借勢“絲綢之路經濟帶”戰略 “漢新歐”加速跑

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漢新歐首趟班列開行pDb大陸橋物流聯盟

在省、市高度重視和強力推進下，“漢新歐”借勢國家“絲綢之路經濟帶”戰略，全方位實現加速跑。昨日，本報記者走訪武漢市交委、鐵路以及線路具體運行部門，為您打探“漢新歐”最新進展。pDb大陸橋物流聯盟

動向 鎖定中亞“橋頭堡” “漢新歐”中亞代表處設立pDb大陸橋物流聯盟

中亞“橋頭堡”哈薩克斯坦與中國中部“橋頭堡”武漢，因為“漢新歐”的開行，緊緊聯在一起。本月，“漢新歐”提速國際化之路，“中亞代表處”在哈薩克斯坦正式設立。pDb大陸橋物流聯盟

武漢市交委有關負責人昨透露，今年4月，首趟“漢新歐 ”班列開行后，哈薩克斯坦鐵路總公司駐新疆、北京辦事處主動邀請武漢洽談，尋求合作。在省、市領導及相關部門大力支持下，市交委組隊赴新疆阿拉山口、北京，與哈鐵辦事處進行接洽商談。pDb大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦鐵路總公司表示，將盡最大努力提供給“漢新歐”班列最低運價；利用其已建立的營銷網絡和歐洲合作伙伴等優勢，挖掘潛在運量組織回程貨；為“漢新歐”提供特別通道，對武漢過境哈國到達俄羅斯的班列也將積極協助，并準備在武漢建立中亞分撥、集散中心。與此同時，哈鐵提出重點研究為漢新歐班列單獨提供通行時間、運行線路及快速換裝等便捷措施。在此基礎上，7月2日，武漢漢歐國際物流公司與哈鐵快運公司簽署合作備忘錄，并首次邁出國門，在哈薩克斯坦設立漢新歐班列中亞代表處。pDb大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦橫跨亞歐，是世界最大的內陸國，擁有豐富的自然資源和較雄厚的工業基礎，目前已探明的礦藏有90多種，煤、石油、天然氣的儲量豐富，也是世界主要糧食出口國之一，為全球發展中的新興經濟體，發展最快的國家之一。pDb大陸橋物流聯盟

早在2000多年前的西漢，東起中國古都長安，橫貫新疆，穿過哈薩克斯坦南部，西達羅馬的古絲綢之路，成為溝通東西方的重要經濟走廊。湖北是絲綢古道萬里茶葉之路的源頭，武漢曾是世界上最大的茶葉貿易港。當今，新絲綢之路經濟帶，東邊牽著亞太經濟圈，西邊系著歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。pDb大陸橋物流聯盟

隨著國家打造“絲綢之路經濟帶”戰略的實施，武漢與世界各國交往日益頻繁。2013年，經武漢通過海運方式到達世界各地的貨物有18萬個集裝箱之多。為縮短中國中部與中亞、歐洲之間的運輸時空，2012年10月，“漢新歐”首趟專列試運行。今年4月，“漢新歐”班列進入常態化運營，截至6月，2月內已發送7個班列，分別經哈薩克斯坦到達土庫曼斯坦、俄羅斯、波蘭、捷克、匈牙利等國，出口貨物有光電通信、鋼鐵、汽車整車及零配件、石材等，武漢到哈薩克斯坦僅需4天，10天抵達俄羅斯莫斯科，14天到捷克。pDb大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦與湖北武漢均具有很強的集聚和輻射力，與哈合作將有利于雙方建立分撥、集散中心。武漢等中國內陸城市及部分沿海地區可在較短時間引進哈薩克斯坦的礦產、金屬制品、化工品及糧食。同時，武漢也可以向哈薩克斯坦提供機電產品、運輸設備、化工產品等物質，這必將促進中亞和中國內地商品通過這一“新絲綢之路”得到流通和增值。從歷史上看，哈薩克斯坦是絲綢之路的重要節點，從地理位置上看，是中亞地區“橋頭堡”，也是“漢新歐”班列的重要關口，因此對于"漢新歐"的常態化運行十分重要。pDb大陸橋物流聯盟

