2015年5月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

本月，受多數(shù)航線(xiàn)運(yùn)力規(guī)模不斷擴(kuò)張影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升乏力，綜合指數(shù)明顯下跌。5月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為887.5點(diǎn)，較上月平均下跌7.5%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為743.8點(diǎn)，較上月平均下跌1.2%。OWb大陸橋物流聯(lián)盟

1、歐地行情再度受挫OWb大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲航線(xiàn)，受歐元區(qū)核心國(guó)家經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提振乏力影響，近期運(yùn)輸需求持續(xù)不振。加上二季度以來(lái)新造大船陸續(xù)下水，供大于需的狀況不斷加劇，船舶平均艙位利用率維持在80～85%之間，部分航次裝載率不足八成。缺乏基本面的支持，船公司本月上旬的漲價(jià)計(jì)劃未能站穩(wěn)腳跟，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在月初沖高后呈單邊下滑走勢(shì)，至月末多數(shù)航次運(yùn)價(jià)跌破月初漲價(jià)前水平，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至200美元/TEU左右。地中海航線(xiàn)，盡管運(yùn)力投放規(guī)模小于歐洲航線(xiàn)，但受南歐諸國(guó)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)疲軟及地東黑海沿岸國(guó)家政局動(dòng)蕩影響，運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)更顯低迷，地西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)在月初沖高后迅速回落，地東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)則幾乎未見(jiàn)上調(diào)。5月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為944.4點(diǎn)、1005.4點(diǎn)，分別較上月平均下跌14.2%、14.5%。上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）又創(chuàng)歷史新低。OWb大陸橋物流聯(lián)盟

2、北美運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有降OWb大陸橋物流聯(lián)盟

北美航線(xiàn)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)咨商局最新報(bào)告顯示，5月份美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)從4月的94.3上升至95.4，反映出美國(guó)居民消費(fèi)的良好復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，推動(dòng)近期運(yùn)輸需求持續(xù)上升。美西航線(xiàn)，西南沿岸港口裝卸能力不斷釋放，吸引部分新增貨源，船舶平均艙位利用率基本保持在90%左右；美東航線(xiàn)，運(yùn)輸需求平穩(wěn)上升，前期新增運(yùn)力投放力度較大，但船舶平均艙位利用率仍保持在九成左右，部分航次裝載率接近95%。運(yùn)價(jià)方面，本月北美航線(xiàn)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗跌性，雖然本月上中旬部分航商為穩(wěn)定貨源采取逐步下調(diào)運(yùn)價(jià)的策略，但至月底受市場(chǎng)對(duì)未來(lái)基本面向好預(yù)期及年度合同談判臨近雙重影響，多數(shù)航商嘗試執(zhí)行調(diào)漲計(jì)劃，推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)企穩(wěn)反彈。5月，中國(guó)出口至美西、美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為940.1點(diǎn)、1222.3點(diǎn)，分別較上月平均下跌2.1%、4.7%。OWb大陸橋物流聯(lián)盟

3、澳新運(yùn)價(jià)低位下探OWb大陸橋物流聯(lián)盟

澳新航線(xiàn)，運(yùn)輸需求幾乎未見(jiàn)增長(zhǎng)，雖然亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織(AADA)成員公司繼續(xù)執(zhí)行輪流停航計(jì)劃，市場(chǎng)運(yùn)力縮減規(guī)模擴(kuò)大至20%至40%的水平，但相對(duì)于前期過(guò)于龐大的過(guò)剩運(yùn)力仍顯得杯水車(chē)薪，船舶平均艙位利用率始終徘徊在八至九成的范圍內(nèi)。月初的漲價(jià)計(jì)劃被推遲至月中執(zhí)行，且實(shí)際漲價(jià)成果不及此前宣漲幅度，月末市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下滑至歷史新低。5月，中國(guó)出口至澳新航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為714.3點(diǎn)，較上月平均下跌4.7%。OWb大陸橋物流聯(lián)盟

4、南美運(yùn)價(jià)大幅下滑OWb大陸橋物流聯(lián)盟

南美航線(xiàn)，供需失衡貫穿整月。東岸航線(xiàn)，受主要經(jīng)濟(jì)體巴西可能陷入衰退預(yù)期影響，居民消費(fèi)需求低迷，拖累運(yùn)輸需求持續(xù)不振，船舶艙位利用率約在85%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自月初推漲后陡然下滑，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至300美元/TEU左右；南美西岸航線(xiàn)，運(yùn)力供給延續(xù)上月的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，供需失衡的局面持續(xù)惡化，部分航次裝載率不足八成，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)屢破新低，至月底部分航次最低運(yùn)價(jià)降至200美元/TEU左右。5月，中國(guó)出口至南美航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為616.0點(diǎn)，較上月平均下跌16.0%，為本月跌幅最大的航線(xiàn)。OWb大陸橋物流聯(lián)盟

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