集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果分析

　　1 ．包裝或集裝費(fèi)用對(duì)集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　包裝或集裝所需的費(fèi)用是影響集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的重要因素。在一定程度上，直接決定了該種貨物集裝化運(yùn)輸是否能夠獲得經(jīng)濟(jì)效果。這是由于每種貨物的包裝材料及費(fèi)用在商品成本中所占比例不同，如果通過(guò)集裝化降低了包裝成本，而且減少的包裝費(fèi)用除了支付集裝化所需費(fèi)用外還有盈余，就產(chǎn)生了直接的經(jīng)濟(jì)效果。zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　目前，已經(jīng)實(shí)行集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖鄶?shù)都在這方面取得了較好的經(jīng)濟(jì)效果。例如，5195 柴油機(jī)傳統(tǒng)的包裝形式為木箱，每臺(tái)柴油機(jī)的包裝成本為19 . 5 元。采用專(zhuān)用集裝箱運(yùn)輸后，每箱裝6 臺(tái)柴油機(jī)，專(zhuān)用箱的制造成本和維修成本為1 000 元，按周轉(zhuǎn)使用20 次計(jì)算，每次集裝成本為50 元；原包裝時(shí)6 臺(tái)柴油機(jī)的包裝成本為117 元，可節(jié)省包裝費(fèi)用67 元，每臺(tái)柴油機(jī)集裝化運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果，在節(jié)約包裝費(fèi)用上為11 . 16 元。zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　2 ．裝卻作業(yè)時(shí)間和費(fèi)用對(duì)集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　裝卸作業(yè)是貨物運(yùn)輸過(guò)程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。一次完整的運(yùn)輸過(guò)程（包括收、發(fā)貨人的出人庫(kù)）至少要經(jīng)過(guò)8 次裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)不但造成了大量的人力消耗和費(fèi)用支出，同時(shí)裝卸作業(yè)時(shí)間在整個(gè)流通過(guò)程的時(shí)間中也占有很大的比重。日前，我國(guó)鐵路平均貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間為4 . Zd ，其中裝卸作業(yè)時(shí)間平均為sh ，占周轉(zhuǎn)時(shí)間的10 ％左右?？梢钥闯?，提高裝卸效率對(duì)加速物資流通和運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)有十分重要的意義，同時(shí)也產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)效果。通過(guò)提高裝卸效率，壓縮貨物在途時(shí)間，可以加速企業(yè)資金的周轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)效果也是非常明顯的。特別是價(jià)值高的貨物，例如有色金屬錠每輛貨車(chē)的貨物價(jià)值達(dá)百萬(wàn)元。平均每次貨物運(yùn)輸時(shí)間減少0 . ld ，對(duì)企業(yè)全年的經(jīng)營(yíng)就會(huì)造成很大的影響。zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　在鐵路方面，提高裝卸效率就相當(dāng)增加了貨車(chē)使用車(chē)數(shù)，提高了運(yùn)輸能力。zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　在裝卸費(fèi)用方面，由于目前我國(guó)機(jī)械化裝卸水平較低，機(jī)械作業(yè)成本也較高，實(shí)行集裝化運(yùn)輸后一般不能降低裝卸費(fèi)用，有時(shí)還要增加費(fèi)用。為了推動(dòng)集裝化運(yùn)輸，鐵道部實(shí)行了優(yōu)惠政策，用減少收費(fèi)的辦法，來(lái)促進(jìn)集裝化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　3 ．運(yùn)費(fèi)對(duì)集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　集裝化運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用變化，對(duì)集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響很大。運(yùn)輸費(fèi)用包括三個(gè)部分：一是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸；二是短途運(yùn)輸；三是鐵路運(yùn)輸。無(wú)論哪一部分，都包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和管理費(fèi)用三方面。zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　貨物集裝化以后，貨物組成了規(guī)格化的集裝件、件數(shù)減少，便于管理，能夠充分利用倉(cāng)庫(kù)面積，降低了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和管理費(fèi)用。zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　大多數(shù)的貨物通過(guò)集裝化都能夠提高貨車(chē)裝載量，相對(duì)降低了運(yùn)費(fèi)。例如5195 柴油機(jī)，集裝前每輛50t 敞車(chē)只能裝100 臺(tái)，集裝后能夠裝288 臺(tái)，鐵路運(yùn)費(fèi)只為原來(lái)的1 / 3 。貨物集裝后，由于提高了裝卸效率，減少了汽車(chē)在車(chē)站的停留時(shí)間，提高了汽車(chē)的使用率，降低了短途運(yùn)輸成本。zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　4 ．減少貨物在運(yùn)輸途中的損失，對(duì)集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響zMm大陸橋物流聯(lián)盟
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　　提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸途中的損失產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。zMm大陸橋物流聯(lián)盟

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