視頻：《焦點訪談》西行列車（二）車行一路 業(yè)興一帶

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我們的節(jié)目記錄了中亞班列長安號的一次西行之旅，整整六天時間，將近4000公里，中國的日用百貨、機械設(shè)備、傳統(tǒng)藥材，翻閱山嶺、穿越國境，從中國來到中亞。它們和歷史上穿越絲綢之路的商隊一樣，不僅促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，更促進了各國人民間的情感交流和文化交流。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉木圖是哈薩克斯坦的經(jīng)濟和文化中心，是中亞最大的城市，也是長安號的終點。記者發(fā)現(xiàn)，在這里能夠看到越來越多的中國商品。這家名叫亞良的中國商貿(mào)城，里面銷售的都是中國品牌或者在中國生產(chǎn)組裝的產(chǎn)品，從家用電器、健身器材，到服裝鞋帽、化妝品等一應(yīng)俱全。在這里記者還找到了一家中國食品超市，食品種類超過了五百種，都是來自中國。其中有些食品當?shù)厝撕芟矚g，已經(jīng)成了這家店的“明星產(chǎn)品”。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

葉蓮娜告訴記者，來超市的主要是當?shù)厝耍麄儗χ袊恼{(diào)味品和休閑食品都充滿了興趣。她家的生意一直不錯，特別是2013年一帶一路提出以來，隨著中哈之間物流通道的便捷，中國貨物運過來的時間比以前快了將近一倍，這也讓他們敢賣中國的新鮮蔬菜和瓜果了。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

而在這些品類繁多的生活用品中，可能就有搭載中亞班列長安號運過來的。實際上一帶一路帶來的互聯(lián)互通，不僅使中國與中亞各國在日用商品方面可以實現(xiàn)互通有無，而且更重要的是使各國企業(yè)間的深化合作成為可能。2013年11月28號，中亞班列長安號首次開行。當時很多人都在問同樣一個問題：有這么多貨嗎?一年多后人們看到了這樣的情況。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

中亞班列在開行初期的時候，基本上是每個月一列，到了2014年的5月份以后，實現(xiàn)了每周一列。到了2015年，基本上實現(xiàn)了每周兩列。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

開行一年多來，中亞班列的貨源聚集效應(yīng)開始顯現(xiàn)。從長安號的貨源圖上可以看出,它的貨源主要來自于陜西、甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地。開行之初，長安號運的主要是本地貨物，而現(xiàn)在陜西本地貨源只占30%，70%是來自外地的貨源。隨著長安號的開行，各個貨物代理公司的業(yè)務(wù)也變得繁忙起來。中鐵國際多式聯(lián)運有限公司西安分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張重陽對此就最有感受，他說，從去年1月份到7月份，7個月發(fā)了將近30多車，8月份開始，每個月基本上達到50到60車，到目前這種狀態(tài)，一個月達到100到120車左右。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在小張和同事每天奔波于車站、貨場、海關(guān)，在這兒的常駐人員也從以前的兩人增加到了五人。就在采訪期間，小張他們又接到了新的業(yè)務(wù)。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

這次,陜西汽車集團要把五臺重型卡車的散件，通過長安號運往陜汽集團在哈薩克斯坦的合作廠家。在那里，它們被組裝之后，直接在當?shù)劁N售。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的合作緣于2013年“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的提出。實際上重型卡車制造一直是陜西的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，但近年來國內(nèi)重卡市場下滑明顯，過去那種井噴式的增長需求，已經(jīng)不復(fù)存在。所以陜汽集團很早就未雨綢繆，努力在開拓國外市場，中亞和俄羅斯是他們最主要的海外市場。一帶一路的提出使他們在那里看到了新的發(fā)展機遇，他們的合作日益深化。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

兩年來，哈方工廠新建了兩個廠房，和兩條生產(chǎn)線，增加了50多名裝配工人，現(xiàn)在他們都能熟練地裝配陜汽的重型卡車。從2013年以來，經(jīng)他們手裝配的陜汽重卡就有600輛。陜汽集團也成為中國重卡在中亞市場占據(jù)份額最大的一個企業(yè)。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

而長安號的開通，為他們與中亞各國的深化合作創(chuàng)造了更為有利的條件。以往他們都是把整車從西安開到中哈邊境的霍爾果斯口岸，交給來對接的哈方經(jīng)銷商。這一路將近4000公里，最快也需要一周的時間。而通過中亞班列以散件的形式運輸，不僅縮短了路上的時間，而且車輛在當?shù)亟M裝之后能實現(xiàn)零公里銷售，大大降低了企業(yè)的銷售成本和用戶的購車成本。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

西安新筑車站旁邊，有一家叫愛菊的糧油企業(yè)。當初選址建廠時，為了節(jié)約運輸成本，這家企業(yè)特地把廠房建在了鐵路邊。在3000多公里之外的阿拉木圖也有一家糧油企業(yè)，同樣為了節(jié)約成本，他們把鐵路直接修進了廠區(qū)。挨著鐵路的這兩家企業(yè)有個共同的愿望，都希望通過鐵路走出去。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

西安的這家糧油企業(yè)，有比較好的市場占有率和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，他們希望通過鐵路運來更優(yōu)質(zhì)的原料。而阿拉木圖的企業(yè)，有優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的原料基地，他們更希望通過鐵路找到更大的市場，輸出更多的原料和深加工產(chǎn)品。一個在找原料，一個在找市場。2013年，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，讓兩家不相識的企業(yè)把關(guān)注的目光投向了彼此。之后中亞班列的開行，又讓這種關(guān)注有了實現(xiàn)的可能。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

6月中旬，西安的這家糧油企業(yè)迎來了哈薩克斯坦的同行，雙方的合作已經(jīng)進入了實質(zhì)性的操作階段。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，阿拉木圖的這家糧油企業(yè)正在加緊生產(chǎn)，生產(chǎn)線上灌裝的就是要運往中國的菜籽油。剛壓榨出來的菜籽油是呈現(xiàn)黃褐色甚至是深咖色的，為了迎合中國老百姓對食用油顏色的喜好，工廠在灌裝前特地加了一道脫色的工藝，這樣生產(chǎn)出來的油就會呈現(xiàn)出我們熟悉的金黃色或者淺黃色。8月份，這里生產(chǎn)的2500噸菜籽油，將通過中亞班列長安號，從阿拉木圖發(fā)往西安。這也將是長安號的第一趟回程班列。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神，是促進沿線各國繁榮發(fā)展的重要紐帶，是世界各國共有的歷史文化遺產(chǎn)。面對紛繁復(fù)雜的國際和地區(qū)局面，傳承和弘揚絲綢之路精神更顯重要和珍貴。加快“一帶一路”建設(shè)，將促進沿線各國經(jīng)濟繁榮與區(qū)域經(jīng)濟合作，加強不同文明交流互鑒，將是一項造福世界各國人民的偉大事業(yè)。wkH大陸橋物流聯(lián)盟

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