陸上貿(mào)易已過萬重山，中歐班列緣何成“一帶一路”旗艦項(xiàng)目？

今年7月29日上午10時(shí)許，滿載110個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程，奔赴西班牙馬德里，這是今年全國已開行的第10000列中歐班列。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

中國的家電產(chǎn)品、鞋帽服飾、汽車配件，哈薩克斯坦的面粉、俄羅斯的木材、格魯吉亞的葡萄酒……如果說兩千多年前的古絲綢之路上，陣陣駝鈴聲拉開了中國與亞歐各國交往的序幕；如今，借助于穿梭在歐亞大陸的中歐班列，歐洲居民通過跨境電商平臺(tái)下單，就能收到由中歐班列發(fā)運(yùn)、存儲(chǔ)在海外倉的中國制造商品，古絲綢之路一直在延續(xù)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

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9月28日“義新歐”（義烏—波季）中歐班列從鐵路義烏西站首發(fā)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵總局的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市，累計(jì)開行超過7.8萬列，運(yùn)送貨物超過740萬標(biāo)箱，運(yùn)送貨物占中歐貿(mào)易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%。它運(yùn)行于中歐和共建“一帶一路”國家之間，是中國與這些國家深化經(jīng)貿(mào)合作的重要載體。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。外交部發(fā)言人汪文斌在10日例行記者會(huì)上表示，經(jīng)過十余年的探索發(fā)展，中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善，沿線口岸能力大幅提升，樞紐功能持續(xù)增強(qiáng)，步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，已成為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

將廣闊歐亞市場與中國對接sBY大陸橋物流聯(lián)盟

2013年11月始發(fā)的中歐班列（西安），是共建“一帶一路”倡議提出后全國最先開行的中歐班列。10年來，中歐班列（西安）的開行量不斷提升，目前已累計(jì)突破2萬列。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

談起中歐班列十余年來的蓬勃發(fā)展，歐亞鐵國際貨運(yùn)代理（上海）有限公司總經(jīng)理?xiàng)罱茴H為感慨。他還記得中歐班列開行以來，開行城市從最早的中國重慶一地，發(fā)展到目前以重慶、西安、成都、鄭州、烏魯木齊五大國家級(jí)集結(jié)中心為樞紐，覆蓋了我國東中西部貨源地的重要對外貿(mào)易運(yùn)輸通道。“中歐班列也從最早以服務(wù)特定企業(yè)為主的定制專列，發(fā)展成目前服務(wù)國內(nèi)外企業(yè)的公共班列，運(yùn)輸貨物品類不斷豐富，成為共建‘一帶一路’倡議下重要的國際公共產(chǎn)品。”他告訴第一財(cái)經(jīng)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

國務(wù)院新聞辦公室10日發(fā)布的《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實(shí)踐》白皮書（下稱“白皮書”）中提到，共建“一帶一路”倡議10年來，國際多式聯(lián)運(yùn)大通道持續(xù)拓展。中歐班列、中歐陸海快線、西部陸海新通道、連云港－霍爾果斯新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)等國際多式聯(lián)運(yùn)穩(wěn)步發(fā)展。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

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2014年8月1日，2014年第100列中歐班列在鄭州圃田集裝箱中心站準(zhǔn)備出發(fā)，前往德國漢堡。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

其中，中歐班列已聯(lián)通中國境內(nèi)112座城市，途經(jīng)11個(gè)亞洲國家和地區(qū)的100多座城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國家和地區(qū)的200多座城市。86條時(shí)速120公里的運(yùn)行線路穿越亞歐腹地主要區(qū)域，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸。始于2014年的義烏至西班牙馬德里的中歐班列全程1.39萬公里，運(yùn)行時(shí)間約21天，境外鐵路換軌次數(shù)最多，成為世界上最長的貨運(yùn)鐵路線。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

10年來，越來越多的歐洲城市借助中歐班列實(shí)現(xiàn)了向新興物流樞紐城市的轉(zhuǎn)變。據(jù)人民日報(bào)報(bào)道，波蘭第三大城市羅茲是中國與波蘭共建“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市。今年7月，由中國電力建設(shè)集團(tuán)參與建設(shè)的波蘭羅茲市繞城高速公路S14項(xiàng)目提前竣工通車。羅茲，由此成為波蘭首座擁有完整繞城高速公路的城市。而繞城高速公路的通車進(jìn)一步提高了中歐班列向波羅的海三國和西歐、南歐的貨物運(yùn)輸分送效率，也為羅茲建設(shè)成為連接歐亞的交通樞紐奠定基礎(chǔ)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

位于德國的中歐貿(mào)易第一大港漢堡港更是在近年憑借海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，通過與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的合作搭上了共建“一帶一路”的快車。德國漢堡港營銷協(xié)會(huì)多年來的數(shù)據(jù)顯示，中國一直穩(wěn)居漢堡港十大貿(mào)易伙伴的榜首位置。中歐班列的到來，也惠及了100多家物流和電子商務(wù)等領(lǐng)域的中國企業(yè)在德國諸多城市落戶深耕。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

10月9日下午，“中歐班列-上海號(hào)”慕尼黑首列從鐵路閔行貨運(yùn)站出發(fā)，從上海一路向西，將在17天里途經(jīng)6個(gè)國家，開行11000公里后抵達(dá)德國慕尼黑。第一財(cái)經(jīng)從“中歐班列-上海號(hào)”的運(yùn)營方上海東方絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司了解到，開行2年多來，在常態(tài)化運(yùn)行上海至漢堡、莫斯科、馬拉舍維奇、阿騰科里等多條線路的基礎(chǔ)上，“中歐班列-上海號(hào)”又開通了一條新的線路，在更大范圍構(gòu)建起了上海連通亞歐的國際物流大通道。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

