集裝化運輸經(jīng)濟(jì)效果分析

 

　　包裝或集裝所需的費用是影響集裝化運輸經(jīng)濟(jì)效果的重要因素。在一定程度上，直接決定了該種貨物集裝化運輸是否能夠獲得經(jīng)濟(jì)效果。這是由于每種貨物的包裝材料及費用在商品成本中所占比例不同，如果通過集裝化降低了包裝成本，而且減少的包裝費用除了支付集裝化所需費用外還有盈余，就產(chǎn)生了直接的經(jīng)濟(jì)效果。

 

　　目前，已經(jīng)實行集裝化運輸?shù)呢浳锎蠖鄶?shù)都在這方面取得了較好的經(jīng)濟(jì)效果。例如，5195 柴油機(jī)傳統(tǒng)的包裝形式為木箱，每臺柴油機(jī)的包裝成本為19 . 5 元。采用專用集裝箱運輸后，每箱裝6 臺柴油機(jī)，專用箱的制造成本和維修成本為1 000 元，按周轉(zhuǎn)使用20 次計算，每次集裝成本為50 元；原包裝時6 臺柴油機(jī)的包裝成本為117 元，可節(jié)省包裝費用67 元，每臺柴油機(jī)集裝化運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果，在節(jié)約包裝費用上為11 . 16 元。

 

　　2 ．裝卻作業(yè)時間和費用對集裝化運輸經(jīng)濟(jì)效果的影響

 

　　裝卸作業(yè)是貨物運輸過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。一次完整的運輸過程（包括收、發(fā)貨人的出人庫）至少要經(jīng)過8 次裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)不但造成了大量的人力消耗和費用支出，同時裝卸作業(yè)時間在整個流通過程的時間中也占有很大的比重。日前，我國鐵路平均貨車周轉(zhuǎn)時間為4 . Zd ，其中裝卸作業(yè)時間平均為sh ，占周轉(zhuǎn)時間的10 ％左右。可以看出，提高裝卸效率對加速物資流通和運輸工具的周轉(zhuǎn)有十分重要的意義，同時也產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)效果。通過提高裝卸效率，壓縮貨物在途時間，可以加速企業(yè)資金的周轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)效果也是非常明顯的。特別是價值高的貨物，例如有色金屬錠每輛貨車的貨物價值達(dá)百萬元。平均每次貨物運輸時間減少0 . ld ，對企業(yè)全年的經(jīng)營就會造成很大的影響。

 

　　在鐵路方面，提高裝卸效率就相當(dāng)增加了貨車使用車數(shù)，提高了運輸能力。

 

　　在裝卸費用方面，由于目前我國機(jī)械化裝卸水平較低，機(jī)械作業(yè)成本也較高，實行集裝化運輸后一般不能降低裝卸費用，有時還要增加費用。為了推動集裝化運輸，鐵道部實行了優(yōu)惠政策，用減少收費的辦法，來促進(jìn)集裝化運輸?shù)陌l(fā)展。

 

　　3 ．運費對集裝化運輸經(jīng)濟(jì)效果的影響

 

　　集裝化運輸?shù)倪\輸費用變化，對集裝化運輸經(jīng)濟(jì)效果的影響很大。運輸費用包括三個部分：一是企業(yè)內(nèi)部運輸；二是短途運輸；三是鐵路運輸。無論哪一部分，都包括運輸費用、倉儲費用和管理費用三方面。

 

　　貨物集裝化以后，貨物組成了規(guī)格化的集裝件、件數(shù)減少，便于管理，能夠充分利用倉庫面積，降低了倉儲費用和管理費用。

 

　　大多數(shù)的貨物通過集裝化都能夠提高貨車裝載量，相對降低了運費。例如5195 柴油機(jī)，集裝前每輛50t 敞車只能裝100 臺，集裝后能夠裝288 臺，鐵路運費只為原來的1 / 3 。貨物集裝后，由于提高了裝卸效率，減少了汽車在車站的停留時間，提高了汽車的使用率，降低了短途運輸成本。

 

　　4 ．減少貨物在運輸途中的損失，對集裝化運輸經(jīng)濟(jì)效果的影響

 

　　提高運輸質(zhì)量，減少貨物在運輸途中的損失產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。