“一帶一路”上的中國卡車

近年來，中國卡車海外銷量連年上升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會《產(chǎn)銷快訊》公布的數(shù)據(jù)，2015年，我國出口貨車、半掛牽引車以及貨車非完整車輛共23.014萬輛。海外市場已經(jīng)成為國內(nèi)卡車企業(yè)不可忽視的重要市場。3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

中國卡車批量走出國門至少有十幾年了，以往，中國卡車在國外卡車客戶的眼中可以說是“低質(zhì)低價”的代名詞，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今，中國卡車在國外的形象如何？國外客戶對中國卡車印象是否改觀？中國卡車在“一帶一路”發(fā)揮著哪些作用？3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”春風(fēng)吹向海外市場3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，截至2015年底，中國卡車已經(jīng)出口到全世界近百個國家和地區(qū)。這其中，不僅有非洲、東南亞、南美洲等地區(qū)的發(fā)展中國家，也包括澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、新加坡等較發(fā)達的國家。當(dāng)然，出口最多的地區(qū)當(dāng)屬“一帶一路”沿線國家市場。3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

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東風(fēng)卡車在南非的街拍3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

我國卡車企業(yè)技術(shù)與實力近年來得到普遍提升，許多雄心壯志的企業(yè)不僅把市場重心放在國內(nèi)，而且把國際化作為企業(yè)進一步發(fā)展的重要目標(biāo)。2013年到2014年，我國逐步確定了“一帶一路”戰(zhàn)略和亞太自由貿(mào)易區(qū)（FTAAP）發(fā)展設(shè)想，無疑為中國卡車積極向海外發(fā)展增添了強勁動力。3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

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解放卡車在馬來西亞的街拍3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

在發(fā)展中國家，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機遇很多，許多工程對卡車的需求量較大。比如，2015年“中泰鐵路”開工建設(shè)，就使用了許多中國卡車。還有，中國和哈薩克斯坦的“中哈物流鐵路專線”的開通，在哈薩克斯坦港口也需要牽引車來運輸集裝箱，促進了我國卡車在哈薩克斯坦市場的發(fā)展。而在中東、東歐地區(qū)，我國卡車也證明了自身的能力，在當(dāng)?shù)厥袌鰳淞⒘酥袊ㄜ囆碌钠放菩蜗蟆?span style="display:none">3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，我國卡車企業(yè)紛紛制定了海外市場發(fā)展目標(biāo)。比如，東風(fēng)商用車的目標(biāo)是，到2020年，每年出口量保持20%的增長。中國重汽表示，目前出口銷量平穩(wěn)保持在總銷量的20%-30%，未來，國際市場銷量占比將達到50%，甚至更多。陜汽也提出，2016年國際市場銷量將占到總銷量的三分之一。3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

質(zhì)量改善 樹立新的品牌形象3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

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陜汽進出口公司年會上，海外經(jīng)銷商觀看展車3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，許多海外發(fā)展中國家的卡車用戶，長期使用歐美日知名品牌的二手卡車，這些二手車的可靠性和穩(wěn)定性依然不錯，某些二手車的技術(shù)含量也不可小覷。實際上，中國品牌卡車在海外市場的主要競爭對手，是這些知名品牌的二手車。這些二手車使用年限長短不一，而且價格不高，有一定競爭力。3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

令人欣慰的是，近年來，中國卡車的技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，比如四點懸浮駕駛室、可提升橋、AMT變速器等配置在出口產(chǎn)品中已經(jīng)比較普遍，與歐美卡車的差距在不斷縮小，海外客戶對中國卡車的印象正在改變。3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

