中歐班列的“雙向驅動”

不久前，一列裝載著汽車零部件的重慶中歐班列從重慶市沙坪壩區(qū)團結村中心站駛出，經(jīng)新疆霍爾果斯出境，抵達俄羅斯。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

自古以來，交通對經(jīng)濟發(fā)展都起著助推作用，絲綢之路、京杭大運河、茶馬古道等無不如此，既促進了貿(mào)易發(fā)展，也成就了沿線城市的繁華。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月19日，首列渝新歐班列由重慶發(fā)出，由此揭開中歐班列發(fā)展的序幕。截至目前，重慶中歐班列已開行約1.4萬列，運輸貨值5000億元，形成“東南西北”多點擴散的國際鐵路聯(lián)運大通道網(wǎng)絡，干支網(wǎng)絡基本覆蓋亞歐大陸全境。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

雙向合作共建，沖破山海阻隔，一條國際物流大通道，讓中國重慶與世界“牽手”。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

共享一座新的集散貨倉lGU大陸橋物流聯(lián)盟

清晨的德國杜伊斯堡DIT貨運場站，龍門吊不停地進行吊裝作業(yè)，貨車往來穿梭。不遠處，各色集裝箱整齊碼放，“渝新歐”字樣隨處可見。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

這里是重慶中歐班列的終點站。從重慶裝載上車的貨物一路馳騁，抵達此處，隨后或搭乘水路，或依托陸運，進入歐洲市場。在正式銷往市場之前，部分貨物將被運往鄰近的“中轉站”——渝新歐德國有限責任公司杜伊斯堡海外倉。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

“不僅是重慶中歐班列的貨物，其他客戶的貨物也可以在此倉儲中轉。”渝新歐（重慶）物流有限公司監(jiān)事會主席周樹林說。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

倉儲只是杜伊斯堡海外倉的基礎服務。早在2017年，渝新歐公司有意建設海外倉之初，就已有深遠規(guī)劃：伴隨發(fā)展，單一的運輸服務已難以滿足客戶需求，不妨以海外倉為載體，延伸服務鏈條，增強重慶中歐班列的配套服務能力。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

恰在此時，消息傳來，在杜伊斯堡港區(qū)內(nèi)，一個占地6000平方米的倉庫有意出售。倉庫面積雖不大，但渝新歐公司看中了其區(qū)位優(yōu)勢——該倉庫緊鄰杜伊斯堡港集裝箱集散地D3T碼頭，距離DIT貨運場站僅3分鐘車程，交通便利。貨物在此集結分撥后，向北可運至丹麥、瑞典，向西可運至荷蘭、英國，向南可運至法國、西班牙。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

同時，依托該區(qū)域強大的內(nèi)河網(wǎng)絡，還可將貨物運至歐洲中部經(jīng)濟腹地，有助于打造重慶中歐班列在歐洲的多式聯(lián)運運營中心樞紐。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

在當時的重慶市政府物流協(xié)調辦公室支持下，經(jīng)中德有關方面共同努力，購置海外倉一事有了重大進展。不過，在正式收購前，渝新歐公司還做了一件大事，在杜伊斯堡成立全資公司。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

為何要“多此一舉”？渝新歐公司運營中心經(jīng)理陳爽表示，若是能在海外成立公司，以當?shù)仄髽I(yè)身份出面，更容易拓展資源、深耕市場。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

2017年11月16日，渝新歐德國有限責任公司成立。次月，渝新歐德國公司收購杜伊斯堡海外倉，這讓重慶成為目前全國中歐班列中唯一擁有自主產(chǎn)權海外倉的城市。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

此后，渝新歐德國公司穩(wěn)扎穩(wěn)打，業(yè)務范圍由倉儲拓展到裝箱、前端采購、代理報關清關、貨運代理等范疇。不少國內(nèi)客戶主動找上門來，希望能為其在德投資合作“牽線搭橋”。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

正如渝新歐公司主動“出手”一樣，不斷完善中歐班列相關配套，已成為中歐班列沿線城市的共識。以杜伊斯堡為例，杜伊斯堡港務集團等當?shù)仄髽I(yè)積極行動，不僅修建起巨型集裝箱碼頭，還與中國企業(yè)積極探討如何加大物流合作。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