在中亞首設代表處后，下一步，“漢新歐”將擇機建立沿途海外辦事處，并在歐洲“落腳”。pDb大陸橋物流聯盟

成就“漢新歐”起勢 貨源足夠支撐每周一班pDb大陸橋物流聯盟

劃定專用線實現定點、定線、定時跑pDb大陸橋物流聯盟

本月1日起，“漢新歐”將與“渝新歐”、“鄭新歐”一樣享受同等待遇，由鐵路總公司劃定專用線，國內段“一路綠燈”，形成直達中亞、東歐、輻射西歐的“五定”（定點、定線、定時、定車次、定價）雙向班列。pDb大陸橋物流聯盟

武漢市交委介紹，經省市大力爭取，鐵路總公司將武漢—阿拉山口國內段“圖定”，即定點定專線開行。初定于每月第二、第四個周三7點10分，從中鐵聯集武漢中心站出發，經襄陽北，西安旬陽站，寶雞、蘭州、烏魯木齊，周五6點29分抵達新疆阿拉山口，全程71小時19分，用時不到三天。較前期開行的班列縮減一天以上，較此前經鄭州到新疆線路縮短數百公里。此外，以往隨時需讓車、停車，如今形成圖定班列后，好似“一路綠燈”直達，極大提高“漢新歐”運輸效率。海關通關撕封、檢驗檢疫方面也簡化操作流程，提高辦事效率，給予班列大力支持。pDb大陸橋物流聯盟

從4月23日首發，到6月25日短短2個月內已開行7個班列。從武漢出發，大致形成三種路線：經阿拉山口到歐洲，經阿拉山口到中亞，經滿洲里到俄羅斯。武漢漢歐國際物流公司負責人車用祥透露，本月開行武漢—捷克“五定”班列，輻射東、西歐，每周1-2班；擇機開行武漢—莫斯科“五定”班列，初期每月2班，逐漸發展至每周1—2班；擇機開行武漢—阿拉木圖“五定”班列，初期每月2班，視情況再加密。pDb大陸橋物流聯盟

貨源進入良性循環pDb大陸橋物流聯盟

對中部地區帶動作用顯現pDb大陸橋物流聯盟

7趟班列開行后，武漢市及周邊地區外貿企業參與“漢新歐”物流大通道熱情高漲，貨源也進入良性循環。目前，經“漢新歐”班列出口最多的包括富士康電子產品、東風整車、麻城的石材；已擬定本年度班列開行計劃的還有冠捷公司的顯示器，將發往東歐、俄羅斯。潛江的化工品次氯酸鈣（漂白劑主要成分）也欲搭乘“漢新歐”出口俄羅斯，數量較大，為保證運輸安全，特制容器已完成研發，即將發班。pDb大陸橋物流聯盟

此外，武鋼的板材、阿爾斯通武漢公司的變壓器也有望搭上“漢新歐”的順風車，漢川生產的童車10月后將投產，也欲搭“漢新歐”出口西歐。市交委表示，從目前的貨源來看，足夠支撐“漢新歐”班列每周開一班。pDb大陸橋物流聯盟

中部地區也對加入漢新歐貨物運輸躍躍欲試。湖南、江西省口岸辦組織專班對漢新歐項目進行了調研；與此同時，長三角、珠三角地區也有部分外貿企業欲借道“漢新歐”出口。pDb大陸橋物流聯盟

東風汽車17天抵莫斯科pDb大陸橋物流聯盟

麻城大理石出口土庫曼斯坦pDb大陸橋物流聯盟

6月17日，首批120臺東風風神S30、Cross型號乘用車搭乘“漢歐”班列，經滿洲里口岸出境，17天后抵達莫斯科。東風汽車(600006,股吧)進出口公司總經理楊波昨日感慨，“以前整車出口都是走海運，物流倒運環節多，通過江海直達運至上海，還會在中轉港口倒一次，到達位于莫斯科的倉庫需倒兩次。”據介紹，以前全程需經過60多天才能在俄羅斯境內上市銷售，這次通過鐵路班列運抵莫斯科只花了17天，提前1個多月上市，也避免了海水腐蝕，大大提高東風的海外市場競爭力。pDb大陸橋物流聯盟

