中歐專(zhuān)家學(xué)者探討中歐“一帶一路”合作新領(lǐng)域

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中歐關(guān)系與一帶一路合作研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)Gcw大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐專(zhuān)家探討一帶一路合作新領(lǐng)域Gcw大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)提出“一帶一路”的合作倡議后，給沿線很多國(guó)家和地區(qū)提供了更廣闊的合作發(fā)展機(jī)遇。尤其歐洲，作為古絲綢之路的終點(diǎn)地區(qū)，目前也是一帶一路合作的重要區(qū)域，多趟火車(chē)班列、航班及船只來(lái)往于中歐之間，賦予絲綢之路合作更多新的內(nèi)容。“一帶一路”給中歐合作帶來(lái)了哪些新機(jī)遇？中歐合作面臨哪些新挑戰(zhàn)？18日，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所與德國(guó)阿登納基金會(huì)聯(lián)合主辦的“中歐關(guān)系與一帶一路”國(guó)際研討會(huì)在北京召開(kāi)，30多位來(lái)自中國(guó)與歐洲的專(zhuān)家、學(xué)者，熱烈探討交流“一帶一路”合作倡議對(duì)中歐關(guān)系發(fā)展的具體影響，并提出中歐合作的新領(lǐng)域。Gcw大陸橋物流聯(lián)盟

與會(huì)的專(zhuān)家學(xué)者紛紛表示，目前中歐合作關(guān)系全面深入，互補(bǔ)性強(qiáng)，前景廣闊，但同時(shí)也面臨一定挑戰(zhàn)。同濟(jì)大學(xué)德國(guó)研究中心主任鄭春榮表示，在“一帶一路”倡議的合作框架下，以德國(guó)為代表的歐洲國(guó)家如果加強(qiáng)與中國(guó)的合作，共同開(kāi)發(fā)第三方市場(chǎng)，將有效激發(fā)中德、中歐互聯(lián)互通領(lǐng)域的合作潛力。“那么一個(gè)將來(lái)‘一帶一路’倡議可能給中德關(guān)系發(fā)展帶來(lái)的潛力，就是雙方發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)，（進(jìn)行）全價(jià)值鏈的合作，共同開(kāi)發(fā)第三方市場(chǎng)。因?yàn)椋ň拖瘢├羁藦?qiáng)總理講的，中國(guó)主要處在制造業(yè)的中端，德國(guó)處在高端，那么中端和高端聯(lián)手起來(lái)，德國(guó)的企業(yè)也可以參與‘一帶一路’沿線大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。當(dāng)然，這需要三方進(jìn)行合作，目前德國(guó)已經(jīng)表示，德國(guó)將利用擔(dān)任歐洲安全與合作組織主席國(guó)的便利，來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)地區(qū)的互聯(lián)互通，也邀請(qǐng)中國(guó)參加互聯(lián)互通的經(jīng)濟(jì)會(huì)議。”Gcw大陸橋物流聯(lián)盟

與會(huì)的中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院歐洲研究所所長(zhǎng)崔洪建認(rèn)為，近年來(lái)中國(guó)和歐盟的合作，走在了中國(guó)與周邊國(guó)家合作的前列，但受全球經(jīng)濟(jì)低迷影響，中歐貿(mào)易近來(lái)進(jìn)入“瓶頸期”，因此除了傳統(tǒng)合作領(lǐng)域，積極開(kāi)拓新的合作領(lǐng)域就變得十分重要。“比如說(shuō)數(shù)字經(jīng)濟(jì)這一塊兒，我們知道‘歐洲2020’戰(zhàn)略里面提到了，提出打造歐洲戰(zhàn)略數(shù)字市場(chǎng)的目標(biāo)，而我們中國(guó)提出了很多新的概念，比如說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+等等，在這些領(lǐng)域我們都可以尋求合作。還有能源方面，我們知道歐盟現(xiàn)在還有一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，就是要打造能源聯(lián)盟，這和我們中國(guó)面對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提升能源（利用）效率方面，能夠有更多的合作。”Gcw大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于開(kāi)拓新的合作領(lǐng)域，德國(guó)柏林自由大學(xué)政治與社會(huì)學(xué)院博士貝特霍爾德·庫(kù)恩認(rèn)為，中國(guó)和德國(guó)可以在環(huán)保領(lǐng)域進(jìn)行更多技術(shù)與商業(yè)合作。“近年來(lái)，中國(guó)和德國(guó)在技術(shù)轉(zhuǎn)移合作領(lǐng)域取得很大進(jìn)展。從數(shù)據(jù)上看，雙方在科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域的合作項(xiàng)目增長(zhǎng)迅速，而且我相信，得益于中國(guó)‘一帶一路’倡議，這一趨勢(shì)還將延續(xù)下去。今后，在空氣清潔和電動(dòng)車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，中德雙方有著巨大的合作空間。”Gcw大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所研究員孔田平還提出了中歐在區(qū)域合作方面的建議。他指出，近年來(lái)，以匈牙利、波蘭和捷克等為代表的中東歐國(guó)家對(duì)“一帶一路”倡議抱有很大期待。在16+1合作機(jī)制框架下，中國(guó)與中東歐國(guó)家的合作潛力巨大。“從最近幾年來(lái)看，中東歐國(guó)家對(duì)16+1合作和‘一帶一路’倡議有著不同的期待，有些國(guó)家認(rèn)為它可以充當(dāng)中國(guó)進(jìn)入西歐的門(mén)戶，有的國(guó)家認(rèn)為它可以充當(dāng)中歐之間的交通樞紐，還有的國(guó)家希望成為中國(guó)在中東歐的物流中心或金融中心。從中國(guó)角度來(lái)看，中東歐國(guó)家是全球新興市場(chǎng)的重要組成部分，也是潛在的中國(guó)投資的目的地，中東歐國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施改造也潛藏著商機(jī)。”Gcw大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所所長(zhǎng)黃平認(rèn)為，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展，是解決目前國(guó)際關(guān)系面臨失序、失范風(fēng)險(xiǎn)的有效路徑，也將開(kāi)啟中歐合作的新時(shí)代。“總的說(shuō)來(lái)，中歐合作在一個(gè)新的時(shí)代面前，不是老式的國(guó)與國(guó)的合作，不是老式的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，什么誰(shuí)多賺點(diǎn)兒錢(qián)誰(shuí)少一些，不再是簡(jiǎn)單的雙邊關(guān)系，而是面臨人類(lèi)共通的挑戰(zhàn)，我們要找到新的發(fā)展模式，從理念到路徑，到制度設(shè)計(jì)到政策實(shí)施，再到人員配備（都應(yīng)該是全新的），而且它一定是個(gè)多學(xué)科和互補(bǔ)的（概念）。”Gcw大陸橋物流聯(lián)盟

與會(huì)的中外專(zhuān)家、學(xué)者還就中歐安全合作前景、中德視角下的歐洲難民危機(jī)等話題進(jìn)行了探討。Gcw大陸橋物流聯(lián)盟

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