從無到有，從一到多，從線到網(wǎng)。如今，重慶中歐班列已與20多個歐亞國家達成合作，圍繞德國杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇等打造集散分撥節(jié)點，構建起基本覆蓋歐洲全域的境外堆場及倉庫基本布局，形成49條成熟運營線路，可輻射亞歐100余個節(jié)點城市。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

共建一條新的國際規(guī)則lGU大陸橋物流聯(lián)盟

9月，對于渝新歐公司市場營銷中心來說是忙碌的。國際郵包項目負責人李航等工作人員一直忙個不停，除了為即將到來的電商銷售旺季提供運力服務，他們還要為不久后的圣誕節(jié)訂單做好準備。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

得益于重慶中歐班列的物流輻射網(wǎng)和便捷的運輸通道，一列列滿載日用百貨、小家電等包裹的班列駛往歐洲，以更為方便快捷的方式進入歐洲“尋常百姓家”。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

像這樣運輸鐵路郵包的傳統(tǒng)，重慶中歐班列已堅持了多年。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

與郵包一同被帶去的，還有對家的思念。如今，重慶中歐班列運輸忙碌，不僅為歐洲民眾帶去“中國制造”的圣誕禮物，也為海外游子帶去大批中國年貨，讓遠在萬里之外的他們能感受“家的味道”。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

然而在過去，國際鐵路運郵幾乎是一件不可能的事——鐵路合作組織（OSJD）于1956年頒布的《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》明確規(guī)定，在國際鐵路直通貨物聯(lián)運中不準運送郵政專運物品。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

而中國則推動了這一不合時宜規(guī)則的調整。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，重慶積極與海關總署、中國郵政集團有限公司等部門協(xié)調，提出利用重慶中歐班列在沿線各國運郵的設想。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市政府口岸和物流辦公室鐵路物流處主任科員何蕾回憶，當時，重慶各部門與海關總署、中國國家鐵路集團有限公司、沿線各國鐵路部門反復溝通，僅是相互來往的電子郵件就多達300余封。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

在多方努力下，2014年6月，鐵路合作組織在立陶宛召開了政府層面會議（運輸法專門委員會會議），討論通過了新版《國際貨協(xié)》。其中，刪除了對禁止運輸郵政專運物品的相關描述，鐵路運郵新篇章由此開啟。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

2018年11月、2022年3月，重慶中歐班列先后成功完成兩次鐵路回程運郵測試；2020年4月，重慶中歐班列在全國首發(fā)“中國郵政號”專列；2022年5月，重慶獲國家批準成為首個可開展中歐班列進口運郵的城市……lGU大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，2022年2月，重慶市中歐班列運郵項目成功入選商務部“國家服務業(yè)擴大開放綜合試點示范最佳實踐案例”，這也是目前全國郵政快遞業(yè)唯一入選的案例。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，重慶中歐班列已累計運輸國際郵包超3000萬件，貨值20余億元，運郵總量全國領先。多元服務、高效便捷，重慶中歐班列便捷的國際郵包運輸功能已成為眾多商家“走出去”的重要抓手和競爭優(yōu)勢。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

共創(chuàng)一個新的開放高地lGU大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，重慶大力發(fā)展筆記本電腦產(chǎn)業(yè)。為了降低產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)的運輸成本，在中央支持下，全國首條中歐班列線路在重慶應運而生，起點就在團結村。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

從團結村出發(fā)，滿載“重慶造”的貨運班列跨越亞歐大陸，抵達德國杜伊斯堡，首次把重慶這個內(nèi)陸城市與亞歐大陸緊密聯(lián)系在了一起。經(jīng)過10余年發(fā)展，團結村借助通道經(jīng)濟迎來了破繭蝶變。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

早年，團結村只是中梁山與縉云山之間的一個小村落，團結村站只是一個被農(nóng)田圍繞的四等小站，員工僅20余人，發(fā)出的列車最遠才行至廣州。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

