三亞怎么融入“一帶一路”建設(shè)？

2013年，“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議提出之后，上升為國家“一帶一路”戰(zhàn)略。而三亞在國家“一帶一路”戰(zhàn)略布局上是一個門戶城市，也是一個支點城市。黨中央、國務(wù)院印發(fā)的“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，明確提出把海口、三亞列為海上合作戰(zhàn)略支點，強化三亞國際門戶機場功能。fAL大陸橋物流聯(lián)盟

這無疑是三亞發(fā)展的重大機遇，抓住“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展機遇，是三亞發(fā)展的關(guān)鍵。省委常委、市委書記張琦曾表示，要以國家“一帶一路”的政策為契機，抓住中央推進“一帶一路”建設(shè)的機遇，精心謀劃建設(shè)28平方公里臨空經(jīng)濟區(qū)，打造集航運、運輸、物流、倉儲、對外貿(mào)易、電子交易、金融保險、旅游于一體的開放型產(chǎn)業(yè)集群。fAL大陸橋物流聯(lián)盟

在市六屆人大七次會議閉幕大會上，張琦再次強調(diào)，開通建設(shè)新機場和臨空經(jīng)濟區(qū)，打造三亞國際門戶樞紐機場，并把新機場和臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)與鳳凰島國際郵輪母港建設(shè)作為三亞未來發(fā)展的兩個輪子來驅(qū)動。fAL大陸橋物流聯(lián)盟

在“十三五”規(guī)劃綱要中，“一帶一路”的字樣出現(xiàn)了13次，把“一帶一路”建設(shè)與三亞緊密聯(lián)系在一起。那么，三亞如何更好地融入“一帶一路”建設(shè)？交流不能少，合作不能少，聯(lián)通不能少。fAL大陸橋物流聯(lián)盟

具體而言，就是要加強與“一帶一路”沿線國家的科技人文交流。在外事領(lǐng)域建設(shè)公共外交、文化外交綜合平臺；在科技領(lǐng)域推進海洋文化、南繁科技等國際交流。促進中外教育合作，引進國際優(yōu)質(zhì)高等教育資源和合作辦學(xué)；推進文化交流與合作，辦好各類國際文化體育賽事，與沿線國家互辦文化年、藝術(shù)節(jié)、電影周、旅游年等。加強宗教文化的國際交流，以建設(shè)南海佛學(xué)院為抓手，打造中國—東盟佛教文化交流中心。以旅游業(yè)為核心，引導(dǎo)和動員企業(yè)、商協(xié)會等各種民間力量開展豐富多樣的文化交流與合作，促進沿線國家的友好往來。fAL大陸橋物流聯(lián)盟

其次就是要深化與“一帶一路”沿線國家旅游合作。推動“21世紀海上絲綢之路”郵輪旅游合作，開辟南海郵輪航線，打造郵輪國際旅游精品。在西沙群島、南沙群島建設(shè)郵輪碼頭，經(jīng)南海島鏈開辟三亞-西沙-南沙-文萊、馬來西亞和印尼國際郵輪旅游新航線，促進中國與東盟各國郵輪旅游正常化。同時在海島游、帆船、游艇、郵輪、漁船游等旅游新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)方面開展合作，促進旅游業(yè)深度發(fā)展。fAL大陸橋物流聯(lián)盟

此外，就是要實行空港聯(lián)動和互聯(lián)互通。以日、俄、韓、歐洲等國家和地區(qū)為主要目標市場，爭取開通更多國際航線；強化與東南亞旅游城市的互聯(lián)互通，構(gòu)建以三亞為中心的東南亞國際旅游圈；利用鳳凰島國際郵輪母港和國家甲級口岸等港口資源，促進與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家的人員與經(jīng)貿(mào)往來；爭取開通三亞至西沙的低空旅游航線，以旅游先行帶動兩地海島經(jīng)濟發(fā)展；爭取民用飛機從事更多公共航空運輸以外的民用和商業(yè)航空活動，大力發(fā)展農(nóng)林漁業(yè)、氣象探測、海洋監(jiān)測、搶險救災(zāi)、科學(xué)實驗等通用航空。fAL大陸橋物流聯(lián)盟

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