通過首批物流運輸驗證后，東風還將進一步改進方案。本月又有200臺轎車通過“漢歐”班列赴俄。pDb大陸橋物流聯盟

麻城石材物流代理商賈凡也受益“漢新歐”。他常年將麻城產大理石出口到土庫曼斯坦。以往或走鐵路零散發運，需30天以上；或從廈門走海運，經伊朗阿巴斯港運達，則要花上四五十天。“今年土庫曼斯坦的皇宮廣場正在建設，需大量石材，當時業主提出需20天內送到，情急之下，巧遇漢新歐班列開行，最終，按業主要求20天送達。”截至目前，已有86個集裝箱大理石通過“漢新歐”班列運往土庫曼斯坦。賈凡表示，下一步，他代理的汽車配件也將搭上“漢新歐”運往哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。“中亞5國正處于建設發展期，內陸國家沒有外海，運輸只能靠鐵路。”他一邊分析，一邊盤算著自己的大生意。pDb大陸橋物流聯盟

探因兩月7趟 “漢新歐”走向常態化pDb大陸橋物流聯盟

今年4月正式開行班列后，2個月開行7趟加密快跑，是何種原因促成這一轉變，“漢新歐”又將如何走向常態化？pDb大陸橋物流聯盟

談及“漢新歐”之變，武漢漢歐國際物流公司總經理車用祥表示，在省市的強力推進下，武漢鐵路口岸建成，使本地報關成為可能；富士康、冠捷等出口“大戶”對于提高效率也提出強烈愿望；此外，還來自于政府的堅定決心，大力度扶持。國家戰略層面，也提出建設絲綢之路經濟帶，武漢正逢其時，更應主動作為。pDb大陸橋物流聯盟

此外，合資組建漢歐國際物流公司，運用“市場之手”來組織貨源、結交海外“合伙人”，也為“漢新歐”的常態化開行注入活力。pDb大陸橋物流聯盟

“武漢補齊這條鐵路國際通道后，將使長期困擾外貿企業的交通運輸問題得到徹底解決。”武漢市商務局外貿處負責人表示，武漢與中亞、歐洲的外貿需求后勁十足，為班列常態化提供原動力。聯想武漢基地生產的智能手機、平板電腦今后將大量出口歐洲，目前已提出經“漢新歐”通道出口的計劃。pDb大陸橋物流聯盟

來自市商務部門的數據顯示，去年一年，武漢出口哈薩克斯坦貨值1200萬美元，涵蓋汽車零部件，金屬礦物、輕工產品及建材，算上對中亞其余4國的出口額，武漢一年對中亞出口2300萬美元（約合1.4億人民幣）。武漢江鉆、華新水泥(600801,股吧)與中亞地區均有出口貿易或投資。全省數據顯示，去年與中亞貿易額近4億美元，工程項目合同額50億美元。pDb大陸橋物流聯盟

除中亞外，對歐貿易進出口也在上升。去年一年，武漢對歐洲進出口47.8億美元，同比增長7.7個百分點。“歐洲對武漢進口額保持兩位數增長，如果能部分轉移到"漢新歐"通道，也能保證"回程貨"。”pDb大陸橋物流聯盟

目前武漢正在積極申請加入“安智貿”協議試點城市和整車進口口岸城市。“這對組織更多歐洲回程貨，"漢新歐"品牌做大做強均有裨益。”pDb大陸橋物流聯盟

對比渝新歐、鄭新歐，鄭州欠缺水運通道，重慶陸路通道是“短板”，武漢繼巴黎直航、江海直達“五定”班列后，再開辟漢新歐陸路通道，“鐵水空”大通道齊聚，坐擁“鐵水聯運、江海直達”的綜合交通優勢，經濟輻射能力伸至湖南、江西、安徽。pDb大陸橋物流聯盟

“漢歐平臺是開放性的，我們歡迎任何有利于這一通道拓展的境外鐵路、物流公司等相關聯方入股、合資合作。”pDb大陸橋物流聯盟

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