日媒:“一帶一路”帶來巨大經(jīng)濟(jì)機(jī)會 阿富汗應(yīng)主動接軌

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2月25日，第200列鄭州至漢堡的中歐班列準(zhǔn)備從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車。(美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》網(wǎng)站)o86大陸橋物流聯(lián)盟

美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》網(wǎng)站5月1日刊發(fā)題為《中國鞏固與歐洲貿(mào)易的大膽策略——沿著古老的絲綢之路》的文章稱， 在他萊茵河畔的辦公室里，貨運(yùn)站老板貝恩德·普滕斯可以看到并聽到中國所說的新絲綢之路的早期騷動。o86大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，叉車的轟鳴聲響徹他的房間，運(yùn)輸貨物的42個(gè)集裝箱在德國杜伊斯堡的碼頭卸載。這些集裝箱來自剛剛抵達(dá)的從中國長沙開來的一列火車，這列火車上裝滿了電子產(chǎn)品和其他消費(fèi)品，列車回程時(shí)將運(yùn)載路虎越野車等歐洲產(chǎn)品。o86大陸橋物流聯(lián)盟

這些貨物標(biāo)志著中國領(lǐng)導(dǎo)人擴(kuò)大本國經(jīng)濟(jì)與政治影響力的大膽努力。o86大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，直到幾年前，中德之間還沒有定期的鐵路服務(wù)，而這是有充分理由的。火車比海運(yùn)快一倍，但也要貴一倍，所以只有用來運(yùn)輸高價(jià)值產(chǎn)品或保質(zhì)期短的商品時(shí)，使用鐵路才是合理的。o86大陸橋物流聯(lián)盟

兩千年前，中國人開辟了一條連接亞洲、歐洲和非洲的絲綢之路，以運(yùn)送布料和香料等商品。現(xiàn)在，中國認(rèn)為到了建設(shè)新絲綢之路的時(shí)候了。中國領(lǐng)導(dǎo)人設(shè)想修建一個(gè)21世紀(jì)版本的絲綢之路，它從火車開始，很快就會擴(kuò)大到包括公路、管網(wǎng)和其他基礎(chǔ)設(shè)施。通過使自己與歐洲、中東和中亞等地更緊密相連，中國的目標(biāo)是在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)減速時(shí)開拓新的市場，同時(shí)加強(qiáng)北京在整個(gè)亞洲以及遠(yuǎn)至中東和歐洲等地的影響力。o86大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，這種努力處于中國標(biāo)志性的“一帶一路”戰(zhàn)略的核心，這項(xiàng)戰(zhàn)略包括“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。兩年來，中國一直在鼓吹這一戰(zhàn)略，同時(shí)在國內(nèi)籌備融資計(jì)劃，爭取國有和私有企業(yè)的參與。o86大陸橋物流聯(lián)盟

美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心的克里斯托弗·約翰遜在最近發(fā)表的一篇分析文章中說：“通過這項(xiàng)戰(zhàn)略，北京，更具體而言就是中國共產(chǎn)黨，旨在加強(qiáng)一種正在浮現(xiàn)的全球說法，即中國將成為全球經(jīng)濟(jì)活動、實(shí)力和影響力的中心。”o86大陸橋物流聯(lián)盟

德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)教授馬庫斯·陶布認(rèn)為，該戰(zhàn)略“將加強(qiáng)中國在歐洲的經(jīng)濟(jì)和外交影響力，提供其抗衡美國的政治和外交力量。”他說：“我越是考慮這項(xiàng)戰(zhàn)略，就越覺得它有道理。”o86大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，雖然大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目需要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間才能獲得成果，但這項(xiàng)戰(zhàn)略的影響已經(jīng)可以在像杜伊斯堡這樣的地方感覺到。現(xiàn)在，杜伊斯堡幾乎每天都會迎接一列來自中國的火車，包括來自重慶的每周三班、來自長沙的每周一班的列車。此外，還有從漢堡到武漢和鄭州的列車。o86大陸橋物流聯(lián)盟

普滕斯說：“現(xiàn)在看來，每個(gè)中國城市都想發(fā)出自己的列車。”o86大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，德國并不是歡迎來自中國的新鐵路服務(wù)的唯一國家。今年2月，第一列把中國與伊朗連接起來的列車在途經(jīng)哈薩克斯坦和土庫曼斯坦后抵達(dá)德黑蘭。這列火車運(yùn)載了價(jià)值數(shù)十萬美元的衣服、鞋類和箱包。中國還啟動了連接義烏和馬德里、行程達(dá)13000公里的列車。該列車滿載圣誕裝飾品、工藝品和飾品離開中國，在2014年圣誕節(jié)前夕抵達(dá)西班牙。列車返回義烏時(shí)則裝載了橄欖油等西班牙產(chǎn)品。o86大陸橋物流聯(lián)盟

雖然抵達(dá)伊朗的列車始發(fā)于中國東部省份浙江，但中國官員認(rèn)為，烏魯木齊等中國西部內(nèi)陸城市更加靠近伊朗，因而可能會更多地得益于途經(jīng)中亞地區(qū)的鐵路線。從這種意義上講，“一帶一路”旨在矯正中國國內(nèi)的某種經(jīng)濟(jì)失衡，從而促進(jìn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于沿海的西部地區(qū)的發(fā)展。o86大陸橋物流聯(lián)盟

陶布說，對中國而言，鐵路最初所帶來的貿(mào)易量并不像其所開辟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇以及在沿途造成的更大的政治影響那么重要。他說：“鐵路線是骨架，更重要的則是鐵路沿線的產(chǎn)業(yè)帶。”o86大陸橋物流聯(lián)盟

他認(rèn)為，長遠(yuǎn)來看，這將讓中國把制造業(yè)帶到哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞國家，因?yàn)橹袊膭趧恿兊迷絹碓桨嘿F。同時(shí)，北京還可以擴(kuò)大其經(jīng)濟(jì)和外交的勢力范圍。o86大陸橋物流聯(lián)盟

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