中俄貿(mào)易逆勢增長的重要途徑

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新冠肺炎疫情嚴重影響了全球供應(yīng)鏈，但也凸顯了中歐班列的重要性。事實上，當(dāng)航空、航運等物流體系因疫情而受到較大干擾時，中歐班列以其準時、載貨量大、少接觸等特點，受到許多國家的歡迎。特別在中俄貿(mào)易日益緊密的今天，中歐班列已經(jīng)成為疫情期間中俄貿(mào)易逆勢增長的重要途徑。sjN大陸橋物流聯(lián)盟

助力疫情防控sjN大陸橋物流聯(lián)盟

今年初，隨著新冠肺炎疫情的暴發(fā)，以及隨之導(dǎo)致的全球海空運輸極大受限的情況下，占據(jù)歐亞大陸陸路運輸重要地位的中歐班列，承擔(dān)了眾多運送防疫物資和日用品的任務(wù)，為馳援全球戰(zhàn)疫、保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定和暢通，提供了有力支撐。sjN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國國家鐵路集團有限公司最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中歐班列累計開行5122列，同比增長36％，其中去程2879列，回程2243列，同比分別增長45％、26％，共運送防疫物資367萬件，總重2．7萬噸。可以說，中歐班列不僅為疫情期間的俄羅斯送去各種防疫物資，也為疫情隔離期的俄民眾送去了必備的日用品。這些物資不僅有效服務(wù)了旅俄華人，也滿足了俄民眾的需求。sjN大陸橋物流聯(lián)盟

對于疫情期間中歐班列如此搶眼的表現(xiàn)，俄羅斯駐華商務(wù)代表謝爾蓋·伊紐申表示，在疫情最嚴重的時刻，俄民眾都嚴格遵守居家令，雖然能源產(chǎn)品消耗減少了，但日用品消耗和網(wǎng)購在增加。這成為疫情期間中歐班列迅猛發(fā)展的的動力所在。sjN大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，中俄兩國鐵路部門緊密協(xié)作，展現(xiàn)了高質(zhì)量的合作精神，確保了中歐班列的暢通。例如，2020年4月期間，俄羅斯鐵路部門專門致函中鐵多式聯(lián)運有限公司（簡稱中鐵多聯(lián)），請求中方對發(fā)往俄羅斯的一趟載有防疫物資的班列給予在中國境內(nèi)的通行優(yōu)先及便利。中鐵多聯(lián)為此專門進行了協(xié)調(diào)，用最短時間安排列車經(jīng)中國滿洲里鐵路口岸進入俄羅斯境內(nèi)。據(jù)了解，該趟列車為西伯利亞鐵路沿線的赤塔、葉卡捷琳堡、喀山、莫斯科等城市送去了急需而寶貴的防疫物資。sjN大陸橋物流聯(lián)盟

新增長點sjN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在疫情期間的靚麗表現(xiàn)，不僅由于其特點適合疫情防控，更得益于近年來中俄貿(mào)易快速發(fā)展的大環(huán)境。中國海關(guān)總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，繼2018年中俄雙邊貿(mào)易首次突破1000億美元后，2019年中俄貿(mào)易額達到1107．57億美元 同比增長3．4％。其中，中國對俄羅斯出口為497．05億美元，同比增長3． 6％；自俄羅斯進口為610．52億美元，同比增長3．2％。sjN大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中國對俄出口的主要產(chǎn)品為機電產(chǎn)品，俄羅斯對華出口較大的產(chǎn)品是礦產(chǎn)和能源，兩國貿(mào)易種類相對單一。為此，針對中俄兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的快速發(fā)展以及國際能源市場的變化，俄羅斯也在努力調(diào)整其出口商品結(jié)構(gòu)，試圖改變過于倚重資源類商品出口收入的現(xiàn)狀。其中，農(nóng)副產(chǎn)品正成為兩國貿(mào)易的新增長點，這不僅可以破除俄對華貿(mào)易種類單一的局面，也有助于緩解中歐班列返回中國時貨源單一的束縛。sjN大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，為鼓勵俄優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品搭乘中俄班列進入中國，近年來俄羅斯在物流領(lǐng)域出臺了一系列扶持政策。例如，俄羅斯出口中心為符合條件的俄農(nóng)產(chǎn)品出口提供鐵路運輸補貼，以降低俄農(nóng)產(chǎn)品對華出口的運輸成本；俄羅斯鐵路股份公司也計劃改造部分線路場站設(shè)施，以滿足農(nóng)副產(chǎn)品尤其是肉類運輸?shù)蔫F路冷鏈服務(wù)……sjN大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，中俄兩國也簽署一系列農(nóng)副產(chǎn)品合作協(xié)議。例如，2019年6月，中俄雙方簽署《關(guān)于深化中俄大豆合作的發(fā)展規(guī)劃》，提出力爭到2024年自俄進口大豆370萬噸的目標；2020年1月，歷經(jīng)7年談判，中國批準兩家俄羅斯牛肉生產(chǎn)商向中國出口牛肉，俄羅斯牛肉也首次“叩開”中國市場的大門……sjN大陸橋物流聯(lián)盟

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后疫情發(fā)展sjN大陸橋物流聯(lián)盟

隨著新冠肺炎疫情得到有效控制，全球加快了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的步伐，海空物流運輸?shù)玫揭欢ǔ潭鹊幕謴?fù)。在這種情況下，中歐班列如何在后疫情時代維系“加速度”，已成為各方關(guān)注的焦點。為此筆者提出幾點建議：sjN大陸橋物流聯(lián)盟

在后疫情時代，中歐班列必須盡快從市場角度形成良性運轉(zhuǎn)的機制。今年上半年中歐班列發(fā)運列數(shù)超5000列，全年發(fā)運量有望破一萬列，但運輸總量在中俄貿(mào)易運輸總量占相對比較小。這既說明了中歐班列仍處于發(fā)展初期，綜合體量較小，但也預(yù)示了其巨大的市場發(fā)展空間。除此以外，隨著各國的財政收支壓力增大，中歐班列必須直面政府補貼逐步減少的現(xiàn)實。另一方面，疫情期間形成的歐亞大陸運輸大通道也為中歐班列的發(fā)展帶來契機，可進一步培育起特定市場和特定客戶群體。sjN大陸橋物流聯(lián)盟

從中歐班列的操作本身來說，也仍有不少可以進步的空間。如中歐班列仍面臨著整體運行效率較低、服務(wù)流程不透明以及相對繁瑣的操作。班列進入對方國家前不僅要進行物理上的換裝操作，還要進行較為繁瑣的單證審核和入境申報，這些都制約著中歐班列運行效率的進一步提高。sjN大陸橋物流聯(lián)盟

為此，中俄兩國應(yīng)在國家、鐵路、海關(guān)層面進一步加強協(xié)作，將目前兩國元首和政府間的政治互信更多落到實處，在產(chǎn)能合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)市場開放、放寬過境貿(mào)易清單、海關(guān)數(shù)據(jù)互認等方面加強合作，不斷拓展中歐班列的貨源，不斷提升口岸通關(guān)效率，兩國鐵路部門應(yīng)共同努力提升全程運輸數(shù)字化水平、提高班列服務(wù)流程透明度，以更好發(fā)揮中歐班列的陸路通道作用，為兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的進一步發(fā)展提供運輸保障。sjN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國俄文雜志）sjN大陸橋物流聯(lián)盟

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