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與“一帶一路”相向而行

2016-04-22 09:51:03
Landbridge平臺

在第六屆兩岸及香港《經濟日報》財經高峰論壇上,“一帶一路”成為與會嘉賓共同關注的熱詞,出現頻率之高反映了兩岸及香港各界人士的共識:“一帶一路”建設是水到渠成、大勢所趨,兩岸及香港應發揮各自優勢,找準角色定位,與“一帶一路”相向而行。hE1大陸橋物流聯盟

香港貿發局研究總監關家明、中國經濟景氣監測中心副主任潘建成、AECOM中國大陸和臺灣區執行副總裁黃智聰、臺灣經濟研究院院長林建甫出席了“‘一帶一路’建設新機遇”分論壇,4位嘉賓共同探討了兩岸及香港在“一帶一路”建設中的優劣勢,以及如何分工與協作等問題,給出了不少操作性很強的建議。hE1大陸橋物流聯盟

潘建成從供給和需求兩個角度分析了內地的優勢所在。從需求看,內地人均GDP達到8000美元左右,巨大的消費潛力開始變成現實購買力。個性化、差異化的消費需求為“一帶一路”沿線國家和地區帶來了巨大的市場。此外,中國資本正在全球尋找出口,需要頂層設計整合投資需求、提高投資效率。“一帶一路”建設恰恰滿足了這樣的需求。從供給看,內地形成了相對完備的產業體系,并在轉型發展向中高端邁進。在這個過程中,積累了許多發展經驗,可以與“一帶一路”沿線國家分享。正在進行的供給側改革,也可以提升在“一帶一路”沿線國家和地區的供給效率。hE1大陸橋物流聯盟

林建甫從“共享經濟”角度分析了臺灣的優勢。林建甫表示,有了大數據和云計算的幫助,共享經濟是可以實現的。科技創新能力、生產性服務業的水平等是臺灣所長,完全可以實現共融共享。比如,臺灣物流業發展較早、較快,擁有豐富的經驗。臺灣在參與“一帶一路”建設過程中,加強物流領域的共享與合作,不僅對大陸的發展有較大幫助,還將對臺灣物流業產生正面影響。此外,“一帶一路”相關項目非常需要有效的風險和成本管控,在這方面臺灣和香港都有優勢,這項分工可以交給香港和臺灣來做。hE1大陸橋物流聯盟

關家明和黃智聰不約而同地強調了香港在“一帶一路”建設中的樞紐作用。“香港現在是亞洲領先的國際金融中心,應該借助這個優勢進一步打造‘一帶一路’整體市場的金融核心。”關家明說,在香港設有區域總部、辦事處的海外公司有數千家,香港可以在協助內地企業融入“一帶一路”沿線國家的經濟開發合作中擔當重要中介角色,使香港進一步成為內地和“一帶一路”沿線的樞紐。hE1大陸橋物流聯盟

黃智聰則認為,香港的角色應該是“軟件工程師”,如金融、管理、服務等領域均是香港所長,在這些領域兩岸及香港沒有必要競爭,而是合理分工。hE1大陸橋物流聯盟

4位嘉賓探討了如何與“一帶一路”相向而行。潘建成第一個發言,兩岸及香港要攜手建設“一帶一路”,首先就是互相補臺,深度融合。哈佛大學教授邁克爾·波特曾說過,正確的集聚會推進創新。粵港深的深度融合就是一個突破口。從目前形勢和未來趨勢看,粵港深已經到了“你中有我,我中有你”的程度。隨著“一帶一路”建設的推進,合作需要向更高階段發展,形成多領域、全方位的合作,推動系統性、全局性創新的誕生。hE1大陸橋物流聯盟

林建甫說:“‘一帶一路’建設有望搭起全球跨度最長、最具發展潛力的經濟廊道,臺灣的新機遇在于如何對接,搭上‘一帶一路’建設的順風車!”hE1大陸橋物流聯盟

為了確保對外投資能夠精準高效,林建甫建議兩岸及香港共同成立“貿易融資平臺”,改變海外企業自找銀行、自找保險的局面,將相關金融保險服務整合為一個平臺,統一使用人民幣結算。這也有助于人民幣國際化的進程。hE1大陸橋物流聯盟

“香港法治成熟、信息透明、金融服務便捷、人才儲備豐富,如果能夠在‘一帶一路’框架下,聯合內地與臺灣共同開拓出有別于歐美的投資市場和投資產品,就能夠改變目前金融市場格局,將亞太地區的錢留在本區域內。”黃智聰說。hE1大陸橋物流聯盟

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