最全！中歐班列2021年開行數(shù)據(jù)總結(jié)分析
2022-01-07 10:58:16
Landbridge平臺(tái)
一、中歐班列全年開行數(shù)據(jù)
2021年中歐班列開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)增長，全年開行1.5萬列、同比增長22%，發(fā)送146萬標(biāo)箱、同比增長29%，為確保國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、構(gòu)建新發(fā)展格局作出積極貢獻(xiàn)。
國鐵集團(tuán)主動(dòng)加強(qiáng)與沿線國家鐵路部門的溝通協(xié)調(diào)，確保在疫情防控條件下口岸交接、班列作業(yè)、信息交換、統(tǒng)一定價(jià)等順利進(jìn)行，努力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，確保了中歐班列安全順暢穩(wěn)定運(yùn)行和開行數(shù)量大幅增長。此外，國鐵集團(tuán)統(tǒng)籌開好西部陸海新通道班列，全年發(fā)送57萬標(biāo)箱，同比增長57.5%。
近年來，疫情導(dǎo)致全球重要港口擁堵和延誤，在亞歐貨運(yùn)市場的大量需求和全球航運(yùn)受阻的背景下，中歐班列安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)輸優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。鐵路部門不斷完善國內(nèi)外協(xié)調(diào)機(jī)制，提高口岸通過能力，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提升運(yùn)營效率，為暢通中歐貿(mào)易往來持續(xù)發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用。中歐班列已成為當(dāng)前國際物流陸路運(yùn)輸?shù)?ldquo;黃金通道”，助推中國經(jīng)濟(jì)邁入高質(zhì)量發(fā)展快車道。
二、中歐班列重要出入境口岸數(shù)據(jù)
阿拉山口口岸
2021年阿拉山口口岸累計(jì)通行進(jìn)出境中歐（中亞）班列5848列，較去年同期相比增長16.3%，年度通行班列數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。
霍爾果斯口岸
2021年全年經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸開行的進(jìn)出境中歐班列數(shù)量達(dá)6362列，同比增長26.6%；過貨量達(dá)906.9萬噸，同比增長37.0%。其中出境4826列，返程班列1536列；出境班列過貨量525.76萬噸，返程班列過貨量381.17萬噸，均實(shí)現(xiàn)增長。
二連浩特口岸
截至12月16日，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列2605列。
二連口岸是中蒙最大陸路口岸，中歐班列中部通道的唯一出入境口岸，日平均有40多列出入境貨物列車通過二連浩特鐵路口岸，將日用百貨、機(jī)械設(shè)備和煤炭、原油、木材、鐵礦石等進(jìn)出口貨物運(yùn)往蒙古國、俄羅斯等國家。
滿洲里口岸
2021年，經(jīng)全國最大陸路口岸滿洲里口岸出入境的中歐班列達(dá)4235列，比2020年增加650列，增幅達(dá)18%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年經(jīng)滿洲里口岸入境中歐班列2235列，同比增加456列，增幅為25.6%；出境中歐班列2000列，同比增加194列，增幅為10.7%。入境班列數(shù)量首次超過出境班列。
綏芬河口岸
2021年綏芬河鐵路口岸全年開行中歐班列549列。自2018年8月中歐班列在該口岸開行以來，共計(jì)開行903列。
綏芬河站是黑龍江省最大的對(duì)俄鐵路口岸站，也是中歐班列重要的進(jìn)出境口岸之一。數(shù)據(jù)顯示，綏芬河站中歐班列的開行由上半年每月30列，增長到下半年每月達(dá)60列左右，8月份創(chuàng)下單月開行66列的最高記錄。目前，經(jīng)綏芬河鐵路口岸入境的中歐班列主要到達(dá)成都、鄭州、西安、上海等8省兩個(gè)直轄市，出境的中歐班列到達(dá)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等國家。
三、國內(nèi)主要城市中歐班列開行數(shù)據(jù)
西安：
