中歐班列搖號(hào)訂艙！疫情下班列為什么能逆勢(shì)增長？

怪事年年有，今年特別多xui大陸橋物流聯(lián)盟

都聽過買車搖號(hào)xui大陸橋物流聯(lián)盟

買房搖號(hào)xui大陸橋物流聯(lián)盟

上學(xué)搖號(hào)xui大陸橋物流聯(lián)盟

可你們聽說過xui大陸橋物流聯(lián)盟

訂艙也要搖號(hào)嗎？xui大陸橋物流聯(lián)盟

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昨天，在義烏召開第三屆中歐班列暨歐亞多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)上，全國12家平臺(tái)公司齊齊上線，以搖號(hào)抽簽方式發(fā)放班列艙位共2000個(gè)，受到參會(huì)代表的搶訂。xui大陸橋物流聯(lián)盟

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一直都知道今年外貿(mào)難，運(yùn)費(fèi)飛漲、一柜難求，但搖號(hào)搶艙還真的是第一次見。xui大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，這次聯(lián)合班列的訂艙并不是像買房買車一樣必須經(jīng)過搖號(hào)決定。只有在訂艙量超過平臺(tái)推出的艙位總量時(shí)，才實(shí)行線上隨機(jī)搖號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)公布結(jié)果，反之，如果訂艙量在平臺(tái)的預(yù)售艙位總量之內(nèi)，則所有預(yù)定的貨代公司都算中簽，不需要搖號(hào)。因此隨機(jī)搖號(hào)只針對(duì)像馬拉舍維奇、漢堡等熱門路線的艙位預(yù)定。xui大陸橋物流聯(lián)盟

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雖然聽起來沒有搖號(hào)買房那么火爆，但也說明了，疫情下中歐班列的逆勢(shì)增長。對(duì)比幾年前的低價(jià)爭(zhēng)搶貨源，貨量不足開行的窘境，如今的搖號(hào)訂艙讓人感覺恍如隔世。xui大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路” 推動(dòng)各國貿(mào)易快速繁榮xui大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中歐班列的發(fā)展成果可謂豐碩。不到十年的時(shí)間里，它從蹣跚起步，到茁壯成長，再到今天形成具有國際影響力的運(yùn)輸產(chǎn)品，讓跨越多個(gè)國家的交通線第一次有了“歐亞大陸鐵路網(wǎng)”這個(gè)概念。xui大陸橋物流聯(lián)盟

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深圳一物流公司負(fù)責(zé)人說：以前是企業(yè)自己努力往外走，發(fā)展海外業(yè)務(wù)是非常困難的，自從2013年提出“一帶一路”后，能感覺到有一股巨大的力量，讓各國的貿(mào)易和人員往來很快速地繁榮起來了。xui大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，中歐班列已通達(dá)歐洲21個(gè)國家、92個(gè)城市，成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)品牌。讓中國鐵路品牌走出去，讓中歐陸路運(yùn)輸通道的建設(shè)與拓寬不斷創(chuàng)造全新歷史成績(jī)，讓彼此之間的產(chǎn)品互通往來，互惠沿線各個(gè)國家。xui大陸橋物流聯(lián)盟

價(jià)格優(yōu)勢(shì) 推動(dòng)班列逆勢(shì)增長xui大陸橋物流聯(lián)盟

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今年年初就開始的疫情，對(duì)空運(yùn)、海運(yùn)造成了很大的影響，倉位驟減、一柜難求、價(jià)格飛漲?？者\(yùn)到北美或者到歐洲要100多人民幣每公斤，班列相比疫情前的價(jià)格，到歐洲只需要10多元人民幣，最貴的時(shí)候也只有30元左右。xui大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，據(jù)了解，每年有超過1000個(gè)大型集裝箱沉入海底，這不僅是貨物損失，對(duì)環(huán)境的危害也是相當(dāng)大。從長遠(yuǎn)來看，貨運(yùn)班列是一種更加可持續(xù)的運(yùn)輸方式，相比于空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸可以減少95%二氧化碳的排放。xui大陸橋物流聯(lián)盟

后疫情時(shí)代，“高質(zhì)量發(fā)展”無疑是中歐班列的關(guān)鍵詞。xui大陸橋物流聯(lián)盟

跨境運(yùn)輸行業(yè)要跨越的是不同的文化和文明，因此中歐班列的未來發(fā)展必須要重視沿線各國間的溝通，建立起基本的信任，在這個(gè)基礎(chǔ)上去推進(jìn)中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展。xui大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：晨星國際貨運(yùn)代理）xui大陸橋物流聯(lián)盟

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