哈薩克斯坦：絲路經濟帶的誕生地

哈薩克斯坦位于歐亞大陸核心區，國土遼闊，資源豐富，絲綢之路經濟帶的建設離不開這個西部重要鄰國的參與5we大陸橋物流聯盟

曾經冷落的重要通道5we大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦位于亞歐大陸中心，東臨中國，北接俄羅斯，南部與吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦接壤，邊界總長度1.22萬公里。國土面積271.73萬平方公里，居世界第9位。14世紀后期，當帖木兒帝國在其后裔們的內斗中走向衰落時，長期統治北方欽察草原的金帳汗國也分裂為西部的藍帳和東部的白帳。白帳汗國的居民主要由突厥、蒙古等所屬部落組成，突厥語是他們的通用語言，被統稱為“月即別人”。正是這一時期“哈薩克”的名稱出現了，兩位汗王在楚河和塔拉斯流域逐漸鞏固下來，又舉兵西征至錫爾河地區，奠定了哈薩克汗國的基?礎。5we大陸橋物流聯盟

1480年賈尼別克汗去世，克烈汗的兒子巴蘭都黑成為統一的哈薩克汗國的第一位汗王，哈薩克汗國正式確立。從這時起，“哈薩克”和“烏茲別克”（即“月即別”的異譯）的內涵有了區別，所謂“哈薩克”是指在錫爾河以北的部落，而“烏茲別克”指那些追隨昔班尼，在錫爾河南部建立自己政權的部落。5we大陸橋物流聯盟

哈薩克汗國經過近百年的發展，在1518年哈斯木汗去世之后出現了分裂趨勢，并逐步于17世紀形成了3個相對獨立的地區集團：七河、楚河、塔拉斯河流域的大玉茲（烏魯玉茲），錫爾河以北哈薩克草原中部的中玉茲（奧爾塔玉茲），哈薩克草原西部地區的小玉茲（基希玉茲）。此后，哈薩克汗國的3個玉茲長期保持鼎立局面，經歷了數次抵抗外敵的軍事斗爭和近現代統一國家的形成，各玉茲的內部認同始終存在，至今仍然在哈薩克的政治、文化中有所顯現。15世紀到沙俄入侵之前的中亞沒有遭遇太多的強大外部力量入侵，進入了一個相對寧靜而封閉的發展時期，內部游牧民族之間的紛爭和組合成為主要內容，為中亞民族的形成提供了歷史機遇。隨著航海時代的到來，中亞地區作為歐亞大陸走廊的功能逐漸弱化，周邊文明向海洋發展的動力更加強烈，絲綢之路的作用開始下降。5we大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦與中國新疆接壤，雙方邊界長度1782公里，擁有阿拉山口、霍爾果斯等重要口岸，是中國開展對中亞貿易的主要通道，也是絲綢之路經濟帶建設的關鍵。在歐亞大陸的版圖上，哈薩克斯坦的地緣價值非常重要，其西南部是廣闊的伊斯蘭世界，東部是正在崛起的中國，北部和西部被俄羅斯包圍，隔里海與高加索地區構成“心臟地帶”從而處于強大的歐洲影響范圍，而北約的“守門員”土耳其不僅在地理上靠近中亞，且與中亞民族還有著千絲萬縷的“血緣”關系。5we大陸橋物流聯盟

理解中亞的一把鑰匙5we大陸橋物流聯盟

通過對近現代以前中亞地緣戰略地位起伏和演變的歸納，我們發現中亞的地理位置和地緣政治價值是相對穩定的，變量只有中亞與周邊大國力量的對比、周邊大國間的國力對比、大國領土擴張與資源掠奪的決心和意愿。中亞本土民族也并非任人擺布的棋子，這里始終縱橫馳騁著游牧民族的鐵騎，執掌著強悍的軍事機器，常常給大陸邊遠地區的幾大文明予以重大打擊，即使是今天，中亞各國仍然利用手中的各種資源，巧妙地游走于大國之間。這里也永遠不缺少新興的強國，一個國家還來不及完全衰落，它對中亞的覆蓋就被另一個新興強國所取代，真空是不可能在這里長期存在的。在周邊大國家的興衰中生存成為中亞的歷史宿命，碰撞、吸收、融合是歷史的常態，這也是我們理解中亞各種問題的一把鑰匙。5we大陸橋物流聯盟

很多人提起中亞就會想到麥金德著名的三段論：“誰統治東歐，誰就能主宰心臟地帶；誰統治心臟地帶，誰就能主宰世界島；誰統治世界島，誰就能主宰世界。”歷史的發展脈絡似乎于麥金德的理論背道而馳，在其理論發表后不久，得到了中亞的沙俄國帝國就在一場急風暴雨般的“紅色革命”中迅速跨臺。蘇聯擁有了“心臟地帶”，甚至還入侵了阿富汗，然而蘇聯不僅沒能實現統治世界的夢想，甚至連整個帝國都搭了進去。總之，所謂“心臟地帶”并未給覬覦權力中心的統治者帶來世界霸權。5we大陸橋物流聯盟