2021年中歐班列長安號(hào)全年開行突破3800列，運(yùn)送貨物總重達(dá)284.8萬噸以上，累計(jì)開行突破11300列，國際貨運(yùn)干線增加至16條，全面覆蓋亞歐大陸全境，班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。
成渝地區(qū)：
2021年1月1日，經(jīng)國鐵集團(tuán)同意，重慶和成都的中歐班列從當(dāng)日起，統(tǒng)一使用“中歐班列（成渝）”開展品牌宣傳推廣，合計(jì)開行數(shù)并發(fā)布相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)。
2021年前，成渝兩地累計(jì)開行中歐班列14000列，占全國開行總量40%以上。2021年全年，中歐班列(成渝)開行超過4800列。（重慶日?qǐng)?bào)）
鄭州：
2021年，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司組織運(yùn)營的中歐班列（鄭州）累計(jì)開行1508班，同比增長33.9%，貨值60.40億美元，貨重98.06萬噸。
齊魯號(hào)（濟(jì)南、青島、臨沂）
中歐班列齊魯號(hào)以濟(jì)南、青島、臨沂為核心，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)三個(gè)中歐班列集結(jié)中心，目前已經(jīng)初步建起“一群兩心三圈延黃達(dá)海、暢聯(lián)歐亞”國際物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)大格局。
2021年，濟(jì)南、青島分別突破700列、600列大關(guān)，臨沂也實(shí)現(xiàn)成倍增長。2021年,“齊魯號(hào)”回程班列開行量占比較上年增長14個(gè)百分點(diǎn)。2021年，“齊魯號(hào)”年度累計(jì)開行超1800列。
“齊魯號(hào)”朋友圈越來越大，新增“滿洲里(境)-濟(jì)西”“藍(lán)村西-阿拉山口境”等2條圖定線路，圖定線路達(dá)到8條，開通山東至阿拉木圖、米蘭、杜塞爾多夫—鹿特丹—倫敦等11條線路，打通山東至東盟的雙向鐵路物流通道。
目前，“齊魯號(hào)”已常態(tài)化、班期化開行“日韓陸?？炀€”“魯歐快線”“上合快線”，累計(jì)為海爾、重汽等企業(yè)開行定制化專列200余列。
江蘇：
2021年江蘇全省班列累計(jì)年開行量超1800列，回程占比超30%，進(jìn)出口貨值同比增長超30%。
蘇州：截至2021年11月21日，蘇州班列2021年累計(jì)開行424列，搭載40呎集裝箱17406個(gè)，同比班列數(shù)上漲21.07%，箱數(shù)增長34.62%。提前40天超額完成年初下達(dá)的420列年度開行任務(wù)。
徐州：徐州中歐班列2021年累計(jì)開行超400列，開行總量突破1000列。
連云港：連云港中歐班列全年完成619列，同比增長11.7%。
武漢：
2021年全年，中歐班列（武漢）累計(jì)往返411列，較2020年增加91%，其中去程159列，增長57.4%，回程252列，增長121%，貨值達(dá)127.34億元，增長78%，重箱率保持100%。
長沙：
截至2021年12月24日，2021年中歐班列（長沙）已開行班列1021列，同比增長92.3%，年開行量創(chuàng)歷史新高。（海關(guān)總署）
合肥：
合肥中歐班列2021年共開行668列，較2020年凈增100列
義烏：
2021年“義新歐”中歐班列共開行1277列，發(fā)運(yùn)量突破10.5萬個(gè)標(biāo)箱，同比增長31.0%。自2013年開行以來實(shí)現(xiàn)累計(jì)開行突破3400列，發(fā)運(yùn)量突破27.8萬個(gè)標(biāo)箱。
金華：
截至2021年12月7日，中歐班列金華平臺(tái)全年開行滿600列，較2020年同比增加223列，同比增長59%，年度開行數(shù)量再創(chuàng)新高。
哈爾濱：
哈歐物流平臺(tái)公司 2021年中歐班列發(fā)行數(shù)據(jù)：37484 TEU，457列。
沈陽：
今年1-11月，中歐班列（沈陽）開行446列，同比增長33.01%。
廣東：
據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021 年廣東共開行中歐班列 426 列，同比去年增加近 6 成（2020 年共開出 270 列），開行列數(shù)首次突破 400 列大關(guān)。其中進(jìn)口班列開行了 44 列，比 2020 年大幅增長 6.3 倍。
2021年廣州中歐班列（大朗）共開行進(jìn)出口班列128列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱12768個(gè)，貨重6.74萬噸，貨值約37.98億元人民幣，同比增加15.32%、22.23%、22.99%、18.17%，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)運(yùn)營以來新高。
