裝卸作業(yè)，降低了貨物破損率，也極大提高貨物的周轉(zhuǎn)時(shí)間，節(jié)省了成本。因此，鐵路集裝運(yùn)輸是國(guó)際通行的一種貨物運(yùn)輸方式，占據(jù)了全世界貨物運(yùn)輸?shù)?5%以上。7HA大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱具有方便承運(yùn)、裝卸、搬運(yùn)和交付，充分利用車輛載重力，加速車輛周轉(zhuǎn)、保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量，提高貨物運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門運(yùn)輸?shù)纫幌盗袃?yōu)點(diǎn)，也是實(shí)現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要途徑，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為各種運(yùn)輸方式之間乃至國(guó)際間辦理貨物聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。7HA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中歐班列長(zhǎng)安號(hào)）7HA大陸橋物流聯(lián)盟

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