造福世界 “鋼鐵駝隊(duì)”譜寫(xiě)“絲路”新傳奇

古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來(lái)，一趟趟中歐班列的發(fā)出，讓“一帶一路”沿線的國(guó)際合作新空間不斷釋放，持續(xù)造福沿線各國(guó)人民。中歐班列正加快向更高質(zhì)量發(fā)展，未來(lái)這支“鋼鐵駝隊(duì)”將把“一帶一路”鋪得更寬更遠(yuǎn)。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

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2016年6月8日，中歐班列統(tǒng)一品牌正式發(fā)布啟用。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

持續(xù)惠及“一帶一路”沿線各國(guó)人民ayN大陸橋物流聯(lián)盟

8月13日，隨著滿載汽車(chē)、日用百貨的中歐班列發(fā)出，天津地區(qū)今年以來(lái)發(fā)往滿洲里、二連浩特、阿拉山口三個(gè)口岸站出口的中歐班列已達(dá)420列。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

“我們這里的中歐班列主要承擔(dān)韓國(guó)、日本過(guò)境貿(mào)易的貨物運(yùn)輸。現(xiàn)在中歐班列的客戶需求量太大了。”中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津貨運(yùn)中心新港營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孫凱向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者介紹，“為實(shí)現(xiàn)中歐班列充分提質(zhì)增效擴(kuò)能，我們近年來(lái)在天津港航運(yùn)中心專門(mén)設(shè)立中歐班列業(yè)務(wù)受理點(diǎn)，以路港聯(lián)合辦公室為依托，提供一站式服務(wù)。尤其是三年疫情期間，中歐班列貨物的穩(wěn)定發(fā)運(yùn)，有力保障了國(guó)際物流通道暢通。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

安春磊是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州機(jī)務(wù)段的一名火車(chē)司機(jī)。2013年7月18日，當(dāng)時(shí)31歲的安春磊被選為首發(fā)司機(jī)，完成了首趟鄭州直達(dá)歐洲的中歐班列萬(wàn)里之行的“第一棒”。此后六年間，他一共開(kāi)了865趟中歐班列。“中歐班列（中豫號(hào)）最初每月開(kāi)行1列，后來(lái)每周9列；時(shí)速?gòu)?0公里到120公里；貨物品類由單一橡膠制品到服裝、汽車(chē)、機(jī)械配件等上萬(wàn)種產(chǎn)品……”如今，回想起和中歐班列共成長(zhǎng)的歷程，安春磊激動(dòng)地告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，“自己能參與到共建‘一帶一路’中，感覺(jué)工作很有意義。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

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2020年5月9日，中歐班列（武漢—貝爾格萊德）國(guó)際合作防疫物資專列從武漢發(fā)往歐洲。這是中歐班列發(fā)出的國(guó)內(nèi)首趟防疫物資專列。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

上海臺(tái)驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東切身體會(huì)到中歐班列（中豫號(hào)）十年間給中歐貿(mào)易帶來(lái)的變化。他告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者：“我們?cè)瓉?lái)只有5個(gè)人，現(xiàn)在90多人的團(tuán)隊(duì)專職做鐵路業(yè)務(wù)，產(chǎn)品種類從原來(lái)的10多種到現(xiàn)在的200多種，運(yùn)輸量從原來(lái)的每年200個(gè)高柜到現(xiàn)在8000個(gè)高柜，增長(zhǎng)了很多倍。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年3月19日首列中歐班列重慶至德國(guó)杜伊斯堡的國(guó)際列車(chē)成功開(kāi)行以來(lái)，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，中歐班列“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，開(kāi)辟了亞歐陸路運(yùn)輸新通道。中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者從國(guó)鐵集團(tuán)獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，中歐班列歷年累計(jì)開(kāi)行超過(guò)7.3萬(wàn)列、690萬(wàn)標(biāo)箱，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家216個(gè)城市。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列已成為‘一帶一路’精謹(jǐn)細(xì)膩的‘工筆畫(huà)’。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王微在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“2013年習(xí)近平總書(shū)記提出‘一帶一路’倡議，對(duì)新階段我國(guó)構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制、形成全方位開(kāi)放新格局提出了新的目標(biāo)要求。在‘一帶一路’建設(shè)中，中歐班列率先探索，得到國(guó)內(nèi)各地特別是中西部地區(qū)的積極響應(yīng)，成為近年我國(guó)開(kāi)放成效的標(biāo)志性事件。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