贛州：
2021年全年中歐班列開行277列，鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行1589列，內(nèi)貿(mào)班列1630列，集裝箱吞吐量累計(jì)達(dá)22.26萬標(biāo)箱。
南昌：
南昌向塘國際陸港發(fā)揮運(yùn)營平臺(tái)——中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司全球物流供應(yīng)鏈的綜合優(yōu)勢，積極對(duì)接全省外貿(mào)進(jìn)出口客戶，優(yōu)先保障本省企業(yè)運(yùn)力和艙位需求，今年，南昌已發(fā)出111趟中歐班列。
石家莊：
石家莊全年開行212列國際班列，同比增長102%，開行量比2020年翻一番。
開行量從2020年的105列增加到今年的212列，全年累計(jì)發(fā)送標(biāo)箱20804個(gè)，貨重17.02萬噸，價(jià)值39.64億元，同比分別增長106%、110%和132%。
天津：
據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年前11個(gè)月，天津中歐班列開行461列、共計(jì)49376標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長24.9%和24.1%，其中，中歐班列搭載的出口貨物漲幅尤為明顯，1-11月共出口貨物7969標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年同期增長120.9%。（中新網(wǎng)）
國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)刊物《大陸橋運(yùn)輸企業(yè)名錄》2022版，匯集最新全球從事中亞五國、歐洲各國、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古、獨(dú)聯(lián)體、東南亞、中東、遠(yuǎn)東、日韓等國家及地區(qū)的國際鐵路運(yùn)輸、中歐班列、中亞班列、中俄班列、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)、國際陸海聯(lián)運(yùn)、工程項(xiàng)目物流、設(shè)備重大件運(yùn)輸、國際件雜貨運(yùn)輸、過境貨物進(jìn)出口、鐵路集裝箱和車皮運(yùn)輸、口岸代理、境外運(yùn)輸代理、境外清關(guān)派送倉儲(chǔ)、拖車車隊(duì)、集裝箱租售等國際鐵路物流供應(yīng)鏈行業(yè)優(yōu)質(zhì)貨代供應(yīng)商。
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后疫情時(shí)代，全球供應(yīng)鏈面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。中歐班列則逆勢崛起，牽起一條“命運(yùn)紐帶”。疫情發(fā)生以來，海運(yùn)集裝箱在海外港口滯留，國內(nèi)“一箱難求”，航線減少，海運(yùn)價(jià)格大漲，與之相反的是中歐班列的逆勢而上。海運(yùn)受阻，中歐班列解了中歐貿(mào)易物流運(yùn)輸?shù)娜济贾?。中歐班列的逆勢崛起，得益于其相比海運(yùn)、空運(yùn)更為安全高效的優(yōu)勢。中歐班列實(shí)施分段運(yùn)輸，在沿途各國邊境線更換司機(jī)和車頭，司機(jī)不過境，不涉及人員檢疫。班列運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，且目前價(jià)格與海運(yùn)相當(dāng)，效率更高。
與此同時(shí)，貨運(yùn)量的爆發(fā)式增長也給中歐班列帶來不少挑戰(zhàn)。由于大量貨物從海運(yùn)轉(zhuǎn)移而來，中歐班列也出現(xiàn)艙位緊張情況，劇增的貨運(yùn)量也開始造成沿線口岸的擁堵，班列時(shí)效受到一定影響。
中歐班列正進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)營成本，提升在國際物流市場的品牌競爭力和影響力。未來的中歐班列，將成為一條基礎(chǔ)設(shè)施完善、更具市場競爭力和品牌價(jià)值的國際物流鏈，將在維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮更為重要的作用。
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