翻越祁連山的“鋼鐵絲綢之路”

七月的祁連山，藍(lán)天白云，滿(mǎn)目蒼翠。從山上往下望去，青青的青稞麥田，金黃的油菜花海，一直鋪向天邊。站在山丹軍馬場(chǎng)的高地之上，視野的盡頭，一條淺灰的線躍入眼簾，那就是即將竣工的蘭新高鐵。QVX大陸橋物流聯(lián)盟

“祁連”一詞系匈奴語(yǔ)，2000多年前，當(dāng)匈奴騎兵穿越蒙古大漠，眼前突然出現(xiàn)了水草豐美的綠洲，同時(shí)，還有一帶高聳入云的群山。他們?yōu)榇司跋篌@呆了，高呼“祁連”，意思就是“天啊”。QVX大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路兩千年，祁連山和蒙古大漠一直是不可逾越的天險(xiǎn)，在這兩大天險(xiǎn)中間，僅保留一條只有幾十公里寬的狹長(zhǎng)地帶，這就是河西走廊。QVX大陸橋物流聯(lián)盟

QVX大陸橋物流聯(lián)盟

在蘭新高鐵山丹軍馬場(chǎng)站，施工工人正在緊張施工。 光明日?qǐng)?bào)記者 周龍攝QVX大陸橋物流聯(lián)盟

“盡管從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，我們就不斷對(duì)原有的蘭新鐵路線進(jìn)行電氣化改造，但隨著中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及與中亞經(jīng)濟(jì)交往的活躍，蘭新鐵路早已趨向飽和。”在蘭新高鐵山丹軍馬場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)此段施工的中鐵電氣化局集團(tuán)西安電化公司董事長(zhǎng)張寶柱說(shuō)。QVX大陸橋物流聯(lián)盟

作為國(guó)家《“十二五”綜合交通體系規(guī)劃》重點(diǎn)工程，蘭新高鐵東起甘肅蘭州，西至新疆烏魯木齊，全長(zhǎng)1700多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200至250公里，被譽(yù)為“鋼鐵絲綢之路”。這條高鐵創(chuàng)造了兩項(xiàng)紀(jì)錄：一是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，二是中國(guó)首條在高原高海拔地區(qū)修建的高速鐵路。QVX大陸橋物流聯(lián)盟

蘭新高鐵對(duì)于絲綢之路的作用不可低估，但在高海拔地區(qū)修建高鐵并非易事。剛到蘭新高鐵的最高點(diǎn)山丹軍馬場(chǎng)站，光明日?qǐng)?bào)全媒體采訪團(tuán)一行就頓生“天啊”的驚嘆，隨著高度上升到海拔3000米左右，氣溫也頓時(shí)下降到只有17攝氏度，空氣也稀薄了不少，這對(duì)高鐵施工是個(gè)挑戰(zhàn)。“這里早上的氣溫只有七八攝氏度，而且沒(méi)有一天不刮風(fēng)，一到秋冬季，七八級(jí)的大風(fēng)常常一刮就是一整天。”電氣化施工作業(yè)車(chē)駕駛員呂玉林說(shuō)。QVX大陸橋物流聯(lián)盟

“我們對(duì)于高鐵技術(shù)的原則就是引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，在這條鐵路線上，我們探索并掌握了百里強(qiáng)風(fēng)區(qū)、高原高寒區(qū)施工的關(guān)鍵技術(shù)，加之我們幾十年在鐵路電氣化領(lǐng)域的完整經(jīng)驗(yàn)，我們有信心將中國(guó)的高鐵延伸到絲綢之路上的每一個(gè)城市。”張寶柱說(shuō)。QVX大陸橋物流聯(lián)盟

今年年底，這條橫貫中國(guó)大西北的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”將全線建成。屆時(shí)，從蘭州到烏魯木齊可實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，不僅讓青藏高原進(jìn)入高鐵時(shí)代，還將大大提升歐亞大陸橋鐵路通道的運(yùn)輸能力。QVX大陸橋物流聯(lián)盟

“蘭新高鐵建成之后，將會(huì)使河西走廊的交通更便利，加速甘肅向西開(kāi)放的步伐。對(duì)于絲路重鎮(zhèn)張掖來(lái)說(shuō)，高鐵的通車(chē)將更加強(qiáng)化張掖的立體交通樞紐地位，更有利于發(fā)揮其在絲路經(jīng)濟(jì)帶上的節(jié)點(diǎn)城市作用。”張掖市委副書(shū)記萬(wàn)澤剛說(shuō)。QVX大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682