王微認(rèn)為，中歐班列的開(kāi)行不僅成為實(shí)施新一輪擴(kuò)大開(kāi)放，特別是加快沿邊內(nèi)陸地區(qū)擴(kuò)大開(kāi)放、促進(jìn)中西部加快發(fā)展和培育新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的重要途徑，而且成為更好地促進(jìn)國(guó)內(nèi)區(qū)域之間的合作和一體化發(fā)展，構(gòu)建高水平的全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的重要推動(dòng)力。與此同時(shí)，中歐班列開(kāi)行的過(guò)程中，得到包括不少歐洲國(guó)家、中亞各國(guó)政府以及一些國(guó)際組織和國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)的積極支持，形成了一系列新的雙邊和多邊的機(jī)制性安排，成功推動(dòng)了中歐班列開(kāi)行數(shù)量的大幅增長(zhǎng)和輻射帶動(dòng)范圍的拓展，成為共建“一帶一路”，貫通中蒙俄、中歐、中亞—南亞等貿(mào)易大通道的關(guān)鍵抓手，也為我國(guó)更好推動(dòng)對(duì)外開(kāi)放、參與全球治理提供了新的實(shí)踐路徑和積累了更為豐富的經(jīng)驗(yàn)案例。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

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2021年1月20日晚，首趟中歐班列（鄭州）波蘭卡托維茲回程班列順利抵達(dá)鄭州。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

加快駛向更高質(zhì)量發(fā)展ayN大陸橋物流聯(lián)盟

“雖然整體外貿(mào)形勢(shì)比較復(fù)雜，但今年我們還是有一些新的變化，比如出口的新能源汽車(chē)、光伏組件等產(chǎn)品，都同比增長(zhǎng)了60%，這適應(yīng)了歐洲的市場(chǎng)需求。”孔衛(wèi)東說(shuō)，“特別是，今年中歐班列的速度比往年有所提高，到歐洲所需的時(shí)間更短，這讓很多客戶有了更好的體驗(yàn)。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，截至今年7月底，我國(guó)境內(nèi)已鋪畫(huà)時(shí)速120公里的中歐班列運(yùn)行線86條。通過(guò)擴(kuò)大全程時(shí)刻表中歐班列開(kāi)行規(guī)模，西安至德國(guó)杜伊斯堡雙向線路由每周1列加密為2列，運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定在12天。成都至波蘭羅茲雙向線路、德國(guó)杜伊斯堡至西安回程線路全程時(shí)刻表中歐班列，運(yùn)行時(shí)間均壓縮5天以上。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

如今，中歐班列冷鏈運(yùn)輸，可快捷裝運(yùn)荔枝、龍眼、火龍果等經(jīng)濟(jì)作物；“數(shù)字班列”“恒溫班列”“農(nóng)產(chǎn)品班列”“新能源汽車(chē)班列”等中歐班列（中豫號(hào)）優(yōu)勢(shì)特色名片，讓不沿邊、不靠海、不臨江的河南與“一帶一路”沿線國(guó)家緊密相連；廣西柳州的中歐班列貨物中，重型機(jī)械占97%以上，助力“廣西制造”國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升……ayN大陸橋物流聯(lián)盟

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2023年7月29日，隨著中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站開(kāi)出，2023年中歐班列累計(jì)開(kāi)行達(dá)10000列，較2022年提前22天破萬(wàn)列。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

“過(guò)去我國(guó)主要依托海運(yùn)和空運(yùn)溝通全球供應(yīng)鏈，現(xiàn)在還可以依托跨境鐵路運(yùn)輸溝通世界貿(mào)易，我國(guó)國(guó)際物流通道的新格局已經(jīng)形成。”中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李牧原在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，中歐班列的開(kāi)行和發(fā)展，使我國(guó)內(nèi)陸的開(kāi)放達(dá)到歷史新水平；既促進(jìn)我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，也促進(jìn)歐洲新市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)；圍繞中歐班列樞紐的加工基地等產(chǎn)業(yè)新布局有了良好基礎(chǔ)和機(jī)遇。“未來(lái)，要從政策引導(dǎo)變?yōu)槭袌?chǎng)引導(dǎo)，加快線路多元化和班列的可持續(xù)、智慧化、綠色化發(fā)展，不斷增強(qiáng)中歐班列國(guó)際通道的競(jìng)爭(zhēng)力。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

王微建議，需要加快釋放中歐班列聯(lián)動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸潛能，統(tǒng)籌運(yùn)輸行業(yè)、地方政府、國(guó)家等三個(gè)層面價(jià)值創(chuàng)造和利益獲取，串聯(lián)沿線核心樞紐節(jié)點(diǎn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)樞紐發(fā)展由運(yùn)量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向發(fā)展能級(jí)的提升，密切中歐班列及其樞紐與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易金融的聯(lián)系，發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)，打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)和振偉在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)建議，中歐班列已成為穩(wěn)定“一帶一路”沿線國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。隨著補(bǔ)貼退坡，中歐班列將進(jìn)一步市場(chǎng)化。未來(lái)要進(jìn)一步提高去回程平衡，提升中歐班列通道和口岸運(yùn)輸能力，推動(dòng)中歐班列與中老鐵路、西部陸海新通道聯(lián)通，打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)）ayN大陸橋物流聯(lián)盟

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