疫情防控全面放松，對于中歐班列有什么樣的影響？

長達(dá)三年的新冠防控政策眼見就要步入劇中，對于許多的鐵路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)者而言也算是跨入了一個久違的新階段。新冠疫情全面放松對于鐵路貨運(yùn)行業(yè)而言意味著什么？在過去的一年對于國內(nèi)的貨代和平臺公司們產(chǎn)生了什么樣的影響？在新的一年又會發(fā)生什么樣的改變呢？上周于德國杜伊斯堡召開的第六屆歐洲絲綢之路峰會上，最鐵運(yùn)采訪了國內(nèi)的物流專家向中歐的鐵運(yùn)行業(yè)人士分享了自己的見解。0w1大陸橋物流聯(lián)盟

2022年12月7日，國家健康衛(wèi)生委員會發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)新冠肺炎疫情防控措施的通知，一時間討論四濺。而該消息發(fā)布的時間恰逢第六屆歐洲絲綢之路峰會開幕，巧妙的時間節(jié)點(diǎn)讓現(xiàn)場嘉賓也感到欣喜。國內(nèi)嘉賓也同時分享了過去一年中疫情防控對于中歐班列的挑戰(zhàn)。0w1大陸橋物流聯(lián)盟

制造業(yè)壓力重重0w1大陸橋物流聯(lián)盟

受采訪的嘉賓一致表示，國內(nèi)的疫情防控措施措施對于制造業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)生了不小的挑戰(zhàn)。而這也直接導(dǎo)致了供應(yīng)鏈上的產(chǎn)銷不平衡，波及貫通中歐貿(mào)易的中歐班列。邦達(dá)天原總經(jīng)理蔣翀彥表示“大廠一般都是按照季度甚至半年度來排計(jì)劃的，有一些小一點(diǎn)的廠可能按照月度計(jì)劃來排，但是因?yàn)橐咔榈挠绊?，?dǎo)致了整個生產(chǎn)線不能開工，對于訂單的交付也是會有很大的影響。”0w1大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時Max Container 中國代表雷鳴表示，停工對于工廠而言最大的挑戰(zhàn)是工人的流失。“工人如果一段時間沒有工作，他離開如果他要再回來的話就會很難。就好像古代的燒爐子一樣，爐子一旦讓它冷掉，可能只要一天，但是要把它再燒起來的話，可能要一周或者一個月的時間。”0w1大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)查驗(yàn)延期0w1大陸橋物流聯(lián)盟

除了供應(yīng)鏈上的產(chǎn)銷不平衡導(dǎo)致的貨主無法及時提供貨物外，海關(guān)查驗(yàn)同樣在疫情防控中受到了巨大的挑戰(zhàn)。中國交通運(yùn)輸協(xié)會國際班列咨詢服務(wù)中心國際事務(wù)聯(lián)絡(luò)專員楊杰表示，疫情防控對于中歐班列的影響主要集中在口岸。受嚴(yán)格的消殺等措施的影響，進(jìn)口班列在口岸的操作效率受到?jīng)_擊。進(jìn)口班列的延期或同時導(dǎo)致原材料無法按時抵達(dá)工廠，從另一個方面對于制造業(yè)的生產(chǎn)造成了影響。0w1大陸橋物流聯(lián)盟

不過臺驊國際物流股份有限公司鄭州辦公室的客戶經(jīng)理 Chris Liu表示，“中國政府也出臺了比較多的政策和保障的措施，來保障一些重點(diǎn)的企業(yè)的生產(chǎn)不中斷，整體來說其實(shí)影響不是特別大。”0w1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運(yùn)）0w1大陸橋物流聯(lián)盟

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