如今，團結村站已成為多條國際大通道的首發(fā)地，線路通達全球300多個港口及城市，越來越多的“中國制造”從這里走出國門，國外的優(yōu)質商品也從這里進入中國市場。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，團結村附近的重慶國際物流樞紐園區(qū)入駐企業(yè)不足百家。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國際班列開行數(shù)量不斷增加，園區(qū)在不斷“帶貨”的過程中，逐步形成以國際物流為基礎，國際貿(mào)易、供應鏈金融、城市配套、智慧科創(chuàng)等多業(yè)態(tài)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。在口岸建設上，園區(qū)從零開始，建成了內(nèi)陸地區(qū)首個一類鐵路口岸、首個進口藥品和生物制品口岸、首個國際郵件互換局鐵路口岸中心。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

這里，已成為名副其實的開放前沿。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

從一條線到一張網(wǎng)、從關卡重重到一單到底、從各自為政到齊心協(xié)力……在重慶工商大學副校長、長江上游經(jīng)濟研究中心常務副主任李敬看來，窺一斑而知全豹，多年來，這些從重慶出發(fā)的國際通道，深刻反映出重慶通道經(jīng)濟的發(fā)展變化。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

近10年來，重慶中歐、中亞、中越、中老等國際班列相繼穩(wěn)定運行，貨運總量增長超46倍，貨源品類由單一筆電產(chǎn)品拓展至超萬種。馳騁于重慶至杜伊斯堡間的中歐班列，也由季度開行10余列，發(fā)展至最多時每周開行10余列，截至2023年8月，回程箱量達到近65萬標箱。這一通道的建設，不僅助力重慶由內(nèi)陸腹地變身開放前沿，也讓通道另一頭的杜伊斯堡迎來新生。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

身為德國老牌重工業(yè)區(qū)魯爾區(qū)的核心城市之一，杜伊斯堡一度由“鋼鐵之都”變身為內(nèi)河港口城市，但面對競爭壓力和能源轉型挑戰(zhàn)，整座城市的發(fā)展?jié)摿θ源せ睢Ｖ袣W班列的到來，幫助這座城市找到突破口。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

“杜伊斯堡已成為中歐班列運行班次最多、運量最大和貨值最高的歐洲樞紐。”中國駐杜塞爾多夫總領事杜春國說。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

截至2023年3月，抵、離杜伊斯堡的中歐班列累計已達6700余車次，在高峰時期每周有70列中歐班列往返于杜伊斯堡和中國20多個城市之間。依托于此，杜伊斯堡港由內(nèi)河港口升級為重要的國際物流樞紐，承載了中歐班列約三成的貨物轉運，在亞歐國際貨運領域取得一席之地。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

馳騁而至的中歐班列，為歐洲帶來了中國商品，也帶來了中國企業(yè)和就業(yè)崗位。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

如今，歐洲每10輛新能源汽車中，就有1輛來自中國。中國新能源汽車出口市場正逐漸由發(fā)展中國家為主的局部市場，拓展到歐、亞、非多點開花的多元化市場格局。乘著這股東風，德國車企不斷加大在華新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資力度，中國車企也加快布局海外基地，拓展服務網(wǎng)絡，蔚來汽車就在德國、挪威等歐洲國家和地區(qū)建成了49家服務中心。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

在杜伊斯堡，上百家中國企業(yè)到此投資發(fā)展，為便于對接洽談，杜伊斯堡甚至設置了中國事務專員等職位。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

帶動經(jīng)濟發(fā)展的同時，中歐班列還進一步促進了中國與杜伊斯堡民心相通。就在2023年6月，杜伊斯堡內(nèi)港就舉行了趣味龍舟賽，吸引了3000余人參賽。隨著杜伊斯堡的中國元素越來越多，德國媒體甚至為這座城市取了一個響亮的名字——德國的“中國城”。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

在越來越多“重慶”“杜伊斯堡”等海內(nèi)外城市的共同努力下，截至2023年上半年，中歐班列歷史累計開行超過7.3萬列，發(fā)送貨物690萬標箱，通達歐洲25個國家216個城市，成為一張鏈接世界的物流經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡，為全球發(fā)展提供了“硬聯(lián)通”。lGU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：七一客戶端）lGU大陸橋物流聯(lián)盟

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