商用車液壓舉升系統(tǒng)供應(yīng)商，荷蘭海沃集團越南區(qū)總經(jīng)理杰弗瑞?饒德黑斯告訴記者：“海沃與中國卡車企業(yè)的合作已經(jīng)超過10年。我們明顯感覺到中國卡車的質(zhì)量一直在提升，同時中國卡車企業(yè)的產(chǎn)品在不斷升級，發(fā)動機排放也在向歐洲標(biāo)準(zhǔn)看齊。”3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦卡車經(jīng)銷商安杰麗卡?金代理中國卡車已經(jīng)有十幾年了，她對記者說：“近幾年，明顯感覺到中國卡車的質(zhì)量在穩(wěn)步提升。我知道，中國卡車企業(yè)引進了很多發(fā)達國家的商用車技術(shù)，包括大量零部件技術(shù)，提高了整車品質(zhì)。從我的經(jīng)銷實踐來看，哈薩克斯坦客戶對中國品牌卡車越來越認(rèn)可。”3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

來自加納的阿卜杜勒?阿齊茲，不僅是一位中國卡車經(jīng)銷商，同時也是加納一家大型運輸公司的經(jīng)理。他向記者講述了加納卡車用戶對中國卡車印象的轉(zhuǎn)變。“我們公司做運輸業(yè)已經(jīng)超過50年，歐洲、美國、日本等品牌的卡車，我們公司都有使用。多年前，中國卡車剛進入加納市場時，大家對中國卡車評價不是太好。我們公司一直在觀察，前兩年，我們決定買中國卡車試一試。使用之后發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量還不錯，隨后買了更多的中國卡車。2015年，我成為了中國卡車的經(jīng)銷商。現(xiàn)在，在自己使用的同時也做中國卡車的銷售。”阿卜杜勒?阿齊茲說。3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

加強服務(wù) 維修響應(yīng)更加及時3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

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解放卡車在馬來西亞的街拍3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

對于卡車企業(yè)來說，成功的經(jīng)營模式不僅是把車輛賣出去，更是給客戶提供全生命周期的服務(wù)。不過，海外市場距離遙遠，以往中國卡車企業(yè)常常“心有余而力不足”，售后服務(wù)常常無法跟上，導(dǎo)致很多用戶買了一次中國卡車之后就不會再買。近幾年，國內(nèi)卡車企業(yè)對海外市場愈加重視，大力加強海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，中國卡車的海外銷量不斷上升。3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

馬來西亞揚珉集團不僅銷售中國品牌卡車，還做歐美品牌卡車的配件以及二手車業(yè)務(wù)。其總裁高揚珉告訴記者：“2012年，我們正式成為中國品牌卡車的經(jīng)銷商，每年的銷量都在一百輛以上。這幾年，中國企業(yè)的售后服務(wù)有了很大改觀。在整車企業(yè)的支持下，我們建立了維修站，售后服務(wù)響應(yīng)更加及時。”高揚珉對2016年的銷售情況比較樂觀：“這幾年我們已經(jīng)積累了一定的‘回頭客’資源，而且中國卡車的品牌知名度也有所提升。2016年，我們的銷量應(yīng)該會進一步提高。”3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

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中國重汽在巴西舉辦推介會，當(dāng)?shù)乜蛻粲^看展車3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國卡車企業(yè)實力的增強、資本的積累，越來越多的卡車企業(yè)不再滿足于“走出去”，而是要“走進去”，在海外市場進行“本地化”生產(chǎn)與服務(wù)。比如，陜汽在阿爾及利亞等地建立配件中心庫，東風(fēng)商用車和中國重汽在伊朗、摩洛哥等地建立KD組裝生產(chǎn)線。3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

中國卡車企業(yè)為提高售后服務(wù)水平而做的努力，外國經(jīng)銷商能夠清楚地感受到。來自俄羅斯莫斯科的經(jīng)銷商布魯列維奇告訴記者：“中國卡車企業(yè)很重視及時和經(jīng)銷商溝通，在售后服務(wù)過程中遇到問題，向整車廠反映之后，回饋很快，問題很快就能解決，這為我銷售車輛給予了很大支持。”3Cp大陸橋物流聯(lián)盟

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