中歐班列新轉(zhuǎn)運(yùn)站擴(kuò)建中，馬拉舍維奇的替補(bǔ)又添新兵！

中歐班列的新興過境點(diǎn)扎莫希奇 (Zamo??) 場站預(yù)計(jì)在今年的第三季度完成擴(kuò)建，該場站位于波蘭-烏克蘭邊境，被認(rèn)為是能夠有效避開繁忙口岸馬拉舍維奇的優(yōu)質(zhì)替代方案。擴(kuò)建工程包括建設(shè)一個(gè)3.5公頃的區(qū)域，以專門用于處理集裝箱貨物，其處理能力達(dá)15萬個(gè)標(biāo)箱。波蘭物流公司Laude Smart Intermodal S.A.負(fù)責(zé)運(yùn)營這一場站。RoC大陸橋物流聯(lián)盟

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扎莫希奇場站距離侯貝索夫（Hrubieszow，波蘭）/ 伊佐夫（Izov，烏克蘭城市）邊境60公里，目前其處理能力為2000標(biāo)箱，設(shè)有兩條700米長的寬軌和標(biāo)準(zhǔn)軌。擴(kuò)建工程完工后，該場站運(yùn)力將提升至15萬標(biāo)箱，此外還將鋪設(shè)兩條900米長的標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm）和寬軌距（1520mm）新軌道，以處理更長的列車。新的集裝箱維修站和高貨架倉庫也在規(guī)劃中。RoC大陸橋物流聯(lián)盟

”這一場站不管是對(duì)新絲綢之路上的列車來說，還是對(duì)歐洲內(nèi)部的鐵路運(yùn)輸來說，都是很有價(jià)值的。”Laude Smart Intermodal S.A.的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展總監(jiān)Maciej Cetnerowski在接受最鐵運(yùn)Railfreight采訪時(shí)這樣評(píng)價(jià)道。RoC大陸橋物流聯(lián)盟

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（扎莫希奇位置，圖片來自：百度地圖）RoC大陸橋物流聯(lián)盟

廣泛的連接RoC大陸橋物流聯(lián)盟

扎莫希奇場站或許是個(gè)相對(duì)陌生的名字，但其作為集裝箱貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)站可謂經(jīng)驗(yàn)豐富。“中國的貨物途徑哈薩克斯坦、烏克蘭，被運(yùn)送至扎莫希奇場站，再通過我們的網(wǎng)絡(luò)分撥到歐洲的主要目的地，”Cetnerowski說道，“此外，來自波蘭格但斯克港 (Gdansk) 的集裝箱貨物也在這里轉(zhuǎn)運(yùn)，繼而前往烏克蘭。所以擔(dān)任轉(zhuǎn)運(yùn)站的角色對(duì)扎莫希奇并不是什么新鮮事。”RoC大陸橋物流聯(lián)盟

而提升場站的運(yùn)力最終還是為了實(shí)現(xiàn)更廣泛的連接。“等到擴(kuò)建項(xiàng)目竣工，列車開始常態(tài)化運(yùn)營，我們還將恢復(fù)與格但斯克港的連接，以及加強(qiáng)與東歐和西歐的聯(lián)系。”Cetnarowski繼續(xù)說道。RoC大陸橋物流聯(lián)盟

過境烏克蘭RoC大陸橋物流聯(lián)盟

Cetnerowski對(duì)于這一波蘭-烏克蘭場站的發(fā)展?jié)摿Ρ硎臼謽酚^，“我們相信扎莫希奇場站將成為中歐鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要物流中心。過境烏克蘭可能會(huì)受到當(dāng)?shù)夭环€(wěn)定因素的影響，但目前中歐班列的主線也同樣因馬拉的擁堵和白俄羅斯的現(xiàn)狀而面臨瓶頸。”RoC大陸橋物流聯(lián)盟

過境烏克蘭的線路是近些年的熱門替代方案，各大物流企業(yè)都希望能從其巨大的潛力中獲利。顯然，扎莫希奇場站并不是波蘭-烏克蘭邊境的一枝獨(dú)秀。PKP貨運(yùn)公司也在盡力將另一邊境城市梅迪卡 (Medyka，波蘭) 打造成 “加大號(hào)的馬拉舍維奇”，這一雄心勃勃的計(jì)劃將從今夏啟動(dòng)的兩個(gè)場站開始。Global Ocean Link (GOL) 公司則在臨近梅迪卡的烏克蘭邊境城市莫西卡村 (Mostyska) 投入使用了新的集裝箱場站，目前來往列車已順暢通行。RoC大陸橋物流聯(lián)盟

在當(dāng)前的市場上，對(duì)烏克蘭線實(shí)力的擔(dān)憂和期待并存，但正如Cetnerowski所說，不管怎樣，線路的多樣性對(duì)大家來說都至關(guān)重要，畢竟列車的順暢運(yùn)行才是新絲綢之路參與者們的共同期望。未來是否有新玩家加入競爭？這個(gè)替代方案的“保質(zhì)期”又有多久？我們拭目以待。RoC大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運(yùn)Railfreight）RoC大陸橋物流聯(lián)盟

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