宋清輝：河南如何借"一帶一路"闖蕩"世界江湖"

當前，全國都在進行一帶一路的布局，河南也不例外。在河南省2015年政府工作報告中，2015年重點工作中明確寫到"深度融入'一帶一路'建設，推動中原腹地走向開放前沿。"鄭州、洛陽作為絲綢之路經濟帶主要節(jié)點城市，鄭歐班列已經成為新絲綢之路的開端；海鐵聯運、空鐵聯運以鄭州航空港讓河南與世界的距離也更為密切。tGu大陸橋物流聯盟

物流驅動絲綢之路發(fā)展tGu大陸橋物流聯盟

關注歷史上絲綢之路的起點到底是陜西西安還是河南洛陽，在一帶一路的布局中并不重要。在大多數人們都在談論互聯網科技、資本運作的時候，一帶一路成為了"三大支撐帶"中的重要力量，這也意味物流在我國經濟發(fā)展中依然占據著主要地位。絲綢之路經濟帶的關鍵是物流，即依托交通引來物流并帶動產業(yè)升級發(fā)展，最終形成整個物流運輸帶上經濟體的共同發(fā)展。tGu大陸橋物流聯盟

由于周邊區(qū)域的"強悍"，令河南近年來卓越的發(fā)展并沒有引起人們的關注。河南以北，京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的河北，也是"三大支撐帶"中重要環(huán)節(jié)；河南以南，湖北、安徽也受益于"三大支撐帶"中的長江經濟帶；河南以東的山東，也受益于"三大支撐帶"，在國家三部委聯合近期發(fā)布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中，明確了青島、煙臺等沿海城市港口將成為"一帶一路"特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍；河南以西，擁有十二朝古都的陜西，其旅游資源在"三大支撐帶"絲綢之路的作用下得到了充分的釋放。tGu大陸橋物流聯盟

人們關注較少的河南省通過戰(zhàn)略布局發(fā)展，早已從農業(yè)大省發(fā)展成為農業(yè)、工業(yè)并存的大省，這個不沿海、不沿邊的內陸省份并不打算繼續(xù)默默發(fā)展。2010年，蘋果手機最大的組裝生產企業(yè)富士康入駐鄭州航空港，以蘋果手機為代表的智能終端生產的發(fā)展以及國際航空物流吞吐量的迅速增長，鄭州航空港開始在國際航空物流中嶄露頭角。tGu大陸橋物流聯盟

除了國際航空物流外，鄭歐國際鐵路貨運班列已經將河南打造成為新絲綢之路上的起點。鄭歐班列從鄭州駛向德國漢堡，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，全程10214公里，全程運行時間11天到15天。看似用時很長，但這趟列車用時方面能比海運節(jié)約近20天，在資金方面能夠比空運節(jié)約近80%。tGu大陸橋物流聯盟

借助物流優(yōu)勢來發(fā)展tGu大陸橋物流聯盟

鄭歐班列在開通不到兩年的時間里，取得了卓越的成績。數據顯示截至2014年底，鄭歐班列累計運載貨物4.43萬噸，運載貨類已達1000余種，涵蓋工業(yè)生產、日常生活各種生產資料產品。在國內，班列貨源輻射地達1500～2000公里半徑，覆蓋全國四分之三省份。在歐洲，歐洲分撥站點覆蓋歐洲和中亞105個城市，具備覆蓋歐洲全境的能力。經過一年半的運營后，鄭歐班列境內外合作伙伴已經達到近400家，運輸成本還在不斷下降。tGu大陸橋物流聯盟

就上述這些數據而言，將鄭州作為絲綢之路的新起點并不為過。此外，鄭州是京珠高速、隴海高速、京珠鐵路、隴海鐵路的必經之處，加上鄭州航空港的運行，鄭州已經形成可以實現"三路互轉"的城市，即可以通過鄭州實現國內高速公路、國內外鐵路、國內外航空線路的相互轉化，重要的交通樞紐也將成為河南一帶一路發(fā)展得天獨厚的優(yōu)勢。tGu大陸橋物流聯盟

鄭州航空港并非普通的飛機場，而是鄭州航空經濟綜合實驗區(qū)和鄭州新區(qū)的重要組成部分，是國務院批復的全國首個也是唯一上升為國家戰(zhàn)略的航空港經濟發(fā)展先行區(qū)，是圍繞新鄭國際機場開發(fā)建設起來的一個重要的經濟發(fā)展區(qū)域，未來將成為中國重要的國際航空物流中心。tGu大陸橋物流聯盟

鄭州航空港和鄭歐班列當前發(fā)揮的作用不可小視，這對河南整體而言是一大優(yōu)勢，這種優(yōu)勢如果能夠和其他省市的優(yōu)勢形成互補，能更夠發(fā)揮出1+1>2的作用。tGu大陸橋物流聯盟

作為中國重要交通樞紐的河南，成為了我國中部、西北、華北、東北地區(qū)貨物的主要集散地和中轉站。在今年，除了鄭歐貨運班列，鄭州還將實現到哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖和俄羅斯莫斯科兩條鐵路貨運線路的常態(tài)化開行，這也意味著河南正在成為中部亞歐大陸橋、一帶一路的新起點。tGu大陸橋物流聯盟

