俄鐵路“火”了：中歐貨運(yùn)量一年激增近50% 火車都開始堵了

在全球海運(yùn)極度緊張的背景下，大量中歐貿(mào)易商開始通過(guò)途徑俄羅斯的鐵路運(yùn)輸貨物，激增的需求令俄羅斯高呼“難以想象”的同時(shí)也著手大力擴(kuò)充運(yùn)能。dEK大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯國(guó)營(yíng)鐵路公司表示，今年前九個(gè)月俄羅斯鐵路總共運(yùn)輸78.2萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，今年全年有望突破百萬(wàn)大關(guān)。其中大部分的增量來(lái)自于“中國(guó)-俄羅斯-歐洲”線路，前九個(gè)月激增47%至56.87萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。dEK大陸橋物流聯(lián)盟

價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是鐵路運(yùn)輸吸引力上升的原因之一，俄鐵表示今年年初（中歐之間）鐵路運(yùn)輸費(fèi)用大約為海運(yùn)的一半，到現(xiàn)在大概要便宜3.5倍。dEK大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)激增的需求也使得基建投資不足的問(wèn)題愈發(fā)顯著。交運(yùn)基建數(shù)據(jù)咨詢公司Infraproject負(fù)責(zé)人Alexey Bezborodov接受媒體采訪時(shí)表示，目前已經(jīng)出現(xiàn)了人員短缺（包括管理人員和起重機(jī)司機(jī)），機(jī)車車輛也不夠用了。在疫情前沒(méi)有人能想到運(yùn)輸流量會(huì)以這么快的速度增長(zhǎng)，自然也沒(méi)有人為此做好準(zhǔn)備。dEK大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)物流公司Delo介紹，目前貨物運(yùn)輸速度正處于受限的狀態(tài)，除了主干道運(yùn)能較低外，港口和邊境檢查站附近也存在運(yùn)輸瓶頸。dEK大陸橋物流聯(lián)盟

另一個(gè)不具名的物流公司也表示，物流速度也受到手續(xù)辦理以及邊境運(yùn)輸技術(shù)問(wèn)題影響，由于不同的軌道規(guī)格，必須將火車上的集裝箱轉(zhuǎn)移到另一輛車上才能繼續(xù)通行。dEK大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)黃金發(fā)展機(jī)會(huì)，俄羅斯政府自然不會(huì)坐視不理。早在2018年普京就曾下令在2024年底前擴(kuò)充運(yùn)能至170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是2017年的四倍。據(jù)媒體援引一份起草中的方案報(bào)道，該國(guó)正計(jì)劃將運(yùn)能在2035年提升至370萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，將俄羅斯占中歐貨物運(yùn)輸?shù)谋壤龔?%提升至15%。dEK大陸橋物流聯(lián)盟

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，俄鐵計(jì)劃在2019至2024年期間投資2000億盧比推進(jìn)“7日達(dá)”計(jì)劃，即將貨物通過(guò)俄羅斯這個(gè)全球橫跨最遠(yuǎn)的國(guó)家的時(shí)間從目前的11-14天縮短至1周。dEK大陸橋物流聯(lián)盟

這一計(jì)劃也屬于俄羅斯政府和俄鐵7000億盧比基建投資的一部分，該項(xiàng)目從2013年開始，最初的目的是擴(kuò)建途徑西伯利亞的數(shù)條運(yùn)輸線，以便于向亞洲國(guó)家出口煤、金屬等商品。dEK大陸橋物流聯(lián)盟

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