絲綢之路經(jīng)濟帶國際研討會與會專家聚焦交通便利化

加快通道建設、打造交通樞紐、推進交通運輸領域便利化……6月26日至27日，在絲綢之路經(jīng)濟帶國際研討會圓桌會議期間，在國內外專家學者發(fā)言中，交通便利化成了焦點話題，建設絲綢之路經(jīng)濟帶交通先行成為了各國的共識。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

中國有句俗話，“要想富先修路”，《白俄羅斯思想庫》雜志主編瓦季姆·基金明白這句話的意思，他提出建設絲綢之路經(jīng)濟帶要優(yōu)先解決通道問題，改變沿線部分地區(qū)“無路可通、有路不通”的局面。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵建執(zhí)行董事、副總裁扈振衣對這句話理解得更深，他還加了一句，“要快富修高速”。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

“交通運輸作為當今社會經(jīng)濟發(fā)展和對外往來的重要載體，是建設絲綢之路經(jīng)濟帶的必要條件，只有積極開展以鐵路為骨架，公路、油氣管道為脈絡的骨干通道建設，降低經(jīng)濟交流成本，提高經(jīng)貿往來效益，才能對絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展形成長期有效穩(wěn)定的支撐。”扈振衣說。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

骨干通道的建設涉及多個國家和地區(qū)，投資大、線路長，建設與合作十分不易。對此，扈振衣建議，在建設方面，各國應加強協(xié)調與統(tǒng)籌，統(tǒng)一規(guī)劃，并利用當?shù)刭Y源，積極拓展融資渠道；在運營方面，各國應合理布局，共建規(guī)范高效的國際運營維護平臺。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

中國社科院邊疆史地研究中心主任邢廣程也有同樣觀點，他說，交通和貿易便利化是絲綢之路經(jīng)濟帶構建中必須解決的問題，而這些不是中國或哪一個國家能解決的，應該秉承“絲綢之路”合作共贏的傳統(tǒng)文化內涵，倡導沿線有關國家開展多領域合作，共同促進基礎設施建設領域、交通運輸領域等的進一步便利化。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

正如自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)常務副主席黃衛(wèi)所指出的，“絲綢之路經(jīng)濟帶”的實質是通道經(jīng)濟帶，絲綢之路經(jīng)濟帶的建設，首先是交通基礎設施的互聯(lián)互通。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，作為我國向西開放的重要門戶，新疆的基礎設施建設特別是交通發(fā)展日新月異，目前已擁有公路17萬公里，相當于環(huán)繞地球四圈多的公路里程。此外還有全國最多的民航航站，16個機場聯(lián)通141條航線，連接國內52個大中城市和國外31個城市，成為中國連接中亞和西亞的中轉站。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

特別是全長1776公里的蘭新鐵路第二雙線，橫貫甘肅、青海、新疆3省區(qū)，預計今年年底通車。“該鐵路建成后，將大大縮短中國西部和東部的距離，影響力輻射歐亞大陸各國。”邢廣程說。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

除了以蘭新鐵路第二雙線、烏魯木齊新客站為主的中通道建設外，自治區(qū)正在積極推動北通道準東-富蘊-北屯-吉木乃口岸、富蘊-青河-塔克什肯口岸、克拉瑪依-塔城-巴克圖口岸鐵路建設項目的前期工作，在南通道，積極推進中巴經(jīng)濟走廊建設，進一步完善以中通道為主軸、北通道和南通道為兩翼的綜合交通運輸體系。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，絲綢之路經(jīng)濟帶沿線各國也在不斷加大基礎設施建設力度。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦正在加緊建設境內路段總長2787公里的“歐洲西部-中國西部”國際公路運輸走廊。這條公路東起中國霍爾果斯，從南向北穿越哈薩克斯坦境內五州一市，經(jīng)過俄羅斯圣彼得堡進入歐洲。公路全線貫通后，將較現(xiàn)在“中國經(jīng)俄羅斯遠東到西歐”的線路縮短三分之一以上。o4U大陸橋物流聯(lián)盟

“蒙古國正在執(zhí)行有關橫跨本國南北、東西方向的公路、鐵路等大項目。”蒙古科學院國際問題研究所所長旭日夫說，“蒙古國希望成為連接歐亞、中亞與東亞的內陸橋梁。”o4U大陸橋物流聯(lián)盟
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