這新起點的建立也將形成聚集效應，吸引各類企業(yè)向河南聚集。要想富，先修路，河南修出的這條大路，未來將發(fā)揮出重要的經濟效益。tGu大陸橋物流聯盟

企業(yè)也要修煉內功tGu大陸橋物流聯盟

與沿海省市相比，河南地處內陸且對外開放程度較低，積極融入、主動對接"一帶一路"戰(zhàn)略是實現對外開放突破，同時也是對河南升級改造的重要機遇。從目前的行動情況來看，河南在努力做著對內、對外兩件事。tGu大陸橋物流聯盟

對內是在繼續(xù)規(guī)劃建設產業(yè)集聚區(qū)、商務中心區(qū)和特色商業(yè)區(qū)，并充分利用新時期發(fā)達國家和沿海地區(qū)產業(yè)轉移的歷史機遇，以促進經濟結構轉變、提升發(fā)展質量、更好的迎接對外開放。對外就是通過航空港、鄭歐班列加快省內企業(yè)走出去戰(zhàn)略，積極參與全球產業(yè)分工。tGu大陸橋物流聯盟

隨著鄭州航空港和鄭歐班列與世界各地的聯系緊密，中國與世界的關系越來越友善，并在各種項目中取得了經濟、技術、人才、發(fā)展的共贏。在這種背景下，河南與世界的距離也在縮小，在河南開始向全球進行投資的同時，河南也開始受到世界各地資本的青睞。tGu大陸橋物流聯盟

從當前的情況來看，世界資本對河南的投資已經從最初的貿易、貨物、產品的流通逐漸過渡到人員互通、人才互訪，技術、資源方面的交流也越來越頻繁，具備發(fā)展?jié)摿Φ闹行⌒推髽I(yè)也被世界所重視。但需要注意的是，無論是哪個國家、哪個地區(qū)，海外資金更希望在完善的環(huán)境中進行投資。tGu大陸橋物流聯盟

這也表示，河南企業(yè)與世界接軌也必須具備一定的"內功"。首先，企業(yè)需要在產品的設計、生產、研發(fā)過程中對是否達到技術標準、是否符合安全標準、產品質量是否過關等標準進行嚴格檢驗；其次，不能將創(chuàng)新放在口頭，而是要真正引入先進技術和人才，研究通過實現技術升級，提高產品質量、提高成品的生產效率；第三，需要提高原材料的使用率，減少對不可再生資源的依賴，讓生產更為綠色。tGu大陸橋物流聯盟

第四，企業(yè)在發(fā)展過程中需要對環(huán)境保護負責，絕對不能"先污染后治理"，更不能"犧牲環(huán)境換金錢"，要避免生產任何一環(huán)節(jié)對生態(tài)環(huán)境如大氣、水、土壤的污染；第五，企業(yè)在人員的培養(yǎng)上不能吝嗇，要愿意對員工進行再教育，培養(yǎng)專業(yè)性、多元化人才，更好的推動企業(yè)實現世界化；第六，業(yè)務流程規(guī)范化、制度化、法律化，工作嚴謹認真不走人情。tGu大陸橋物流聯盟

一家企業(yè)或許說明不了太大問題，但如果大部分企業(yè)都能夠提升自己的內功，在生產流程、產品質量、環(huán)保節(jié)約等方面都做到了無可挑剔，在行業(yè)中令人贊嘆，那么即使此地交通不便利，世界資金寧可自己造橋修路也要對其進行合作。更何況，我們已經將鐵路和航空港修好了。tGu大陸橋物流聯盟

在開門迎客的時節(jié)里，做好自己也非常重要。tGu大陸橋物流聯盟

政府別忘了簡政放權tGu大陸橋物流聯盟

對于河南而言，發(fā)達的物流建設最終會吸引到一波波的海外人流，正由于河南省對外開放程度較低，政府更應該在開放的過程中簡政放權。一帶一路不僅僅是貨物的物流，只有買賣雙方達成了共識才能達成交易，而如今的買賣雙方很可能是兩方膚色不同、語言不同、文化不同的兩國人。tGu大陸橋物流聯盟

雖然說促成交易、促成合作是市場行為，但在一帶一路起步階段，政府對國內外雙發(fā)的撮合有利于夯實一帶一路順利實施的基礎。貨物的交易有時候需要多次溝通，也意味交易雙方會多次接觸，往來順暢意味通關需要便利以及對外貿易流程簡化。如果行政審批手續(xù)依舊繁瑣，不少交易或許會因為"麻煩"而擱淺。tGu大陸橋物流聯盟

合作的過程中，企業(yè)需要遵守市場運行的基本原則，優(yōu)化生產流程、在產品貨物運輸的過程中保證其安全、降低貨運的成本、投放銷售的市場、市場準入條件、海關審查等等，而一旦涉及到政策，這就不由得企業(yè)說了算。因此，政府所扮演的角色相當重要，不僅是要和當地企業(yè)進行溝通，更需要和外資進行協(xié)商，以告之其當地政策、周邊政策以及國家政策，避免外資在投資過程中出現因對政策理解不足而產生的不必要的誤解。tGu大陸橋物流聯盟

政府的角色固然重要，但政府也不得干預市場，更不能干預投資、合作、交易計劃。政府需要做的是簡政放權，幫助企業(yè)走出國門、吸引外資進入國門，維護維護市場秩序，其它的還真需要放手，讓河南的中小企業(yè)好好的在正在鋪設的一帶一路上，闖蕩"世界江湖"。tGu大陸橋物流聯盟

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