回顧大國在中亞近千年的你爭我奪可以發現，當大國力量觸及中亞的時候，其國力透支性擴張也基本達到盡頭。從古代羅馬到當代的俄羅斯、美國，沒有一個國家的國力可以獨霸世界，更沒有一個大國可以長期獨占中亞，平衡才是這里永恒的主題。作為中亞國家更清楚自身的價值，普遍樂于在大國之間周旋、平衡、漁利，我們的絲綢之路經濟帶倡議不可避免地遇到這個“被平衡”的問題，中國決不可能使這些精于地緣政治的國家實現一邊倒，所以對中亞的投入要謹慎，張文木老師說：“大國力量增殖于地區性守成，消釋于世界性擴張”。想要通過中亞這片略帶泥濘的草原，更要慎之又慎。5we大陸橋物流聯盟

絲路與光明大道5we大陸橋物流聯盟

在中國提出一帶一路戰略構想的同時，哈薩克斯坦也提出了類似的思路，這就是2014年底哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫提出的“光明大道”新經濟政策。該政策以推進基礎設施建設為主，向金融市場注入流動性為輔，最終實現經濟結構轉型。“光明大道”與“絲路帶”對接與磨合具備了多方面的有利因素。5we大陸橋物流聯盟

首先，中哈兩國均面臨經濟下行壓力。據國家統計局最新數據，2015年第一季度，中國GDP同比增長7%，為6年來新低。相對于中國經濟7%的準高速增長，哈薩克斯坦2014年以來經濟發展瀕臨“失速”。2014年哈薩克斯坦GDP同比增長4.3%，2015年1?2月，增長2.5%,預計全年GDP增速僅為1.5%，為2010年來最低。5we大陸橋物流聯盟

其次，中哈務實合作穩步推進。2014年底，中國總理李克強訪問哈薩克斯坦，首次提出中哈產能合作倡議，得到了哈方的積極支持，隨后兩國有關部門開展密集磋商。2015年3月，哈薩克斯坦總理馬西莫夫訪問中國，兩國簽署了33份產能合作文件，項目總金額高達236億美元。應該說，在平等互利互惠的原則下，將中國優質產能與哈方基建缺口結合的模式開創了兩國合作新局面，也讓地區國家“眼前一亮”。5we大陸橋物流聯盟

第三，中哈山水相鄰，互聯互通進展迅速。哈薩克斯坦是中國通向歐亞內陸的重要通道，目前中國與中亞國家已經運行的鐵路、油氣管道均從哈東部進入我新疆地區。近期，中哈兩國在互聯互通領域合作取得突破性進展。2014年5月，在兩國元首共同見證下，中哈物流合作基地項目1期啟用儀式在連云港隆重舉行。物流基地項目1期總投資約6億元，建成集裝箱堆場22萬平方米,堆場鐵路專用線3.8公里，年最大裝卸能力41萬標箱，主要經營國際多式聯運、拆裝箱托運、倉儲等國際貨物運輸業務。基地投產后，來自東南亞地區的貨物由此中轉，后經陸路運往哈國及歐洲。與海運相比，所需時間由45天縮至15天。5we大陸橋物流聯盟

最后，兩國政治高度互信，高層互訪頻繁。哈薩克斯坦是中亞地區第一個與中國建成戰略伙伴關系的國家。哈“民族領袖”納扎爾巴耶夫自擔任總統以來，來華訪問及休假約20次。5we大陸橋物流聯盟

由此可見，擁有“天時、地利、人和”，兩國國家戰略對接也便順理成章。但是也應該看到，在廣袤的哈薩克大草原上仍有不少泥地、坑洼甚至沼澤，需要我們給予足夠的重視。首先應該重視哈薩克斯坦金融風險。截至2014年底，哈薩克斯坦外債總額1570億美元，占哈同期GDP和外匯收入比例分別為74%和183%，而這兩個指標國際警戒線分別是20%和100%。此外目前哈薩克斯坦銀行業整體不良貸款率約為26%，主導金融市場的6大銀行不良資產率超過3成，也遠遠高于10%的國際警戒線。由此可見，哈薩克斯坦金融風險值得關注。5we大陸橋物流聯盟

其次，需關注哈薩克斯坦的匯率風險。應該說，相對于盧布而言，2014年至今堅戈的表現還算比較堅挺。但是國際原油價格短期內沖高無望，哈薩克斯坦的國際收支狀況趨于惡化。堅戈對美元能否繼續保持現有匯率牌價值得懷疑。不少學者認為，如果國際油價在2015年上半年繼續低位徘徊，堅戈有可能在今年第三季度、甚至第二季度再次大幅貶值，幅度在15%?30%。由匯率異常波動所帶來的財務風險，也是每一個駐哈中資企業所必須重視的。5we大陸橋物流聯盟

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