人民日報新論：“一帶一路”比蘇伊士運河還好嗎？

“‘一帶一路’比蘇伊士運河還好嗎？”當(dāng)筆者在第四十七屆開羅書展阿文版《一帶一路：機遇與挑戰(zhàn)》首發(fā)式做完“埃及的‘一帶一路’機遇”報告后，有埃及朋友這樣發(fā)問。FdJ大陸橋物流聯(lián)盟

蘇伊士運河的改造，是近年來埃及發(fā)展的大事。4/5國土在非洲、1/5國土在亞洲的埃及，憑借蘇伊士運河的天然優(yōu)勢，成為亞非大陸連接橋梁。運河改造之后，這樣的地位進一步鞏固，物流成本進一步降低。實現(xiàn)歐亞非互聯(lián)互通，最顯見的紅利就是降低物流成本，提升亞非國家的比較競爭力。FdJ大陸橋物流聯(lián)盟

如果成功與“一帶一路”對接，蘇伊士運河則能收獲“一帶一路”帶來的更多紅利。中阿將在中東地區(qū)加強能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設(shè)。特別是蘇伊士運河改造完成后，中埃蘇伊士運河開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)具備后發(fā)優(yōu)勢，有利于扭轉(zhuǎn)國際不合理分工體系對埃及的束縛。FdJ大陸橋物流聯(lián)盟

作為中東重鎮(zhèn)，引領(lǐng)中阿“一帶一路”合作，正是埃及“彎道超車”的機遇。中國提出的中阿共建“一帶一路”、構(gòu)建以能源合作為主軸，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和貿(mào)易投資便利化為兩翼，以核能、航天衛(wèi)星、新能源三大高新領(lǐng)域為突破口的“1+2+3”合作格局、加強產(chǎn)能合作等倡議，尤其得到作為阿拉伯世界領(lǐng)袖的埃及的熱烈響應(yīng)。華為已成埃及的第三大電訊企業(yè)，中埃共建信息港，將帶動埃及在5G時代“彎道超車”。 FdJ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著世界經(jīng)濟格局的調(diào)整和經(jīng)濟全球化的發(fā)展，中國正在努力實現(xiàn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，埃及也不會一直滿足于只作歐亞非互聯(lián)互通的過道。應(yīng)該看到，在新一輪全球化布局中，發(fā)展中國家也在積極參與國際貿(mào)易規(guī)則的完善。合作共贏，能給埃及的跨越式發(fā)展帶來希望。 FdJ大陸橋物流聯(lián)盟

更深遠地說，對接“一帶一路”，也是文明復(fù)興的機遇。建設(shè)“一帶一路”的一個重要目標，就是讓合作成果更多惠及沿線人民，實現(xiàn)共同發(fā)展與繁榮，在開創(chuàng)人類新文明的過程中實現(xiàn)自身文明的偉大復(fù)興。 FdJ大陸橋物流聯(lián)盟

去年底，第六屆世界中國學(xué)論壇上，一位埃及學(xué)者感慨：“多少年來，西方國家在中東地區(qū)輸出軍火與動蕩，是為了攫取石油；只有中國帶來經(jīng)濟發(fā)展合作倡議，我們求之不得！” FdJ大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”包含著實實在在的合作項目，也蘊含著超越既有交往方式的合作哲學(xué)。對于機遇的“求之不得”，不僅僅是埃及，而且是發(fā)展中國家希望搭中國發(fā)展快車、便車的共同寫照。也要看到，發(fā)展中國家所需要的不僅是經(jīng)濟合作，也是更大意義上的文明互鑒。中國工業(yè)化鮮活的經(jīng)驗，比早期歐美工業(yè)化經(jīng)驗借鑒意義更大；中國后發(fā)趕超的發(fā)展模式，也更適合埃及等發(fā)展中國家自主探索符合本國國情的發(fā)展道路。 FdJ大陸橋物流聯(lián)盟

沿著“一帶一路”走出去，最重要的是要聽得懂對方的需要和關(guān)切，還要用對方最容易理解的方式闡述合作的設(shè)想，讓人站在蘇伊士運河邊，就能感受“一帶一路”的魅力。只有這樣，告別“強者更強、弱者更弱”才不是空話，激活“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的“絲路精神”才能夠獲得堅實的現(xiàn)實依托。FdJ大陸橋物流聯(lián)盟

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