“一帶一路“再提速，中國加入OPEC最佳時機將至？

導讀：“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。OBZ大陸橋物流聯盟

OBZ大陸橋物流聯盟

在上海召開的“中俄能源投資論壇”上，來自行業和企業的專家表示，當前全球油氣格局正在發生深刻變革，這為中俄油氣合作創造了有利環境。呼吁借助“一帶一路”戰略步伐，進一步深化中俄油氣合作。“當前全球油氣市場出現新的格局，正在由賣方市場向買方市場轉變，需求旺盛的亞洲成為賣方爭奪的市場。”筆者認為，從供應面來看，未來幾年，全球石油供需寬松成為新常態。預計2020年日均石油供應量比需求量高600萬桶。在需求方面，目前全球形成北美、歐洲和亞洲三大消費中心。頁巖油革命推動北美地區油氣自給率不斷提升，而歐洲地區油氣需求有所下降，亞洲是未來全球油氣需求的重要增長極。OBZ大陸橋物流聯盟

筆者認為，中國應當尋求加入歐佩克組織（OPEC），而且當下正是一個不錯的時機選擇。中國與OPEC之間建立正式或非正式的對話溝通機制，對于雙方都會產生福利改進。中國加入OPEC這樣的建議乍聽上去像是無稽之談——OPEC的全稱是“石油輸出國組織”，而中國是一個石油凈進口大國，一個石油進口國怎么能夠加入石油輸出國組織？換個角度，石油輸出國組織為什么要吸納一個石油凈進口國？OBZ大陸橋物流聯盟

OBZ大陸橋物流聯盟

如果理性深入地分析的話，就會理解，名稱上的不融洽和門戶之見并不應該成為限制雙方交流合作的障礙。隨著全球石油市場格局的變遷，中國與OPEC相互之間越來越依賴于彼此。如果后者能夠吸納中國為成員國，加強溝通協調，那么雙方的福利都能得到改進。OBZ大陸橋物流聯盟

首先，與OPEC加強溝通、甚至成為其成員，對中國有利。中國有巨大的石油進口需求，石油對外依存度已高達60%，而且在可預見的未來這一比例還會上升。中國每年會在石油進口上花費大量支出。以2014年為例，石油進口總金額為2280.87億美元，占全部進口總額的11.6%，與全年GDP的比例超過2%。好消息是，美國在走向基本實現石油自給自足的過程中，對于外部、特別是OPEC國家石油供給的依賴度在大大降低，這在一定程度上為中國企業騰挪出了空間。OBZ大陸橋物流聯盟

與此同時，OPEC也需要中國。中國是第二大石油消費國，2014年石油消費量占全球總量的12.4%。中國也已經成為世界上最大的石油進口國。中國經濟形勢的變動以及能源政策已經成為影響世界石油市場最重要的因素之一。對于這樣一個大買家，OPEC顯然需要更多的了解和交流，而且隨著美國對外石油依存度的下降，OPEC深知中國市場的重要性越來越凸顯，交流溝通的急迫性也日趨加強。OBZ大陸橋物流聯盟

OBZ大陸橋物流聯盟

除了雙贏之外，當下還是中國與OPEC加強協作的一個很好的時間點。國際油價歷經一年的下跌和低迷之后，OPEC各國都受到了不同程度的沖擊，財政、匯率、物價面臨嚴峻挑戰。在這個時候，中國市場是其救命稻草。據彭博社報道，沙特阿拉伯石油部長納伊米（Ali al-Naimi）說道，該國正在與其他歐佩克（OPEC）成員國以及該組織以外的產油國展開合作以穩定市場。納伊米說道，全球經濟正在經歷一個不穩定的時期。在當前的這個十年階段里，預計原油需求每年都將增長100萬桶/日，全球需要在原油領域中進行更多投資以補償回收率的下降，他說道。他進一步指出，全球油田的回收率正在以大約400萬桶/日的速度下降。OBZ大陸橋物流聯盟

“沙特阿拉伯是個非常可靠的供應國。我們正在與歐佩克成員國和非歐佩克產油國展開合作以穩定市場。”納伊米在于巴林首都麥納麥召開的一次會議上說道。“我們需要大量的資金來繼續勘探和生產原油，并在閑置產能方面進行投資以穩定市場。”OBZ大陸橋物流聯盟

由于北美和俄羅斯產量大幅增長的緣故，歐佩克在過去17個月時間里的實際產油量一直都高于其所制定的目標，原因是該組織正尋求從高成本的產油商那里攫取市場份額。自去年中期以來，原油價格已大幅下跌，原因是美國的原油庫存和產量有所增長，再加上歐佩克的不減產政策，從而導致全球原油供應陷入了過剩狀態。OBZ大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682