白皮書提到，共建“一帶一路”圍繞互聯(lián)互通，以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”為重要方向，以規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”為重要支撐，以共建國家人民“心聯(lián)通”為重要基礎(chǔ)，不斷深化政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，不斷拓展合作領(lǐng)域，成為當(dāng)今世界范圍最廣、規(guī)模最大的國際合作平臺(tái)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

勾勒經(jīng)貿(mào)合作新格局sBY大陸橋物流聯(lián)盟

十年來，在共建“一帶一路”倡議下，“鋼鐵駝隊(duì)”讓“中國制造”在歐洲越來越受歡迎的同時(shí)，也讓越來越多的歐洲產(chǎn)品走進(jìn)中國千家萬戶，使得歐亞當(dāng)?shù)孛癖娚畹玫綄?shí)實(shí)在在的改善。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

中亞的格魯吉亞是共建“一帶一路”倡議提出后首個(gè)與中國啟動(dòng)并達(dá)成自貿(mào)協(xié)定的國家。2018年中國與格魯吉亞簽署的自貿(mào)協(xié)定生效，格魯吉亞對中國96.5%的產(chǎn)品將立即實(shí)施零關(guān)稅，覆蓋格魯吉亞自中國進(jìn)口總額的99.6%。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

格魯吉亞最大酒莊獨(dú)格拉澤（Dugladze）酒廠CEO圖舒里（AlexanderTushuri）很早就聽聞中國的共建“一帶一路”倡議。他告訴第一財(cái)經(jīng)，格魯吉亞是古絲綢之路的重要組成部分，不僅是世界葡萄酒的發(fā)源地，也是最早加入共建“一帶一路”倡議的國家之一。“隨著倡議的發(fā)展，我們正在考慮在中國的不同城市開設(shè)物流和倉儲(chǔ)中心，擴(kuò)大在中國以及相關(guān)國家的市場占有率。”他說道。該酒莊核心品牌拉尼娜在中國的負(fù)責(zé)人周淵則給第一財(cái)經(jīng)算了筆賬，相較于免稅前，格魯吉亞葡萄酒出口到中國市場能有7%~8%的價(jià)格差額，因此與歐美傳統(tǒng)品牌相比更具有競爭力。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

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這是10月11日拍攝的位于重慶國際物流樞紐園區(qū)的重慶團(tuán)結(jié)村中心站（無人機(jī)照片）。文內(nèi)配圖均自新華社sBY大陸橋物流聯(lián)盟

新華社報(bào)道顯示，截至2023年6月底，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愡_(dá)5萬多種，涉及汽車整車、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類，合計(jì)貨值超3000億美元。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

其中，以“中歐班列-上海號(hào)”為例，盡管運(yùn)行僅2年，但運(yùn)載的貨物從初期的服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件等低附加值商品，已逐步轉(zhuǎn)向光伏組件、液晶平板、摩托車、電梯等高附加值商品，見證了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

對于國內(nèi)市場，楊杰以中歐班列的首發(fā)地重慶市為例稱，重慶的“渝新歐”班列最早就是作為當(dāng)?shù)卣猩桃Y、吸引企業(yè)落戶的配套項(xiàng)目，因此中歐班列自開行伊始就被賦予了“以通道輔佐產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展使命，特別是我國中西部地區(qū)，中歐班列的開行彌補(bǔ)了內(nèi)陸地區(qū)不沿江不靠海的交通短板，改善了內(nèi)陸地區(qū)的投資環(huán)境，通過創(chuàng)造國際貿(mào)易運(yùn)輸通道吸引進(jìn)出口貿(mào)易，為內(nèi)陸地區(qū)搭建了經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，尤其是與共建國家的經(jīng)貿(mào)合作，催生樞紐經(jīng)濟(jì)、相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的落戶和發(fā)展，中歐班列歷經(jīng)十余年的發(fā)展也佐證了這一發(fā)展路徑。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

在他看來，更為重要的是，進(jìn)出口貿(mào)易等外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又能鼓勵(lì)我國中西部地區(qū)的治理體系和發(fā)展觀念向東部發(fā)達(dá)地區(qū)看齊，從而為營商環(huán)境的改善作出獨(dú)特的貢獻(xiàn)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

由于目前格魯吉亞并未處于中歐班列的既有線路上，周淵希望，未來隨著格魯吉亞產(chǎn)品為越來越多的中國消費(fèi)者熟知，格魯吉亞等更多中亞國家也能搭上中歐班列的“順風(fēng)車”。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

楊杰也表示，如今中歐班列在線路規(guī)劃、境外通道布局、運(yùn)力投放等方面都發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，中亞、中越、中老（泰）等班列業(yè)務(wù)納入中歐班列未來3至5年的整體發(fā)展規(guī)劃，通過延伸中歐班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升東盟—中國—中亞互聯(lián)互通。同時(shí)，積極參與跨里海通道國際合作，進(jìn)一步完善中歐班列南部通道。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

在他看來，通過積極調(diào)整境外通道布局，不斷拓展中歐班列作為國際公共產(chǎn)品服務(wù)范圍，未來能進(jìn)一步提升我國與共建國家的經(jīng)貿(mào)合作水平。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

白皮書數(shù)據(jù)顯示，2013~2022年，中國與共建國家進(jìn)出口總額累計(jì)19.1萬億美元，年均增長6.4%，貿(mào)易投資規(guī)模在穩(wěn)步擴(kuò)大。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：第一財(cái)經(jīng)）sBY大陸橋物流聯(lián)盟

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