“烏克蘭不是中歐班列南線的短板”

烏克蘭的鐵路貨運(yùn)是否比大多數(shù)人預(yù)期的更具潛力？該國(guó)經(jīng)常被認(rèn)為是歐洲和中歐鐵路貨運(yùn)的一個(gè)缺失環(huán)節(jié)，但這種觀點(diǎn)似乎并不符合現(xiàn)實(shí)。gFF大陸橋物流聯(lián)盟

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對(duì)于Win Win運(yùn)輸解決方案公司的首席執(zhí)行官Edvins Berzins來(lái)說(shuō)，烏克蘭似乎滿足了成為一個(gè)可靠和高性價(jià)比過(guò)境國(guó)的所有先決條件。他在羅茲舉行的鐵路貨運(yùn)峰會(huì)上說(shuō)：”只要有具體和透明的政策出臺(tái)，商業(yè)部門就會(huì)緊隨其后”。gFF大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部改革支持小組的Iryna Koshel和Larysa Nazarenko似乎已有政策上的有效解決方案在手。據(jù)他們說(shuō)，烏克蘭的鐵路將迎來(lái)大規(guī)模的發(fā)展，這意味著現(xiàn)代化的流程和一個(gè)開(kāi)放和更容易進(jìn)入的市場(chǎng)。gFF大陸橋物流聯(lián)盟

被誤解的市場(chǎng)gFF大陸橋物流聯(lián)盟

首先，烏克蘭的鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)似乎面臨著行業(yè)內(nèi)的誤解。Berzins強(qiáng)調(diào)，他不同意該國(guó)是鐵路貨運(yùn)的一個(gè)缺失環(huán)節(jié)這個(gè)觀點(diǎn)。這是因?yàn)樵搰?guó)有一個(gè)廣泛的鐵路網(wǎng)絡(luò)，有1.98萬(wàn)公里的軌道，其中幾乎一半（47.4%）是電氣化的。gFF大陸橋物流聯(lián)盟

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此外，烏克蘭已經(jīng)為跨洲際鐵路運(yùn)輸提供了便利，”它正作為歐洲、亞洲甚至美洲之間的橋梁發(fā)揮作用”，他強(qiáng)調(diào)。它是許多貨運(yùn)走廊的一部分，其中包括泛歐運(yùn)輸走廊 (Pan-European)、鐵路合作組織走廊、擴(kuò)展后的全歐交通網(wǎng)絡(luò)TEN-T和歐洲-高加索-亞洲運(yùn)輸走廊 (TRASECA)。那么，為什么它仍然被認(rèn)為是鐵路運(yùn)輸?shù)亩贪迥兀?span style="display:none">gFF大陸橋物流聯(lián)盟

需要新的商業(yè)框架gFF大陸橋物流聯(lián)盟

Berzins認(rèn)為，由于沒(méi)有明確的商業(yè)規(guī)則，缺乏信任是主要問(wèn)題。他明確提到，”多年來(lái)，圍繞烏克蘭鐵路貨運(yùn)有許多討論，但沒(méi)有明確的業(yè)務(wù)重點(diǎn)”。具體而言，他解釋說(shuō)，該行業(yè)知道如何朝著正確的方向發(fā)展，只需要有正確的背景就可以了。那么這個(gè)背景是什么呢？適當(dāng)?shù)姆煽蚣埽允顾綘I(yíng)鐵路部門能夠蓬勃發(fā)展。gFF大陸橋物流聯(lián)盟

正如他所強(qiáng)調(diào)的，目前該國(guó)大多數(shù)與鐵路有關(guān)的投資都來(lái)自于私人投資者。這些投資項(xiàng)目包括陸港、基礎(chǔ)設(shè)施以及波蘭和烏克蘭邊境的眾多場(chǎng)站。只要政府創(chuàng)造必要的條件，就會(huì)有更多的投資。正如Berzins總結(jié)的那樣，”私營(yíng)公司知道如何在各個(gè)方向上開(kāi)展業(yè)務(wù)”。gFF大陸橋物流聯(lián)盟

烏克蘭有答案gFF大陸橋物流聯(lián)盟

烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部似乎與Berzins有著相同的觀點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，它正在制定一個(gè)可以促進(jìn)上述發(fā)展的鐵路市場(chǎng)自由化項(xiàng)目。簡(jiǎn)單地說(shuō)，烏克蘭政府目前正在進(jìn)行一個(gè)改革項(xiàng)目，該項(xiàng)目將使該國(guó)的鐵路市場(chǎng)對(duì)私營(yíng)公司更加開(kāi)放，并與歐盟成員國(guó)兼容。gFF大陸橋物流聯(lián)盟

Iryna Koshel和Larysa Nazarenko在羅茲舉行的歐洲鐵路貨運(yùn)峰會(huì)上解釋說(shuō)，烏克蘭正在采取措施，以建立一個(gè)新的鐵路市場(chǎng)模式，重點(diǎn)發(fā)展的方面有：gFF大陸橋物流聯(lián)盟

為國(guó)有和私營(yíng)公司引入標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)規(guī)則，使其能平等使用鐵路基礎(chǔ)設(shè)施；gFF大陸橋物流聯(lián)盟

引入像歐洲鐵路系統(tǒng)那樣的鐵路市場(chǎng)新模式；gFF大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)施新的管理模式，促進(jìn)運(yùn)輸效率和現(xiàn)代化發(fā)展；gFF大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的使用實(shí)行透明的、非歧視性的和有效的收費(fèi)模式；gFF大陸橋物流聯(lián)盟

促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。gFF大陸橋物流聯(lián)盟

正如兩人所強(qiáng)調(diào)的，”鐵路將被用作內(nèi)部市場(chǎng)的增強(qiáng)劑，并作為一種可持續(xù)和綠色的運(yùn)輸模式”。gFF大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：最鐵運(yùn)Railfreight）gFF大陸橋物流聯(lián)盟

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