中歐班列到發(fā)量突破1萬車

昨日，100多個裝載著電子產(chǎn)品、機械配件、日常生活用品等貨物的X9014次列車，從連云港中哈物流基地發(fā)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。從一度面臨貨源“斷流”危機，到復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來的逆勢增長，連云港中歐班列交出了一份亮眼“成績單”：截至目前到發(fā)量已突破1萬車，較去年同比增長45%，提前一個半月完成了上半年目標(biāo)任務(wù)。tZ5大陸橋物流聯(lián)盟

那么，中歐班列是如何克服疫情影響進而完成“逆襲”的呢？“自貿(mào)片區(qū)港口區(qū)塊創(chuàng)新的關(guān)鍵是貿(mào)易便利化。一個操作模式的創(chuàng)新能帶來效率的提升和成本的降低，可以產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。”港口控股集團董事長丁銳介紹，今年以來，連云港港以加快過境轉(zhuǎn)關(guān)效率為抓手，致力于推動國際班列一體化運營，成功嘗試了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、國際班列（過境）集裝箱“船車（站）直取零等待”模式，這兩個舉措都已納入江蘇省自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新案例。tZ5大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在，船舶在進入錨地時便可開始申報流程，各類手續(xù)辦理在船舶靠港前已經(jīng)辦好，當(dāng)天就可以發(fā)出指令。”新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司國際營銷部經(jīng)理王貴佳介紹，采用船車直取零等待模式后，時間省了，環(huán)節(jié)少了，集裝箱從船到車始終“不落地”，一下子帶來了效率、成本“一升一降”的蛻變，也吸引著國際過境集裝箱業(yè)務(wù)紛紛選擇來連開展。tZ5大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)模式的開拓上，還體現(xiàn)在新業(yè)態(tài)的打造、新技術(shù)的運用和新產(chǎn)品的開發(fā)上，這些都進一步放大了自貿(mào)片區(qū)港口區(qū)塊的優(yōu)勢，提升了班列運營效率。以智能化和物聯(lián)網(wǎng)為核心的現(xiàn)代化集裝箱場站管理操作系統(tǒng)模板，順利復(fù)制到哈國霍爾果斯無水港生產(chǎn)管理系統(tǒng)，中、哈兩個場站之間實現(xiàn)互動連接，與哈國霍爾果斯無水港實現(xiàn)人員互派、信息互聯(lián)、業(yè)務(wù)互動，從空間上形成兩個物流基地的整體互動。在國際上首創(chuàng)的軌道式龍門吊遠程智能控制項目，既符合安全、高效、智能化的要求，又可實現(xiàn)人機分離和一對多操作。tZ5大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)需要，港口自主研發(fā)散裝貨物專用箱、集裝箱散裝換裝平臺等新工藝，投入運行后為客戶節(jié)約物流成本、推動國際班列提高回程比例、高質(zhì)量運行中歐班列發(fā)揮了積極的作用。tZ5大陸橋物流聯(lián)盟

此外，港口開發(fā)的連云港至中亞的兩條精品班列通道，目前已形成中亞地區(qū)主要站點的全覆蓋，“連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線站到站全程鐵路運輸、連云港—二連浩特—蒙古運輸新通道運行穩(wěn)定。今年以來，港口還積極加強回程貨源組織，有效帶動?xùn)|行貨源上量，穩(wěn)固國際班列運輸“重來重去”格局。tZ5大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：連云港日報）tZ5大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682